Ny bil i stallen....

alfaalfa

Jeg har koblet ledniger på shiftern 1 gang før, men nå har det desverre havnet i glemmeboka.
Noen skarpe hjerner som kan opplyse meg om hvordan jeg kobler slik at startern virker bare på Park og Nøytral ????

alfaalfa

Det går fremover med chevan. Har desverre ikke hatt helt overskudd til og legge ut bilder og oppdatert posten min her. men jeg jobber med saken.

Det som har skjedd siden sist er at bilen endelig er lakkert, og jeg er i full sving med ledninsnettet. Jeg har så og si skiftet hele nettet nå og det som gjenstår er shifteren.
Men alt ser til og fungere utmerket. var litt engstelig for og brenne viskermotor da jeg har slitt litt med å få tak i den :lol:

Men med koblingsskjema fungerer jo det meste om man tar seg tid til og gjøre alt rett..

Sentralen jeg kjøpte på summitracing som skal styre døråpnerene hadde en feil. Det var kun 1 kanal som virket, så en ny er på vei.

Motorn er ferdig og alle foringer og kuler er skiftet i hele understellet.
Har valgt og senke bilen 1 tomme framme med kortere fjærer i første omgang. Litt engstelig for og senke fronten for mye.

Venter enda på skivebremsekittet og nye bensinledninger. Har blitt noen bestillinger i år kan jeg si. :shock:

Noen bilder av greierne kan vel kanskje være på sin plass

PS:
Håper noen kan svare på spørsmålet mitt om ledningene til shiftern..Står litt i stå her nå... [-o<

..

alfaalfa

Driver prøver starte denne motorn min, men jeg får ikke den berømte gnisten...
Når jeg måler spenningen inn å fordeler. (Bat) så er den 12 V og vel så det. Når jeg vrir på nøkkelen går spenningen ned til ca 10 V..
Er dette nok til at jeg får gnist. ? Eller må spenningen være over 12 V?

Noen som kan svare meg på dette?

doey

slik det ser ut for meg på bildet så er vel dette en hei fordeler? skal være nok og koble ledning med pluss på til den for og få gnist ja, tenker du da på at spenningen synker til rundt 10 volt med starteren igang så er ikke det unormalt.... ligger på ca 10,5v i min impala, og den skal klare og gi gnist fordi.... tipper du har brent coilen i fordeleren... har komplett tenningsanlegg for salg om du trenger, heifordeler også

alfaalfa

jo det er en hei fordeler. MSD.
Det går ei ledning direkte fra tenningslåsen til "bat" polen på fordeleren. Den spenningen holder ikke mere enn 10 v akurat i det tidspunktet starteren går. Mente kanskje jeg hadde for lav spenning her, og at coilen krevde 12 v.
Men jeg har nå sjekket gnist på plugg mot gods, og er enig med deg i at coilen mest sansynlig er kokt ja. Så jeg har allerede bestilt nytt oppsett, men takk for tilbudet :wink:

Men har også en liten mistanke om at jeg nok må justere litt ventiler i morgen.
Satte inn en fordeler jeg lånte fra en venn og jeg har gnist, men motorn vil ikke tenne what so ever.
Så jeg tror jeg tar og forsikrer meg om at jeg ikke har havnet i den nokså kjente 180 gr fella :roll:

Morro mekke bil, men jeg blir fort utålmodig når jeg må drive justere ventiler gang på gang og av og på med fordelerlokk hele tiden..Snakk om møkkajobb.
Klart det er morro når det endelg virker, men det er ei evig hodepine dette med å få tenning helt rett.
Har mange oppskrifter på hvordan det "skal" gjores, men man må jo ha fagbrev for og forstå halparten av det som står der.
Bruker denne jeg http://www.acocmoss.com/teknisk/tenning.htm
og regner meg jeg får poffelyder i mårra. [-o<

alfaalfa

doey skrev:

slik det ser ut for meg på bildet så er vel dette en hei fordeler? skal være nok og koble ledning med pluss på til den for og få gnist ja, tenker du da på at spenningen synker til rundt 10 volt med starteren igang så er ikke det unormalt.... ligger på ca 10,5v i min impala, og den skal klare og gi gnist fordi.... tipper du har brent coilen i fordeleren... har komplett tenningsanlegg for salg om du trenger, heifordeler også

ps:
hva slags oppsett har du liggende?hva inneholder det?

doey

cdi tenningsforsterkerbox,fordeler og coil komplett med pluggledninger, justerbar turtallssperre... merkbar stor bedring kontra vanlig fordeler.... 1500,- enkelt og koble opp...

doey

hehe er mye feller og gå i med nybygd motor, hadde samme problem når jeg satte 454 i impala,n, der stramma jeg ventilene litt for mye så jeg fikk ikke start før jeg slakka på alle vippearmene.... blir fort lurt av hydrauliske løftere når de ikke har hatt olje i seg.... husk at det har egentlig ingen betydning hvilken sylinder du setter som nr1 bare du setter pluggledningene riktig...

alfaalfa

Ja det er mange feller.
Tenkte ta sylinder for sylinder nå jeg da, og ikke slik kryss og tvers justering som jeg gjorde sist.

når Ex er helt åpen så justerer jeg Inns- og visa versa på alle syl.
Da bare må det jo bli bra.

og ja kammen er rett

alfaalfa

doey skrev:

cdi tenningsforsterkerbox,fordeler og coil komplett med pluggledninger, justerbar turtallssperre... merkbar stor bedring kontra vanlig fordeler.... 1500,- enkelt og koble opp...

