AMCARFORUM.NO

Var inne omkring Dekk1, å tok en prat med han, ang. Bmw felger til amcar.
Og han siger, at for at få de monteret på buicken, måtte jeg ha "slingrebolter" ellers ville hjulet ikke sitte ordentligt.
Jeg skjønner ikke, lånte en felg av naboen, innen vinteren kom, og jeg synes jo den passede nesten perfekt!

Er der nogen her, som kan forklare mig det konceptet, med slingrebolter, specielt når de koster 50,-kr stykket, hvilket jo bliver 1000,- til en komplett bil!!!!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

trur faktisk, det vil være billigere, å kjøpe felger, som passer til bilen,
end å bruke slingrebolter.

skjønner bare ikke hvorfor dekkmannen, ville ha at jeg skulle bruke de, når nå felgen passede?

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

sant nok, ja, da skylder jeg han en unnskyldning!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Det som er ved å bruke BMW felger på Amcar er at nyere felger er hub sentrernde.. Dvs de må passe på senteret. Dette krever sentreringsringer som brukes på nye biler.

Olav

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

BMW boltsirkelen er ikke helt lik til Chevy. Det mangler ca 2 mm.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Chevrolet har boltmønster på 5x4,75" som i mm blir 5x120,65mm
BMW har 5x120mm.
Så det blir 0,65mm i forskjell pr bolt. Mange kjører med dette uten slingrebolter.
2 mm hadde ikke gått.

Ellers er det korrekt det som blir sagt om senter ringer. Disse er like viktige som boltmønsteret.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Dette er totalt for boltsirkelen, så det er halvparten av dette igjen per bolt, gitt at alle boltene svikter like mye. Høres nesten ut som noe i nærheten av produksjonstoleranse på billige felger. Kombinert med sentrering i navet ville ikke jeg bekymret meg stort.

Da jeg var ung og dum (Nå er jeg bare dum... ) brukte jeg felger fra Ford (4x108) på en bil med 4x110, altså en hel mm feil per bolt, i en kort periode. Husker ikke om de var sentrert over navet, men det gikk merkelig nok helt greit langs veien, uten vibrasjoner eller kast. Uansett ikke noe jeg vil gjenta, for å si det sånn...

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Ja stemmer vel det, jeg husket litt veil. Har selv hatt BMW felger på Trans Am med vanlige bolter.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Selvsagt. Du har rett.
Jeg har forøvrig BMW felger som skal brukes på hot rod prosjektet. Der er det Chevy boltmøsnter rundt om. Har fått dreid senter ringer i alu. Tviler sterkt på at noen ville merket forskjellen om de hadde gjort et dekkbytte eller noe på den.

Men mens vi er inne på temaet: Koningen på hjulboltene/muttrene er også viktig. Er det feil kon, løsner muttrene. Dette var jeg med på engang som ung og dum...
Med en Ford "26 meter" hardtop midt på broen i Vågåmo sentrum på en lørdagskveld. Broen er antakelig en av ytterst få enveiskjørte broer på våre riksveier. Det ble endel kø på begge sider mens jeg plukket hjulmuttre og mine passasjerer surret rundt i fylla for å "hjelpe til")

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson