AMCARFORUM.NO

Så ut som en fin løsning det der men hvorfor er den så høy ? Hadde vel sett penere å hatt den nærmere motorn også slipper du så lang reim...det er ingen fordel

Senker du den så blir det jo mere vinkel på pumpa og...selvom det sikkert ikke er no problem.....

_________________
Vik Racing....The Best Damn Garage in Town

66 El Camino

Den ser unaturlig høy ut på bildet, men må være slik om jeg skal få plass til høyere ventildeksler engang. Uansett ville den ikke kommet lengre ned enn 2 cm om jeg la den helt ned til ventildekselet.

Den kan ikke stå på utsiden av toppen. Da går den i sideveggen på panseret.
Plasseres den mer inn mot midten, minker inngrepet med vannpumpe-reimhjulet enda mer, og dynamoen kommer i konflikt med radiatorslangen (selv om akkurat det går an å løse)

Det blir lett slik på motorer med kort vannpumpe. Har man lang vannpumpe, kommer dynamoen foran sylindertoppen og kan stå nærmere inn mot vannpumpen.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Er ikke plass under V-en på motoren da?

_________________
Samleområdene synes aldri å ta slutt. Stakkars dem som skal rydde når jeg en gang dør...

67 Nova stasjonsvogn
69 Nova 4-dørs
76 Chevrolet Caprice Wagon

Jo, men det er veldig trangt og med liten justeringsmulighet, siden styrestangen fra tannstaget også går forbi der nede. Og så blir dynamoen svært utsatt for dritt og vann fra vegbanen.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Heisan. Jeg er relativt fersk her, og har ikke presentert meg enda.
Men jeg har sett på noen av trådene, deriblandt denne. Ser da at dette scoopet
på panseret ditt er litt omdiskutert. Synes det er tøft jeg.....gir litt samme "kroknesa" stuket
som -33 Willyser har, og de er da tøffe.

_________________
Kjell Johansen
_____________________________________________________________________________________
1969 Buick Sport Wagon - godbilen.
1977 Chrysler Cordoba - under oppussing.
1974 Chevrolet Nova - tidligere bruksbil, tørt og trygt parkert.

Ikke mye å melde, men nå er glasset i frontruta på plass. Laminert, selvsagt og laget på mål av en lokal "alt-mulig-forretning". under 1000kr for begge rutehalvdelene må sies å være en helt grei pris.



Tenkte herdt & lenge på hvordan jeg skulle få glasset til å sitte i ruteramma. Sistnevnte er som tidligere vist helt hjemmelaget, så det er smått med falser og div til å holde ferdige pakninger osv. Var veldig redd ruta skulle komme i bend og/eller i direkte kontakt med metallet i ruteramma på noen sted. Da vil den jo sprekke ganske kjapt. Valgte tilslutt å gå for Tec7. En fyllmass/lim som håndtverkerne bruker endel. Limer "alt", blir ikke påvirket av sol, regn eller alder og ikke minst: Den forblir fleksibel etter herding.
Med Ramma fastskrudd på karosseriet og glasset løst på plass inni ramma støttet opp slik at det ikke tok borti metallet noe sted, fylte jeg rett og slett opp hele ramma innvendig med Tec7.
Maskerte ramma og vinduet noen millimeter innenfor ramma, smørte fingeren med såpevann og dro den langs overgangen mellom glass og ramme. Etter dette fjernet jeg maskeringstapen og det ble egentlig ganske bra. Om det er slik proffene gjør det, er en annen sak, men så har vel også de gjerne innkjøpt ramme, men tilhørende glass og pakning...



Eksosanlegget er også endelig på plass:



Biltilsynet kommer 13/8....
Kryss alt dere har av fingre, folkens!

Og ha ellers en riktig god sommer!

