Tror Bead-lock har helt rett; det er en nyere crate med alutopper (samma oppsettet som på LT1'en i min).
ZZ383 er den jeg finner oppgitt nærmest i HK(425). Uansett åssen crate det er her, så er det en motor som varer leeenge, ved riktig bruk og pleie. (Crate=trekasse. Altså motoren ble levert i ei kasse, og ikke i en bil)
Forskjellen på 67 og 68 er i hovedsak kryssplasseringa av demperne bak i 68, og ventilasjonsruta i 67.
En stor fordel med 1-gen Camaro/Firebird, er at du faktisk kan kjøpe hele bilen ny (i deler da. hehe)
Men jeg å er litt skeptisk på nylakka biler, som blir lagt ut til salgs med en' gang. salesman-red er et uttrykk fra USA. Der bilen gjerne blir lakka knallrød, og alt man ser er den fine lakken, og ikke det som evt. er kjeks og masse sparkel under.
Jeg kjøpte min 69' av en hyggelig kar i Kentucy. den er lakka for endel år siden, og bobler litt her og der. men jeg fikk det jeg betalte for (i grove trekk). Syns det er bedre å betale litt mindre for en bil man VET det er litt rusk på, enn å betale masse for noe man TROR er helt topp...
En ting til: Disse bilene (1 gen) har ei nokså gammaldags forstilling, og kan være ganske lunefulle på sporete norske veier. Så om du er vant med kjøreskolebilen, så ta det rolig i starten, og bli kjent med bilen (man skal jo KOSE seg med den). Det finnes ettermarkeds tannstagstyring som retter opp dette, og setter forstillinga flere 10-år fram i tid. Men da får man jo ikke "gammelbilfølelsen" da. hehe
Men det er artige og tøffe biler. 1-gen anbefales av meg iallefall.
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
) og stemmer da resten som selger sier?
