AMCARFORUM.NO

Heisan

Trenger tilbakemelding fra noen som kjenner 6,2 L Diesel - Chevy Van 93-mod.
Bilen er bare gått 237 000 km.

Bruker denne som en arbeidsbil for et band, og fikk problemer i helga.
Det er lang ventetid på verkstedtime i Trondheim, så jeg håper noen kan gi meg
noen tips.
Under kjøring begynte det å "ryke" blå røyk ut av eksosanlegget. Bilen går heller ikke
rett på tomgang, selv om alt virker tilsynelatende normalt. Frykter toppakning eller lignende,
eller en/flere pakninger. Det lekker ikke av motor eller noe annet, litt "svetting" men
ingen ting unormalt å se i motorrom/under bilen. Kan jeg kjøre med bilen...?
Eller kan jeg påføre flere "skader"/større kostnader før jeg kommer på verksted.
Regner med at det kan være kjente vansker.....

Høres ut som om den brenner olje ja. Blå røyk=olje.
Jeg vil tippe enten gåen toppakning(er) eller sprekk i toppen(e).
Var motoren var når den skjedde? Eller tung belastning?

_________________
1993 Chevy Van Starcraft G30 SE EXT
2004 HPI Savage 25 1/8 Nitrobil

-*-If it ain't broken, try to improve it-*-

Hei igjen

Motoren var varm når det skjedde. Hadde kjørt en times tid. Tung oppoverbakke like før vi merket noe.

Disse motorene er vel kjent for å ha svake topper og toppakninger. De tåler spesielt dårlig varmgang.

Men nå er ikke jeg ekspert på dette. Skulle vært interessant å hørt fra noen som har mer erfaring på slikt.

_________________
1993 Chevy Van Starcraft G30 SE EXT
2004 HPI Savage 25 1/8 Nitrobil

-*-If it ain't broken, try to improve it-*-

Kan være en dyse som tuller seg. Er trykket i kjølevannet normalt?

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Yepp!

Kjølevannet og alt ser normalt ut ved kjøring nå etter hendelsen.
Har sjekket at det er riktig nivå på radiator, og fylte etter litt.

Hvis det er en/flere dyser som tuller litt - er det en kostbar reparasjon ? Av med toppen osv. ?

Ole

Trenger ikke ta av topper ved dyseskift
Det er billigere å stikke innom et verksted å få tatt en diagnose på den motoren,en det er å bytte en masse trurdet erdeler før en vet hva som feiler den
Van og olje kan somregel gi en sikker indikasjon,om toppakningene er intakt

_________________
http://vandemonteringen.no/

i hvilke tilfeller ryker den blått? når du gir på? tomgang? ved javnt turtal mens du kjører? varm kald? merka noe forandring på oljetrykket? bruker den mere olje enn normalt?
mange spm på en gang men litt lettere å kansje gi et svar da:)

_________________
Ludvig Hermansen

98 mod Chevrolet Tahoe 396 TD V8
74 mod Chevrolet C10 stepside 409 V8
80 mod Chevrolet G20 van 305 V8
03 mod Chevrolet 2500 Silverado 400 Duramax V8
10 mod Chevrolet 1500 Silverado 327 Flexfuel V8

Hei alle gode amcar venner

Det ble nok værre med motor og Van enn jeg håpet på. Den steinstår for øyeblikket.

Litt mer info først:
Det ryker "blått" ved kjøring når jeg gir på.... Når bilen er kald og automatsjokk er på - så går bilen normalt.
Når bilen er varm høres den ut som en gammel sjark - "jepp, mener en gammel båtmotor som tøffer rundt"
Oljemåler viser alt for mye olje på motoren. Temperatur/vann ok. Den forbruker ikke olje (det jeg kan se - men kjører ikke bilen nå)
Trodde derfor at det kom diesel inn i olja og at det skyldtes dysene. Har sjekket - og det er ingen feil med dysene.