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Har fått noen spørsmål om hvordan jeg har hengt opp skjermene med kun en bolt pr skjerm, så her kommer litt info om det:

Først foran:
Sveiste på ei 3mm plate på toppen av braketten som fester bremsekalipperen til Mustang II spindelen. Midt på denne plata borret jeg et hull og sveise ei mutter på baksiden:



På framskjermens bøyle lagde jeg ei tilsvarende plate med en ekstra vinkel på toppen:



Når disse skrus sammen, legger kanten på framskjerm-plata seg akkurat over øvre kant på den andre, slik at de ikke kan vri seg i forhold til hverandre:



Bak:

På innerskjermene bak lagde jeg to "holdere" pluss et festehull i toppen. Festehullet forsterket jeg med ei 3mm plate, slik at kreftene skal fordele seg litt:





På bakskjermene lagde jeg to braketter til holderne i innerskjermene. På den fremste braketten har jeg laget en liten utsikkende hake, så den ikke kan gli bakover i holderen. Mulig jeg kommer til å lage slike haker også på den bakre braketten.
Langs hele indre kant av bakskjermene har jeg en 3 mm plate for å hindre at de vrir seg og/eller blafrer.

I toppen, der festebolten kommer gjennom er det en fastsveist mutter, pluss et lite kryss i 3 mm for å fordele krefter:



Bakskjermen på plass:



Alle festeboltene er for 19 mm fastnøkkel som er det samme som på hjulboltene. Dermed trenger jeg ikke drasse rundt på ekstra verktøy.
Ikke se på finishen på bildene. Selv om bilen ikke blir en utstillingsbil, skal det bli bedre finish enn jeg har på den nå.
Bakskjermene er ikke stive nok til at passasjerer som skal sitte i svigermorsetet kan trå på de, så der må jeg finne på et eller annet.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Hei
Kjøpte ett restparti med deler hvor det fulgte med noen klassiske Cal-custom polerte aluminium
topp deksel med langsgående ribber som passer på dine topper. Hvis du er interisert ta kontakt så blir vi enige.

_________________
Tudor '29 m/351 Cleveland/C6/Dana 60
Big block Cougar '69 468 m/Kaase P51 heads
Firebird Formula 455 '73
Bronco '78 Triple black
Recaro Trans Am '82 m/355 TTI
Astro '90 lav og kort
Camaro '92 350/6speed/9" -Solgt

Bad ass boys drive bad ass toys!

Har andre planer for de toppdekslene med tid og stunder.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Da har 'tilsynet vært og inspisert & tatt bilder og det gikk bra.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Du ska vell sette i Ford motor i forden din

Fikk godkjent 29en med 351 cleveland for 14 dager siden
Blir Rod-gassing til våren tenker eg.

_________________
Tudor '29 m/351 Cleveland/C6/Dana 60
Big block Cougar '69 468 m/Kaase P51 heads
Firebird Formula 455 '73
Bronco '78 Triple black
Recaro Trans Am '82 m/355 TTI
Astro '90 lav og kort
Camaro '92 350/6speed/9" -Solgt

Bad ass boys drive bad ass toys!

Sykt mye bra platejobb her

Kjør på med mere bilder.

Hva slags farge har du tenkt på denne ?

_________________
2001 mondeo 2,0 tdi stv 115hk , med masse XENON lys [url="http://i3.photobucket.com/albums/y65/cossie_4x4/290620071048.jpg"]bilde[/url]
87/91. sierra cosworth 4x4 stage 3 T34 ar.48 ,803 ,-31wg ,3 bar map ,chip ,3"moongose [url="http://i3.photobucket.com/albums/y65/cossie_4x4/Bilde305.jpg"]bilde[/url]
X 92. fiesta xr2i 1,8 16v [url="http://i3.photobucket.com/albums/y65/cossie_4x4/Bilde304.jpg"]bilde[/url]
X 88 sierra 2,0 sedan [url="http://i3.photobucket.com/albums/y65/cossie_4x4/sierran_min.bmp"]bilde[/url]
X 90 sierra 2,0i combi ( har ikke bilde )

Ikke mye å melde, men ramma er ihvertfall epoxyprimet.



Bil og ramme blir sølv metallic.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

dette blir bra.hvilken farge skal du ha ramma åhvilken på karosserie.
kanon bra jobb du gjør,

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL