AMCARFORUM.NO

351m Ford motor 77m
Er det noen som vet noe om disse motorene, har en kompis som lurer på om det er noe å gjøre i stand
og evn trimme for og sette den i sin Mustang.
Eller er det bedre å satse på en annen motor?

Er dette en motor med eksosrens å styr å ball?

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

hei er det en winsormotor? eller clevland? e jo ikke allverdens dyrt å kjøpe en brukt med eventuelt trimming på...blir billigere det en om
motoren må overhales og trimmes så blir det jo en grei summ de....
en sånn motor er jo ikke rå i det hele tatt i utgangspunktet...
så blir jo penger ut av topper,grenrør,gasser,elektronisk tenning,innsug til gasser
og da kommer det overhaling av blokk i tilegg til delene..så må du nok ha en god del pakninger og andre deler
så det er større sjangs å komme unna det med å kjøpen en komplett motor som virker godt...tenker brukt

Ingen av dei, det er en 351M, og det er en slik "bensin krise" motor, så vil nok tro at det er et mye bedre alternativ med en Windsor motor, mye mere trimdeler og få til den, og alt i alt mye rimeligere, og lettere å få deler til enn på en M motor, og W motoren er mye mere trim vennlig også.
Et annet alternativ er jo at han kan bygge den om til en 351 Cleveland, omtrent alle valve train komponentene er det samme som på C, bortsett fra støtstengene, men der er ikke så lett med deler til C i forhold til W motoren, og generellt deler til C motoren er dyrere, men om en har anledning til å bruke tid, så kan en jo saumfare junkyards i Australia, så kan en nok finne mye godis til Cleveland maskina da

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Takker for svar. Da regner jeg med att han finner på noe annet.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

351 og 400 M har ei heilt spesiell motorblokk som er breidare en 351C og anna boltmønster mot gearkasse
351 / 400M har samme boltmønster mot gearkasse som 429/460
351 / 400M har eit spesielt innsug, passer ikkje frå 351C
Topper på 351/400M er nesten like med dei som er på 351C

Får du tak i veiva i fra en 400, høykomp 351 Clevland stempler, Clevland 4V topper og Clevland 4V innsug med spacer plater. Så har du en 400 Cobra Jet motor.

Eeee hørtes enkelt ut dette, men med litt frisering av delene kan du få en ganske morsom motor.

_________________
BEEN`S GARAGE
SEX, DODGE AND ROCK'N'ROLL

Har et alu insug liggende til en slik 400 motor. Edelbrock sak

Hadde jo vært artig det, men regner med att han heller bygger videre på en 289 han har liggende som det sitter høykomp stempler i,
Sliper vel opp veiva til den å ser kanskje etter noen andre topper tenker jeg.
Han er ikke ute etter en værstingsmotor, bare en trivelig bruksmotor.

351 Motoren sitter i en 77 Ltd, så den blir solgt som delebil i stedet.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

takker for rettelse og info:)

Jeg har 351W i min Ranchero og kan ikke si annet enn at jeg er veldig fornøyd med den.Går veldig fint og er lett å jobbe med om man skal overhalle.Eneste jeg savner på windsormotoren,som man finner på 302 motoren er,at på 302 motoren så er det styrepinner som er til god hjelp når du f.eks skal montere innsuget.Da får du det rett ned på pakningen.
Men jeg fikk det bra til på windsormotoren oxo,så det er snakk om å prøve å feile .

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

351 Windsormotor med nyoverhalet FMX automat.

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport