AMCARFORUM.NO

Eg tenker dei er sure for at dei sjøl har drite seg ut og godkjent ein mengde usa-biler med forhøyet vekt uten gyldig dokumentasjon på dette. Og nå skal dei iallefall ikkje gje eigere av desse bilene gleden av å omgjøre vektene. Norges største furtebu?

Er dettte noe som bare gm sliter med el er det fler ?
Tenkte da på ford og mopar og ? noen som vet ?
Har en 74 mod dodge van B300 som er rega ned til 3500 kg.
Ønsker og bygge den om til B200 men 15" understell. Har snakket med bt og di sa det ikke var noe problem hvis jeg fikk papirer fra møller.
Vet fra tidligere at på chevy har en aldri fått det godkjent.
Høre med tilhistorien at jeg har bygd om fler biler fra B300 til B200 og di har jeg fått godkjent.
Men er noen år siden.

_________________
moparman.
DODGE RAM 2500 SLT 99.
Dodge charger 68. 440cid
Dodge trandesman B 200 74.
Prosjekt dodge dart 69 bad boy
prosjekt dodge maxi van B200 big block 76
1986 Le baron cab

Massively Over Powered And Respected
http://www.chargernorway.com

En ting eg la merke til med min kl.B G30, er at den har kun 5 sitteplasser i vognkortet, men har 4 kapteinstoler + 3seter (alle med belter) installert. Er dette noe med nedreggingen som gjør dette, eller kan eg få "oppgradert" til 7 seter uten noe tull?

_________________
'88 Chevrolet G30 Starcraft, LX-series
After Dark Van & Truck
Vårmønstringen i Haugesund

kjem ann på kor mykje vekt du har å gå på, det vert rekna 75 kg per sete + nyttelast, baggasje

_________________
Skårstein

er det kommet noe nytt med ned-reg av bilene???

Så vidt jeg vet,kreves det fortsatt dokumentasjon som ikke kan fremskaffes for å regge ned kjøretøy med amerikansk opprinnelse...
Skal ta en telefon til BT i Mysen og forhøre meg litt igjen. Kansje jeg tar en telefon til Bergheim og Møller også?
Jeg blir neppe noe smartere nå heller

_________________
1977 Chevrolet Caprice Classic - Pengesluket
1993 Chevrolet Blazer S10 Sport - SELGES!!
1993 Volvo 945 - Arbeidsbrakka

lol det er sikkert sant så vi må vel bare greie oss med det vi har

Nei.vi må ikke greie oss med det vi har
Det må jo være noe som er riv ruskende galt her.
Vi kan jo ikke la dissa vacumstyrte folka holde på med detta tulle,for all logikk tilsier at det IKKE skal være noe problem å regge ned en G 30 til 3499.som er over 10 år gammeld
Hva er det som er forskjellen på et dokument fra GM Norge og et fra GM USA
Det sitter folk å styrer detta som ikke har peiling,de vet heller ikke hvorfor de er der de er.
Må finne ut av detta.og gjøre noe med det

_________________
http://vandemonteringen.no/

ja det er bare og komme med noe tror de fleste er med på og få noe til er det noen som har en ide

Har hør noen rykter ang.nedreg av G30.
Det sies at det nå faktisk går ann å regge ned en G30 til klasse B
Har hørt at BT måtte gå tilbake til gammeld ordning,da de faktisk ikke hadde lov til å ikke godkjenne dokument fra GM Norge
Noen her som har hørt noe???

_________________
http://vandemonteringen.no/

det som er for godt til å være sant, er som regel det

_________________
Skårstein

det trengs framleis dokumentasjon fra fabrikk på nedregistrering. dette har Bergheim mista autorisasjonen til, så då er det fabrikk som er alternativet, det må fysisk endring til, dette er ein norsk særregel som er vilkår for å registrere ned totalvekt. Så om Chevrolet US gjev deg eit dokument på at din van kan ta vekk ein del eller sette på ein del som gjer at den toler totalvekt 3499, så får du personbil som lovlig kan køyre i max fartsgrensene og ha normal dekk samt PPK annakvart år. ser ut som at det fortsatt vert minibuss på meg, til tross for at min dokmentasjon var skreven ut i god tid før Staten og Bergheim rauk uklar.

oppsumering er som følger: ingen ting har eigentleg forandra seg, og nedregistrering av Van er som det alltid har vore, men vegdirektoratet godtek ikkje lengre papir(eller dokumentasjon om du vil) frå frå Bergheim, men frå fabrikk samt at det skal være ein teknisk forandring.

_________________
Skårstein

Problemet er jo fortsatt at GM USA sitter bare og ler av oss og trur vi er gale når vi henvender oss og ønsker papirer på at bilen skal nedregges.
Og de tror det har tiltet fullstendig når vi sier at vi i tillegg må ha dokumentasjon for å fjerne et blad i fjørpakka bak.

Egentlig,så skjønner jeg ikke helt dette opplegget. Har tenkt en del på dette se.

Eksempel;
Jeg sitter med en Chevy G30 fra '96. Kjører du den på vekta,veier den ca 2700kg.
Men,pga lasteevnen,så vil staten at den skal vere lett lastebil.
Ser ikke helt problemet,om jeg faktisk ønsker teoretisk MINDRE lasteevne?
Tar jeg ikke helt feil,kan den bilen laste drøyt 1tonn?
Sett at bilen har en dødvekt på 2700kg, kan laste 1100kg = totalvekt 3800kg.
Om jeg bare ønsker å benytte meg av de siste 300kg i lasteevne,så ser ikke jeg problemet???

Men,som andre har skrevet før meg,så er det nok avgiftene som spiller inn her...
Om de åpner for nedreg igjen,så taper de noen få kroner pr.bil pr.år,og kansje de statlige toppene ikke får like stor bonus neste år

_________________
1977 Chevrolet Caprice Classic - Pengesluket
1993 Chevrolet Blazer S10 Sport - SELGES!!
1993 Volvo 945 - Arbeidsbrakka

går ikke å "lure" systemet? først regge om til minibuss for og så regge ned til personbil??

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

Du har et poeng der. Men,har en viss anelse av at det er like vanskelig det...
Får prøve å ringe BT til uka og ta en prat med dem igjen.
Sist jeg ringt ble jeg satt over 5-6ganger før jeg fikk en som ville prate litt.
Men,ble jo ikke noe klokere av det,for alle svarene den personen hadde å komme med
var egentlig ikke noe svar. :/

Ikke lett å bli klok på "systemet" dems...

_________________
1977 Chevrolet Caprice Classic - Pengesluket
1993 Chevrolet Blazer S10 Sport - SELGES!!
1993 Volvo 945 - Arbeidsbrakka