AMCARFORUM.NO

Lenge siden siste oppdatering, da jeg har vært litt opptatt med andre ting.
Men tok mig en tur til Jar på Torsdagen, og hentet en kasse med deler for et veldig lavt beløp.



Pappeskene sier ikke så mye, men det er faktisk støtdempere. som har ligget gjemt i en kjeller i mangfoldige år, og de ville blitt kastet, om ikke jeg hadde kjøpt de.



Aner ikke hva de er til, annet end det skal være til volvo.



Et originalt, og etter hva jeg kan se. komplett verktøyset.



Man finner mye sprøtt, i slike gamle esker.



Men årsaken til at jeg tok den turen til Jar, var disse.



Jeg måtte se om de kunne passe på forstillingen på Masteren. og gjør de det, vil det ha vært turen verdt. og mer til.

Mangler et sæt med muttere, skiver og gummipropper.



Har og plukket av innsuget, og ser om det er mulig å lappe den sprekken med JB Weld, eller om jeg må handle nytt innsug.



Sitter å vurderer om jeg skal bygge om til TBI, da det ligger et innsug på FB med hjerne og ledningsnett. Det frister.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jeg regner med at du tenker på den Holley DFI-saken? Jeg hadde sånn på min forrige C10 da jeg kjøpte den, og jeg ble aldri fornøyd med den. Gikk enten ok på delgass, eller på fullt pådrag. Føltes som en sliten forgasser hele tiden, og jeg prøvde alt mulig i flere uker. Den er rett og slett for enkel, da den kun justerer blandingsforhold etter turtall, temp og pådrag (spjeldvinkel), og mangler info om hvilken last motoren har (ingen MAP- eller MAF-sensor). Mulig den oppfører seg bedre med lambdaføler (ekstrautstyr), da du kan justere fullgass riktig, og den selv korrigerer delgass.

Jeg satt på en sliten/tvilsom Quadrajet, og ble 100% mer fornøyd, det sier kanskje sitt. Dette var på en helt standard 305 fra Van. Kjør heller forgasser, eller GM sin egen TBI, hvis du ikke er gira på testing og justering. Men er prisen rett, og lysten der, så kjør på!

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Viste sig at hele systemet ble solgt, så det er ikke lenger noe å tenke på, selv om de ligger i tankene mine å oppgradere til MPFI på sikt.

Men i stedet blir det til at jeg får en kompis til å hjelpe med å sveise innsuget mitt, etter jeg har blåst og vasket det igjen
Og det har fått et dager i eddik/vann bad (trekker ut en del av glykolen som sitter i aluminiumet)

Så mens jeg venter på litt varmere temperaturer, og vær, brukte jeg et par timer i dag vekk fra bøkene og gikk i garasjen.

Måtte se hvor godt disse passet.



Og siden jeg manglet et par skiver som hører til systemet, besluttet jeg mig for å lage de selv. så frem med stål og vinkelsliper.



Skal ikke kjede dere med detaljer, men de var ferdige på en liten time. og passer glimrende.



Måtte massere kanten på de nedre bærearmene, da disse støtdempere er litt tykkere end de som sitter der originalt.
Dreide sig om en milimeter eller to. men ikke noe jeg ikke klarte med en liten vinkelhyler.
Begge ser ut tilå passe perfekt nå, så i morgen blir det tur til Biltema og se om de har en støvmansjett som kan passe på.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

hei ulv stadig innom på forumet for å titte etter om du har kommet no lenger med masteren blir skjeldent komentar, men du ser nok på antall visninger at vi er endel som følger med på deg likavæl håper bare du er litt lur å får sandblåst "bunnen" på karroseri så du ikke lager deg ett problem seinere.. som tidligere sagt når jeg var å kjøpte gir kasse av deg så stå på å gi ikke opp kjører vel ratt sommeren 2016 du? hehe

_________________
bedre seint enn aldri...

78 chevrolet camaro
66 chevrolet sportvan delux

Bensintanker av alluminium er råbillige på ebay fra kina.
Rustfrie eksospotter og mye mer er også billig, betalte 650,- inkl porto
for disse to pottene til sammen. Er kjempefornøyd med kvaliteten.

Besluttet i dag at tross forkjølelse skulle jeg få unna litt ute!

Så jeg ville få inn støtdemperne.



Må få støvkappen inn først, da den ikke passer opp gjennom hullet!



Gikk forholdsvis enkelt å få de inn.



Så var det støtdemperen.



Og her begynte maset, måtte få støvkappen på, mens jeg holdt støtdemperen med den andre hånden.



Og jeg hadde glemt å strekke demperen, så den måtte ut igjen et par ganger før jeg fikk det til.



Sprøtt nok passet mine bolte fra Sierraen på støtdemperens feste i bunnen av bærearmen!



Men det tok kun et par timer, så var de inne!!



