AMCARFORUM.NO

er det flere som har sett på stemplene her...
Synes det er merkelig kort avstand fra toppen av stemplet til lilleenden...???
Kanskje her er lange råder?

Å den veiva? den har en tynn støpestrek...
Skal ikke de smidde veivene ha brei 1 cm støpekant?? eller husker jeg feil?

Tror nok du har rett ang veiv og råder. Begynner å bli lite styring igjen på de stemplene.

Når jeg var nede på sarpsborg motor så sa han karen at det var en smidd veiv. og det kostet 2900 + mva og slipe den.

_________________
68 Chevrolet Camaro SS 434

Var jo godt det da. Fikk vel ikke pris på ei ny veiv også? Jeg ente opp med å betale dobbelt så mye for å fikse ei veiv som det ei ny kostet. Har vel prøvd å glemme det siden...

Før herren gjør noe som helst nå, så må du få total kontrol på dissa delene du har...
For meg så ser det ut som ett hopkok av deler som overhode ikke hører sammen...
580 hester er en totalbløff...

Du har ei helt vanlig 2 bolta block...
Er den sjekket?er den borret? er den målt i sylinderveggene?
Veiva er da enten å slipe å få nye lager, eller kanskje bare kjøpt ei ny...
Råder og stempler???
Kan detta være en 383cid stroker? derfor lange råder?, men ville noen være så dumme å gjøre det med ei 2 bolt block?

Topper er helt vanlige 882 topper, med 76cc forbrenningskammer,
Ventiler, er innsug over 2 tommer i diameter på talerkenen??
Må ha av alle fjærene å sjekke styringene og som en over her sa, er det slipet ventiler her før tro?
Fjærene må sjekkes for fjærtrykk...om det vil være rett trykk for din nye kam???
Porting av toppene ja...
kan vel pakningsporte litt, men noe veldig effektøkning kan man vel ikke regne med...
max 400hk fra disse kanskje, med helt rett kam og justering..??

Den dominator forgasseren har ingenting på den motoren å gjøre...
Vi bremset akkurat en 454 med 750 holley DP, som gav 25 hk mere efferkt enn en 950 race holley,
vi Snakker bremsa 460 bakhjuls HK...

kompressoren... er ikke store saken, men åssen er tilstanden, tetningsstrips og innvendig tilstand??

Så nå må du få sjekket ALT, få klarhet i hva du har , hva som kan brukes og hva som er feil...

SÅ kan du bruke tid på hva du skal ha motoren i...
Men føre det, så må du vite....
tung/lett bil?
manuell/automat?
Automat krever rett converter, til bil, til motor= hvilken kam???
Bakaksel utveksling?
Dekkdimensjon?
Hva skal bilen/motoren brukes til??
crusing, drag, street race, banekjøring???

Når du har svar på alt dette, kan du bygge motor til det du skal ha den til...

Sette opp ett konkret regnestykke,
tenke gjennom hver enkelt del,
hva den krever for å bli som du vil ha den..
Ikke "glemme" vitale deler...
å huske på alle småtingene som fort runder 10.000 i "ting man bare må ha", fordi det ikke ble med på første regnestykket...
Om det tallet blir mindre enn 30-40.000 er du heldig
Husk også Bremsing/justering i benk eller ruller...5.000kr

Så da er jo spørsmålet...skal du gjenomføre det?
eller gå på www.nitroz.se å handle en ferdig motor...
Eller kanskje bare bestille en ny crate motor?

Dra ned og hent ut den veiva du føre han gjør noe med den.

De stempla du har der er ikke å anbefalle, pga at kryssbolten sitter så høyt oppe i stemplet, så styrken til godset under stempelringene blir svekket og de ryker som regel.
Dette er mest for banebruk og har ikke så mye for seg på gaten.
Har de foresten montert en støttering under oljeringene?
Nei du må nok prøve å få en oversikt over alt dette føre du begynner å kjøpe inn ting og tang, er mange fallgruber å gå i her.

PS tipper den motoren kanskje har klart 380 hk.

MvH Roar

Hvorfor det? Er det ikke smidd, er den for ødelagt??
Han skulle ikke begynne med den før jeg ga beskjed.

_________________
68 Chevrolet Camaro SS 434

den alu greia er dynamofeste

Ok, det var det jeg misstenkteat den var til takk

_________________
68 Chevrolet Camaro SS 434

Den blokka du har er en av de mest vanlige og kjipeste 350-blokkene utenom mexico støpene av nyere dato. 014 blokk kommer fra en vanlig personbil. (Truckblokkene med 010 har mere nikkel i blokka og hadde nok vært mere gunstig å bygge på i ditt tilfelle.)

882 toppene er 70-talls smog-topper type lettvektsstøp med stort og ugunstig utforma forbrenningskammer. Veldig vanlig at eksossetene sprekker på disse og dessuten flower de dårlig å. Så 580hk med disse betyr vel et høyt ladetrykk
Jeg kasta mine jeg...

Skulle kasta de hitover da
Uannsett skal det nok bli en motor av denne tilslutt.
De 580 hk har jeg slått en laaaang strek over for lenge siden.
Blir bare og bytte ut slitedeler og annet som trengs.

_________________
68 Chevrolet Camaro SS 434

Morro blir det sikkert uansett
De jeg hadde hadde sprekte seter som er vanlig på dem

Okey:)Åssen ser jeg etter, el om det er sprekker i setene da?
Kjekt og vite for da kan jeg jo sjekke det.

_________________
68 Chevrolet Camaro SS 434

Pentrant/ MPI eller gode øyne. ellers så merker du det når en freser setene når skjæret knekker...

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875