AMCARFORUM.NO

(syregrunning) - krype inn i metallet

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

ler godt her e no nå blir e mere og mere overbevist om at du har epoxy alergi ja det er syre grunding som gjelder alså , alt det andre er bare boss

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Jeg driver å restaurerer en 70 Camaro og i den forbindelse har eg forhørt meg med fleire meget seriøse lakkverksted om hvordan man skal bygge opp lakken igjen fra bart metall. Det som gikk igjen over hele fjøla og som jeg har gjort er som følger:

3-4 strøk med epoxy på bart metall
1 strøk sort blank, dette for å lettere se ugjevnheter i platene når man sliper.
Slipe/høvle og sparkle
1 strøk epoxy over hele bilen etter den er ferdig sparklet
3 strøk med fyller.
La bilen stå i minst en måned for at alt skal synke ferdig.
Høvle bilen helst uten å gå igjennom fyller
Så lakke bilen og la den stå noen uker å herde slik at den tåler litt mere under montering.

Der hvor bilen er sandblåst (under og inni) er det brukt zink, deretter epoxy og lastebil lakk ingen tectyl eller lign annet enn i hulrom etter den har vært i lakkboksen.

hvor ,.....går det ann å bli? her holder du på å gjør masse fine platejobber til folk,og sikkert andre også her på forumet,dette tar jo mye tid og koster mye kr å få utført,så blir det annbefalt av bla bead her å legge syregrunning/fyller på stålet,som igjen IKKE har rusthindrende egenskaper og IKKE forsegler stålet!! er det ikke en fordel å ta alle muligheter i bruk ,slik att den jobben dere har gjort skal vare lengst mulig,hvis ikke gjir det bare rusta muligheten til å komme tilbake,å begjynne prosessen på nytt, når allt har vært på metallet både innv og utv på ett karroseri,og det har vært blåst,slipt det er porer ned i metallet OG kansje muligheter for att det ligger igjen rustrester i DE PORENE av og til,da skulle en tru det var smart å få tettet dette best mulig mot luft og fukt?? ett mikro tynt lag med syre vil ikke gjøre det,etter min erfaring ihvertfall,
Og hva med når syre/fyller er den eneste barriere mellom sjermer karrosseri,der deler er montert sammen/oppå hverandre?under brede lister,plastdeler,motorrom? rusta tar alldri ferie! og tenk på hvor tynt det gjerne blir på kanter,ender av deler spessielt dører,hjulbuer som er plasser det gjerne samles opp skit er fuktig og ute av "syne" før rusta kryper rundt kanten Vi epoxy missbrukerne har jo gjerne vett nok til å grunne på nytt når det blir slipt igjennom på stålet igjen før det blir lakkert,hva gjør du bead når du sliper igjennom grunninga før lakk?
Har da bare drevet antirustverksted i 25år med spesialfelt rustskader/resturering og ombygging finner nesten bestandig rust der det har vært sparklet rett på stålet og bare brukt fyller som grunning,sparkel fungerer som en svamp å trekker til seg fukt og rustskade er resultatet , kunne vært skrevet mye mer enda om temaet men det får heller bli en annen gang

se der ja , det var godt forklart , vi får holde sammen vi epoxy misbrukere

Ps. Bead vær vendlig å stoppe på nærmeste apotek, å handle litt alergi meddesin

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Slapp av slapp av, var unødig drøy den der da... st

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

ååååååå det var nå ikke så alvorlig ment , men ett lite pek

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Kan jeg ikke gjøre annet enn og le

_________________
Eier:
72 Polara stw
68 Rebel
60 caddi
56 New Y
Tidligere bil:
73 Mach1
90 subb
77 Trans Am
78 Ramcharger
84 GMC Big D
87 Subb
70 Estate Wg
74 New P
69 Coronet stw
69 17M RS
66 Skylark
67 Wagoneer
85 Cutlass Cu
69 98
71 300
69 Polara
74 Dart
++

kæ mæ å prøva syregrunning først og epoksi grunning etterpå??
he jobba på karoseri verksted på møller i 11 år der var der mye rust i caravellene i plate skjøter og andre plasser
der sand blåste vi først så syregrunna vi,venta til det tørka og så pussa vi det ned og så hadde vi epoksi over etterpå.
syregrunninga er så tynn at den trenger heilt inn i porer og skjøter. det gjør ikkje epoksien.

Er blitt litt dum denne tråden nå.. Skulle vel kanskje heller hatt en egen topic for denne diskusjonen her.. har vel ikke så mye med restaureringsturen til grogei å gjøre lenger?

_________________
A Storbrua
'69 Chevy Chevelle Malibu
'93 Bmw 530 V8

er i grunnen heilt enig.
nå må me slutte å diskutere denne grunninga eg tror han blir bare meir forvirra der er jo meir en en måte å gera en ting.
nå vill me heller ha nogen bilder det er meir interesant.
det ser ut til dei vet kæ dei driver på med dei polakkane.
la dei gjera den jobben for den gjære di bra.

hahahahahahaha...

Nei, det her biter ikke så mye som LITT engang...
Snakker om , og anbefaler det jeg har sett fungert fra mine første stavtak med sparybokser og sliping av rust med stålbørste (som er helt ubrukelig) fram til idag da man har fått 20 års erfaring og sett på ting man gjorde for 5-10-15 år siden...Og kan se på at det man gjorde der og der : funker, funker litt, funker IKKE..
så derfor , syregrunning...
Men kan jeg velge vil jeg ha industrizinken først...

Har ikke Epoxy alergi, men kanskje andre kan få det om dere fortsetter å slipe i skiten???

Men sannheten...

Er at så lenge dere ikke bruker bilene mere enn gjennomsnits amcareieren kjører i året,
så kan dere egentlig gjøre hva som helst, da bilskrotet står mest i garagen og vil aldri ruste etterpå...
mange veier til målet som regel...
Å hva er feil og hva er rett,
ja det finnes det like mange "profisjonelle" svar på som det er hobbymekanikere i denna hobbyen...

Har man vært medlem i en veteranbilklubb i 20 år, så blir man ikke lengre overrasket hva folk gjør eller har gjort på bilene sine, men de forblir ganske bra i mange år etterpå uansett å de har klint på...

Sier takk for meg, og ønsker Mustang eier lykke til...
men merkelig at dette spørsmålet kom opp i det hele tatt..
da disse flinke polakkene burde vite hva de skal gjøre,
for å få ett bra langvarig resultat...

Bra det ikke biter på deg selv synes jeg at det av og til kan gå litt overstøvle skaftene på slike forum, men det er noe egentlig slik alle forum er

Jeg skjønte nesten helt sikker at det kom til å bli varmt rundt dette, Epoxy/syregrunnings temaet.
Samme skjønte Adrian (polakken) at det kom til å bli, for det er så mange folk som har egne og sterke meninger., det var også en av årsakene til at han lar folk velge selv hva dem ønsker.

Her er svaret som lakkereren på verkstedet jeg jobbet på fram til 2000 har.

Først syregrunning så Epoxy
Så slik blir det, ikke fordet at han har garantert rett (noe jeg egentlig ikke vet) men fordet at han har et sinnsykt godt rykte på sæ blandt lastebil eiere og persjonbil eiere. og han har lakket i over 30 år.

Kommer snart flere bilder fra prosjektet.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

den ser flott ut.
så blank og rett i platene er dee vanskeligt å få det he hjemme og då koster det ran jaffal.
flott arbeid di gjer der nere i polen.
din bil blir nok flott den og.