MÅ bare spørre.
Ettersm du selger dette kittet, hva har du da slags oppsett i impala'n ?
Ble egentlig litt sugen på de delene dine serru...Har ikke helt sett de [u]store[u] fordelene med det, men jeg skjønner jo at det er ei stor oppgradering, med bedre gnist.men .turtallssperre ??? hehe

Bead-lock

alfaalfa skrev:

Ja det er mange feller.
Tenkte ta sylinder for sylinder nå jeg da, og ikke slik kryss og tvers justering som jeg gjorde sist.

når Ex er helt åpen så justerer jeg Inns- og visa versa på alle syl.
Da bare må det jo bli bra.

og ja kammen er rett

??

Du starter vel med syl nr 1 når den er tdc og justerer eksos og innsug samtidig,
vrir 1/4 og tar neste på tenningsrekkefølgen...
Det er jo slik det gjøres uansett motor og tenningsrekkefølge... :wink:

alfaalfa

1 på tdc - justere ex og inns samtidig. deretter 8- ex og inns samtidig og så4-3-6-5-7-2 på samme måte. det du mener?

doey

alfaalfa skrev:

doey skrev:

cdi tenningsforsterkerbox,fordeler og coil komplett med pluggledninger, justerbar turtallssperre... merkbar stor bedring kontra vanlig fordeler.... 1500,- enkelt og koble opp...

MÅ bare spørre.
Ettersm du selger dette kittet, hva har du da slags oppsett i impala'n ?
Ble egentlig litt sugen på de delene dine serru...Har ikke helt sett de [u]store[u] fordelene med det, men jeg skjønner jo at det er ei stor oppgradering, med bedre gnist.men .turtallssperre ??? hehe

i impalan har jeg nå ls1 motor så slipper og styre med fordeler der

men dette kittet stod i dragracebilen min tidligere... turtallsperre er kjekt og ha

Bead-lock

alfaalfa skrev:

1 på tdc - justere ex og inns samtidig. deretter 8- ex og inns samtidig og så4-3-6-5-7-2 på samme måte. det du mener?

jepp... eller er jeg helt på jordet nå? :roll:

Sånn jeg har lært det iallefall...

Om man sliter med at det er nye og "tørre" løftere, så kan man jo gi dem en omgang med oljetrykk med en drill ned i hullet til Fordeleren og snurre opp trykket...

Noe "alle" gjør for å sjekke alt og oljetrykket, før man starter motoren...

alfaalfa

Bead-lock skrev:

alfaalfa skrev:

1 på tdc - justere ex og inns samtidig. deretter 8- ex og inns samtidig og så4-3-6-5-7-2 på samme måte. det du mener?

jepp... eller er jeg helt på jordet nå? :roll:

Sånn jeg har lært det iallefall...

Om man sliter med at det er nye og "tørre" løftere, så kan man jo gi dem en omgang med oljetrykk med en drill ned i hullet til Fordeleren og snurre opp trykket...

Noe "alle" gjør for å sjekke alt og oljetrykket, før man starter motoren...

Nei du er ikke helt på jordet nei

Gikk opp et lite lys for meg etter den forklaringen der, og nå går jo motorn som ei fornøyd katte.

Jeg jhadde jo justert ventilene litt for stramt fant jeg ut. stenger og rullevipper er jo nye og oljerykket lå på 4,5 hele tiden. Men ble så mye exos så jeg måtte bare rømme :roll:

Har en holley 750 på denne motorn, men den finner jeg ut lekker i alle kanter, så jeg tror jeg går for og handle meg ny i vinter. Får se hva det blir. Har hatt carter før og de har jeg vert kjempefornøyd med. blir enten det. edelbr, eller dominator tenker jeg. Får se hvor mange som skal ha dyre julegaver i år :lol:

Men jeg skal jobbe mere med tenning etterhvert. sette meg inn i hvordan få motor til og gå lettest mulig med et fornuftig drifstoffforbruk. Blir jo kun en cruisebil dette, så..men jeg vil jo ha muligheten til og kunne dra på litt av og til.

Er masse stoff om hvordan stille tenning optimalt, og jeg innser vel at man må ha både lærdom og deler som fungerer.
Men det går litt rundt dette med og justere tenning med og uten vakum.
Blir vel spørre meg blå når den tid kommer. #-o

AMCARFORUM.NO

Ny bil i stallen....

Hvem er i forumet