AMCARFORUM.NO

såvidt jeg husker er den ikke mere end 50 kilo tyngre end 350 bensin.



burde gå, men du kjenner jo statens vegvesen, de vil helst ikke ta stilling til noget som helst, medmindre de ka la driten løpe nedover.
så jeg kommer til at bruke sommeren på og sanke deler, og finne frem info, så søker jeg igjen senere.
men, er jo ikke første dansen jeg tar med de folka, så jeg venter og ser.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Caprice med 5.7D hadde jo originalt Hydroboost, man skulle tro det var lov til å bygge om til det. Hva med egenvekt på 5.7D sammenlignet med 6.2D? Noen tall fra AMCAR? Tillatt foraksellast med HD-understell, og lignende.

Er det noen som vet om 5.7D kun ble levert i stasjonsvogn, eller kom den også i sedan? evt med HD understell? Stasjonsvogn/HD understell har jo større bremser, store ytre hjullager framme, 5x5" boltsirkel, osv.

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Min sedan hadde orginalt 5,7 diesel.

Jeg vet ikke helt hva hydraboost er, men jeg har ihvertfall ikke vakum til bremsekraftforsterkeren
Forøvrig har bilen min også de små bremseskivene så vidt jeg vet.

_________________
1981 Chevrolet Caprice viewtopic.php?f=3&t=11780
1987 Chevrolet G20 viewtopic.php?f=3&t=11804
1989 Ford Bronco viewtopic.php?f=3&t=21271

min caprice hadde de største bremsene

_________________
Jeg er 100% riktig skrudd sammen, men det er bare de andre som ikke skjønner bruksanvisningen
http://www.troublecodes.net/GM/

Sikker på at du ikke har en 1982-modell? Iflg. Wikipedia var 350-dieselen tilgjengelig på alle Capricer først i 1982. Stasjonsvognen hadde denne optionen fra 1980.

_________________
-88 Caprice Classic Brougham
-06 Dodge Durango 5.7l HEMI

Den er registrert i 83, håndboka som ligger i bilen er fra 82, men vin nummeret sier 81.
Om ikke jeg husker helt feil da.

Det står ombygget fra diesel til bensin i vognkortet, diesel fuel only i speedometeret og diesel på bakluka, så jeg er ganske sikker på at det har vært diesel i den ihvertfall

Om noen har interesse av det kan jeg sjekke ut dette så jeg er heelt sikker

_________________
1981 Chevrolet Caprice viewtopic.php?f=3&t=11780
1987 Chevrolet G20 viewtopic.php?f=3&t=11804
1989 Ford Bronco viewtopic.php?f=3&t=21271

hei liker det du gjør med bilen:) ikke feil med diesel:) stå på ..ikke bry deg om diverse folk her inne.....du bygger det du liker og fortestt med det. bare enkelte er veldig trangsynt og skaper dårlig stemning.
hadde alle vært som pappa wolf så hadde værden vært et godt sted å bo.

Hvis du vil gjøre noe annet og innovativt, hva med en LT eller LS motor da ? Helt sikkert bedre forbruk enn 6,2 dieselen, og mye mindre støy under kjøring.. Den veier vel mindre også så bt må vel si ja til det.. Med kambytte og kanskje nye topper så er man jo fort oppe i 3-4oo brukervennlige hk også.

Forresten syns jeg biltilsynet bare skal roe seg ned ! Hadde ikke latt meg stoppe av et avslag derfra, sett den inn og kos deg Eu kontrollen bryr seg vel katta om det også.
Sselv om jeg personlig syns diesel er noe drit og at du burde heller vurdere enn 90- talls bbc med overdrive kasse....

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Har ikke fått fulgt med på tråden din Wolf før nå,men ser du blir faktisk hetset for å velge dieselmotor i bilen din ??
Dette minner meg igrunn om da jeg for noen år siden var med i Taunus klubben siden jeg har en 1973 modell Taunus. Der er det stort sett bare krangling og skittkasting,iblant grenser det nesten til drapstrusler,tenk det .
Så hvorfor ikke la de som kommer med hets mot en som vil bygge sin "drømmebil" en advarsel,og hvis vedkommende ikke skjerper seg,ja da kan moderator igrunn slette vedkommende ifra forumet= nektes adgang.
Slikt tull burde jammen ikke skje iblant voksne mennesker,eller er slike folk misunnelig for at noen vil gå andre veier???