Så jeg fyrte opp kompressoren og tenkte at jeg da kunne sandblåse litt deler!

Startet med innsuget, det skal ned til en kompis å sveises, når vi begge ikke lenger smitter!



Tenkte at tankstroppene kunne få en tur de og.



Var vist en god ide at jeg gjorde det. Det viste seg at begge har store rustskader, og ikke er brukbare, så jeg tok den beste og bruker den som mal, når jeg lager nye!



SÅ jeg begynte på neste prosjekt. lyktene.
Fikk et lyktehus av en kompis, som bare krever et enkel lapp. Er verre med de jeg har fra før, for de er pokkerme elendige.
Men etter litt øyemål, og en kopp kaffe. fant jeg ut av at jeg kunne bruke halvdelen fra hver, og lage en hel lykt.



SÅ jeg kappet å kastet det verste, og renset resten for overflaterust.

De to halve ligger her.



Etter en liten tur med grovrengjøring.



Blåste også piedestalene.



Her er begge forlykter. den øverste er den jeg fikk av Leif.



Man ser at den bare har et par huller.



Denne krever litt mer justering.



Litt større huller, men ikke umulig.



Og til tross for at begge lyktedeler stammer fra samme bil, så er det faktisk en høydeforskjell.



Men jeg er ikke missfornøyd med dette.



SÅ må vi se om jeg får tid til å gjøre mer i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Ikke bare måtte du holde demperen mens du satt på støvhetta, du måtte bruke andre hånda til å ta bilde også! Hehe.


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Hvis du bare viste! hehehehe

Ble ikke det helt store i dag, da jeg bare ville se hvordan tanken kommer til å ligge.



Og mens jeg nå likevel hadde tanken på plass, tenkte jeg at jeg likegreit kunne lage nye stropper til tanken.



1.2 mm galvanisert stål for de som lurer.

Etter å ha kuttet dem begge ut, og fjernet grader, lagde jeg senterbøyen.



Eller bretten til kroken som skal sitte i rammen.



Litt mengelering med hammer og ambolt senere, og jeg hadde fått til en brukbar krok.



Vet egentlig ikke hvorfor jeg lagde disse hullene i stroppene, men tanken er, at hvis det funket i 37, funker det sikkert også i 2016



Så var det tverfestet sin tur til å få huller.



Det er omkring dette tidspunktet at det går opp for mig, at jeg mangler noe verktøy for at få de avlange hullene.



Så de ble laget med vinkelsliper og minisliper! Ikke pent, men brukbart.



Skal bli interessant å se hva jeg får unna i morgen, om noe i det hele tatt.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Har hatt gutta et par uker full tid, så jeg har hatt begrenset med tid i garasjen, men etter vinterferien ble slutt, har jeg fått kommet mig ut og gjort en masse, eller rettere begynt å gjøre en masse.
Det har hovedsaglig gått i bensintank og fester i går.

Lagde nye T-bolter til tankstroppene.



De fikk en del mer puss end dette, innen de ble montert i stroppene. Men man ser hvorfor jeg lagde nye!



Prøve å få tanken inn der jeg vil ha den. Det er en litt større prosess, når jeg ikke aner hvor koffertgulvet skal ligge høydemessig.



Men omkring der, ser ut til å passe, nå skal jeg bare finne gulvet!



Og tilpasse en slangestuss til utløpet på tanken.



Jeg fant til slutt koffertgulvet i går, inne i campingvognen. og det ser ut til at tanken må litt lenger ned, men det går greit.
Problemet blir å bygge en eksos som passer og går fri av alt, selv under full belastning av bilen.

Skal se hva jeg får gjort i dag.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Startet dagen med å gjøre teltramma ferdig, så skal den bare spennes sammen, og så kan vi flytte den hen ved siden av campingvognen
(og så kan Jeanett begynne å jobbe på Pontiac'en!)



Og mens jeg var i gang med vinkelsliperen, kappet jeg litt i enden på lyktehuset.



Må finne på noe genialt med det koffertgulvet, da det er noe herk å få inn og ut av kofferten på masteren.



Et par tac's på lykten da jeg fikk sveiset litt senere på dagen.



Og etter et par timers frem å tilbake, så den slik ut!



For at få tanken til å henge besluttet jeg mig for å lage et par braketter som skal boltes på plass, de skal kunne vendes om nødvendig, for at få plass til verktøy, nåt tanken enten skal opp eller ned!



Som vanlig startet jeg med 4 mm plate, og tilpasset et par biter



Etter litt misshandlign med sleggen så de slik ut!



De passer glimrende!



Et par 8.8 bolter skal holde de på plass.



En elendig stilling å jobbe i, når man må sitte sammenkrøket inne i kofferten med drillen!



Men det ble huller både i traversen, og i brakettene.



Så da var det å få litt lakk på de, så de kan komme på plass i morgen, og jeg kan få hengt opp tanken.