Har tatt av en av sylindertoppene (den på passasjersiden/høyre) - og det er feil med noen plastdeler/skinne (skriver mer om det hvis det er interessant)
Finner ikke slike deler som "ny" hos chevyforhandlere til nå. HAR NOEN AV DERE ADR/TLF NR til en som kan ha slike deler liggende ???
Haster selvfølgelig med å få bilen ok igjen. Jeg er takknemlig for alle tips.

Unge, lovende

Prøv her

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=20912417

_________________
http://vandemonteringen.no/

Har plastproppene hoppet utav slik at vippearm/støtstang har hoppet av? Skulle ikke gi de symptomene du nevner uansett.

Og hvordan har du sjekket dysene?

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

må jeg gi mit besyv med her!

min 6.2 fikk nesten samme symptomer som din, så jeg spørger. hvornår har du sist byttet dieselfilter?
med vann i dieslen skjer nemlig det du beskriver!
på min, var org, filteret ikke brugt idet hele taget, så vann-sensoren kunne ikke fortælle mig, at filtret var full av vann.

etter å ha byttet filter, å koblet op org. filtret igen, så kjørte bilen som normalt.

husk at disse box filtre er elendige, de stopper bare drit ned til 15 mikroner, mens volvos lastebilfiltre tar drit ned til 7 og 5 mikroner!

vann dreper dine dyser! vann under høyt trykk, skaper "cavitation" noget som ødelægger dysespisserne, og sammen med drit!!
du skjønner sikkert tegningen!

skal du ofre penge på dyser, kjøp kvalitet, med een gang. det koster, men er billigere i længden, da "kina stål" ikke lever mye mere end 15000 km i en dieselbil, under norske forhold!

start med å bytte filter, å få sjekket dine dyser, på et dieselverksted, med ret utstyr til jobben.

åbningstrykket på dyserne skal være på 135 bar, alt under giver dårlig forstøvning av dieslen, å derved dårlig gange på motoren (og dårlig økonomi!)

mange dieselbiler som kjører om vinteren, får en kraftigere knatring fra dyserne, dette er på grund av den norske stat, bruker parafin i dieslen.
parafin er tør, å ikke godt for dyserne, derved får du økt slitasje på dyserne, og igjen dårlig økonomi.

et par gode trix, er å enten bruke 2takt olje i dieslen, noget jeg har prøvet med stor succses, eller bruke profuel.
er et produkt, jeg fandt på scania i drammen, og som jeg tester ut akkurat nå, vender tilbake til det senere!

en god tommelfinger regel, er å gi bilen komplett servise, for hver 5000 km, dvs.

-bytte olje/filter på motoren.
-bytte dieselfilter.
-gi alle nipler i forstillingen fett.
-sjekke dekktrykket.
-sjekke alle lamper.
-sjekke oljen på girkassen.
-sjekke glykolen.
-sjekke trykket på reservehjulet
hvert annet år, bytte glykol, girkassefilter, bremsevæske.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Hei igjen

Fint med de tips Dere gir - det gir meg mye hjelp fremover også.

Har sørget for at dieselfilter skiftes i dag - samt noen andre servicedeler.
Det er vel ofte slik at en sum av flere feil gir problemer.

Det er riktig at noen plastknotter hadde hoppet av slik at vippearm/støtstang var løs.
(hva gjør plastdeler i en V8 motor ?). Ingen toppakning med feil, og ingen dyser med feil.

Har fått delene og de skiftes nå. Gleder meg til å høre liv i min V8 Amerikaner igjen.

Kommer tilbake med mer info raskt. Hvis bilen fortsatt ikke går rett, så er jeg nok mer
i villrede....

Unge, lovende...

Hei igjen Amcar brødre

Da går min nydelige, gamle Chevy G30 som ei kule igjen. Virker "taitere" og bedre enn før havariet.
Det var motoren - ikke dysene eller andre vansker. Det var vanskelig å finne feilen.
Det kostet mange arbeidstimer - men alt er glemt nå. Må vel "kjøre inn" den nye toppakninga litt
før jeg tar av.

Vil gjerne takke alle som har bidratt samt Amcarforum.no som gjorde det mulig!

Ha en nydelig amcar sommer!

Ole