Innlegg som "bilen kunne like gjerne hatt Ford motor som diesel,sier litt om en som visstnok sverger til GM" Hva er egentlig påenget med å være så ensporet med at man ikke kan godta andre sine valg med motor. Å joda,som Ford mann,så veit jeg godt at Ford har levert mye søppel opp gjennom åra,men vi som pusler med Ford har mye gleder av bilmerket åsså. Det grenser jo nesten til mobbing av Wolf med setning som "sier litt om en som visstnok sverger til GM"!

Asså folkens...skal vi ikke bli en lukket gjeng med særinger,så er nå iallefall første regel,at man ikke må henge ut en amcarkompis for sitt valg. Hehe...asså,om noen her skulle sjikanere meg,enten på sms (helt utrolig at noen faktisk plukker opp mobilen for å vise sin misnøye om motorvalg og sender kritisk sms),eller sende meg svar på PM eller på tråd,så ville jeg glatt vise dem fingeren=jeg driter i hva vedkommende mener,det er min bil,mitt valg.

Hvis visse folk ikke liker hva andre gjør,la være å svare på tråden,det kan i værste fall ødelegge totalt pågangsmotet på prosjektet for den som ønsker å bygge sin egen bil,og iallefall vil det bli mindre skrevet om prosjekter. Folk liker jo ikke å høre dritt om det de lager.

Sååå...da har jeg trukket pusten,og tilbake til deg Wolf .
Jeg tenker på LTD II stasjonsvogna mi,den er åsså preget av rust,så prøver å se litt ekstra på bildene dine om rustsveising. Når det gjelder gulvet...jeg er veldig fersk på rustsveising. Når du sveiser inn friskt metall,legger du den nye plata i overlapp inn på eksisterende gulv og helsveiser,eller sveiser du butt i butt ?

Blir en bra cruiser når du får den ferdig . Lykke til videre .

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

jeg kapper til jeg finner frisk stål, og sveier butt i butt, på steder med stor slitasje/stress lager jeg fals.
stressområdet jeg laget fals på, er under setefester, gjerne tettest på døra.
alt jeg sveiser bliver helsveiset, unødvendigt med huller, hvor fukt og dritt kan sette sig.
jeg bruker gjerne litt extra tid på at rense sveisen med stålbørste, og gi den en gang zink spray.
da gulvet oftest blir utsat for skjulte rustangrep, bruker jeg en lakk, som er til båtbruk, og offshore, med meget stort zinkinnhold.
den er forholdsvis billig, og extremt slitesterk, jeg lakkerte for over et år siden høyre fremskjerm på Ugly betty, etter den var platerein, og etterlot med vilje en stripe bart metal.
det bare metallet er rustangrepet, mens resten av skjermen er som ny!
dette er ikke en grunner, som jeg ville ha brukt uten på bilen, men den er perfekt på steder, hvor jeg ikke sjekker hvert år.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

da var frontruten på plads, og limen skal sitte i en time, så kan jeg sjekke etter lekajser!
har og fået fjernet litt overflaterust på fremskjermen, så den kommer på plass, om ikke å længe.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

ikke glem bilder

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

effektiv du wolf tatt like mye rust som jeg har gjort bare att jeg har brukt ett halt år hva slags lim brukte du på ruta

jeg stak på WURTH, og bad om den bedste, husker jo ikke hva den heter, men den var ikke akkurat billig, jeg fik 60% rabat, og måtte stadig av med over 300,-

et par tips til dere som vurderer å montere frontruta selv, vær to personer, når den skal inn på plass, ellers er det store muligheter for at du ikke rammer riktigt, og/eller ødelægger frontruten.

etter limen er lagt på, finn en tannpirker, eller lign, og stikk spissen ned i limen, og arbeid limen godt ned i metallet, så undgår dere den lille irriterende dråpen, som pipler ned over innersiden av frontruten, første gang bilen vaskes!

sørg for at ruten og limen får GOOD kontakt, ellers vil den lekke!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Har du sjekket med Amcar, husker ikke akkurat årstallet men mener det var rundt midten av åttitallet. De bygde om en Cutlass 350 Diesel til 6.2, det var en bil med AC så det ble dårlig plass, men tror den ble godkjent. Capricen har jo bøttevis med plass. Skjønner ikke helt hva BT har problemer med .
Når det gjelder bilhets, så har jo alt annet enn 2dørs HT, og Cab alltid blitt sett ned på i Norge, har ikke skjønt hvorfor. Alle må få gjøre istand den bilen man ønsker . Alle biler er like mye "verdt", bare ikke målt i pengeverdi.

_________________
88 Caprice wagon