Dette var dagens.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Fikk ikke gjort så mye som ønsket i dag, da jeg måtte til Ullervål med en kompis.
Men fikk da litt unna på ettermiddagen da jeg endelig kom hjem.

Fikk montert brakettene til bensintanken.





Fikke begynt på tetting av kofferten.



Ny bakplate på gang, i 1.2 mm galvanisert stål.





Oppdaget at jeg var tom for sveisetråd, og handlet i samme slengen nye sveiseklammer, tenkte at jeg skulle teste de ut.



Disse holder fint, men er litt for store til slik jobbing.



Mye bedre klemkraft med de små og bedre plass til å jobbe på!





Husker ikke om det er drenering originalt, men jeg vil ha det.



Så jeg startet med å markere hvor jeg ville ha de. og ca størrelse.



Et firkantrør som var litt for stort funker til pressform.



Et par slag med sleggen på en firkantet karosserihammer, ned i røret gav den ønskede effekten.



Og vips, så er det drenering i kofferten!



Enkelt å effektivt.



en på hver side.



Behøver ikke være mye, bare vann og annet kan renne ut, om det lekker.



Og så få punktsveiset platen på etterpå.



Done for today, nå skal det bli godt å sette sig ned å gjøre lite! hehehehe



Dette var dagens.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Var egentlig planen at jeg skulle bruke 8 timer i garasjen, ble til 4 fordelt på hele dagen, da det som vanlig ble en pokkers masse unødig kjøring.
Men jeg fikk da gjort litt av det jeg ville.

Lage stivere til koffertgulvet. Tok en 1.5x3 firkant rør og delte på midten.



Testet lengden i kofferten.



Lagde et par utskjæringer, og et par bøy.



Fjernet litt rust og lagde et par huller til et par punktsveisinger.



Punktet på plass.



Her er hjernen ikke med, punktet de på innerste leppe på kofferten. og det skulle de ikke!





Ikke verre end at det kan fikses med en vinkelsliper.



Delte gulvet på midten for at få bedre plass til å jobbe!



Monterte også hengerfestet, for at være sikker på passform og høyde på gulvet.



Brukte de nye klemmene til å sette gulvet fast på innerskjermen.



Føresiden må sikkert lages på nytt, men det finner jeg ut av ganske snart.



Stiverne var i vater, men ikke gulvet, eller hengerfestet. så det må sjekkes nærmere innen noe festes permanent.



Passasjersiden passet glimrende, så jeg brukte klemmene til å sikre mig at gulvet satt der det skulle, og brukte så selvskjærende skruer til å fiksere det, så jeg kan tilpasse resten.



Et skritt nærmere tett koffert.



Er greit på denne siden.



God klaring til toppen av bensintanken.



Et par punktsveisinger hadde sluppet, på grunn av bevegelsene i platene, så passasjersiden fikk et par kladder til.



I morgen er det atter en dag, og jeg håper at jeg kan få litt timer i garasjen, men jeg tviler.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Fikk montert hengerfestet, og oppdaget en feil i designet mitt!
Får ikke av hengerfestet, uten å jekke opp karosseriet. Ikke noe problem i sig selv, men litt enerverende, at jeg ikke tenkte på det innen jeg bygget det sammen.



Selvskjærende skruer kom godt med i dag også.



Ikke helt perfekt, men er heller ikke det jeg sikter etter denne gangen.



Litt overkill på boltene til hengerfestet, men heller det en at de ikke tåler belastningen.



Slegge kan brukes som avstandsstykke, sammen med en stålbit.



Av en eller annen årsak, har telefonen nektet å gjemme de siste bildene. Men jeg skal se om ikke jeg kan gjenta i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Stå på Jan Følger ivrig med.

_________________

Takker, jeg prøver. hehehe

Ser ut til at den flotte telefonen min, har fått mentale problemer. er ikke alle bilder den gjemmer på minnekortet.
Så fra i morgen blir det kameraet igjen.

I dag fortsatte jeg på koffertgulvet, så det er bilder fra det.

Tok et bilde av platen, innen jeg begynte å kutte, og sjekket minnekortet etterpå, og oppdaget at bildet ikke var der. så tok et nytt etter jeg hadde kuttet.



2 biter blir til en etterhvert.



Huller boret og plate nesten på plass.





Her skal de to platebitene som jeg kuttet i stad, stå på høykant.



Alt er punktet, til jeg er sikker på at det passer.



Kiler punktet på.





Ut med hele gulvet igjen, og få det full sveiset.



Litt i tvil om jeg kutter leppen, eller bare bukker den opp, og bruker som forsterking.



Og kom selvfølgelig i tanke om at jeg må ha bensinpåfyllningen på plass gjennom gulvet også.



Et halvt gulv klar til sveising.



Forsterkningen under må også festes.



Og fullsveising på gang.



Andre halvdel av gulvet på gang.



Får se om jeg kommer i garasjen i morgen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.