AMCARFORUM.NO

Til en '72 Challenger. 727 kasse, og 8 3/4 bak.
Med utgangspunkt i en utveksling på 4.10, og fremtidig anskaffelse av Gear Vendor, når Autoshift funker også for 727-kassa (Se denne tråden på cuda-challenger.com)
I all hovedsak er det gatebruk, ikke noe dragracing.


Med 60-65 000 norske fjelldollar til rådighet,
hva mener DU er den beste løsningen?

A: Kjøpe en fiks ferdig crate engine?

B: Anskaffe en gammel 360 (Eller bare blokka) for en billig penge, og så la proffe motorbyggere her hjemme bygge den opp til en heftig motor?

_________________
(OO/=====\OO)

'72 Challenger Rallye

Det beste og kansje det biligste er og kjøpe delene fra statene.
Og bygge den sjøl.
Men den utvekslinga di er jo ikke til annet en racing og tømme lomboka med. Gå på www.440source.com der er det mye snadder.

_________________
moparman.
DODGE RAM 2500 SLT 99.
Dodge charger 68. 440cid
Dodge trandesman B 200 74.
Prosjekt dodge dart 69 bad boy
prosjekt dodge maxi van B200 big block 76
1986 Le baron cab

Massively Over Powered And Respected
http://www.chargernorway.com

Ville ha satset på Crate engine. Har gjort dette selv til en Mustang.

_________________
Morten R. N.

88 Ford Mustang GT Convertible
79 Ford Mustang Ghia 5.0 Notchback, prosjekt
97 Ford F250 4x4

Det beste er nok å kjøpe en crate engine.
Jeg sjekket priser her i norge på å få stroket + nye topper på min motor, og fannt ut at jeg kan kjøpe 2 crate engines for den prisen SM skulle ha for å stroke min motor

Mmm...angående crate engines, er de "nøkkelferdige" eller må/bør man plukke de ned for å sjekke att alt er gjort riktig? Jeg vet det var tilfelle for noen år tilbake når summit begynte å levere 502 motorer men ting kan jo ha forandret seg underveis...

_________________
1959 Chevrolet ElCamino
1965 Pontiac Bonneville
1959 Chevrolet Biscayne

Har også hørt begge deler. Mener at det i første rekke strokede motorer som er mest utasatt. Det er vel også lurt og plukke av bunnpanna på standard motorer.

_________________
Morten R. N.

88 Ford Mustang GT Convertible
79 Ford Mustang Ghia 5.0 Notchback, prosjekt
97 Ford F250 4x4

Jeg har lest at Mopar Performance har hatt litt kvalitetsproblemer med sine Hemi crate engines. Rett nok skal dette ha vært et par år siden, men jeg blir litt skeptisk likevel. Videre, så har jeg kommet over en og annen skrekkhistorie fra folk som har kjøpt motorer som burde vært plukket ned og sjekket, slik Grey nevner.

Så da lurer jeg litt på å få meg en crate engine, og så få den sjekket og blueprintet når den først skal plukkes ned. Penger brukt til blueprinting er jo uansett vel anvendte penger. Eller...?

Dette er fra en rundt halvannet år gammel post på The Dodge Challenger Forum, basert på erfaringene etter å ha kjøpt en 402" i juni 2003:
"If you choose to buy a crate motor, please go into the kitchen, open up the knife drawer and slam it on your fingers 3 times, hard. If you have not been convinced at this point not to buy a crate motor, choose a more delicate part of your anatomy, and repeat."
Harde ord.
Jeg får håpe at ting har bedret seg etter det.
Særlig siden 402 er noe jeg lukter på.
Kanskje 410" Six Pack , eller 440" smallblock er å få kjøpt når turen kommer til oppgradering av motoren. Først er det understellet som skal moderniseres.

Dyrt blir det nok uansett hva jeg gjør. Men om økonomisk sans skulle styre hobbyen min ville jeg begynt med fingerhekling istedet.

_________________
(OO/=====\OO)

'72 Challenger Rallye

Når alt kommer til alt for man ikke med seg noenting over til den andre siden så det er bare å bruke opp med ett smil

Jeg anntar att jo "tøffere" motor man kjøper jo mer kritisk blir det i forhold til nøykatighet under montering. Tviler på att jeg hadde kjøpt en stor bowtie motor til 150k uten å sjekke ALT men jeg kunne nok kanskje funnet på å gjort det med en standard 350.

_________________
1959 Chevrolet ElCamino
1965 Pontiac Bonneville
1959 Chevrolet Biscayne

Kjøp delene i usa og sett de sammen her
porta topper stroker kit osv.
SM er ikke de billigtse på markedet,
Vet foresten om en nyoverhalt 440 som jeg tror er til salgs ennå.
Bygd opp som hp motor av en som kan litt om mopar

Noen anbefalinger om hvem som kan være dugelige til å sette sammen deler innkjøpt fra statene?
Burde jeg få tak i en short block her på berget, eller også det fra statene?

Skjønt, jeg ser for meg at denne løsningen vil bli den dyreste, og ikke nødvendigvis den beste. Kanskje kjøpe en crate fra statene, og få den levert til en dugelig machine shop der borte for å få den tipp topp, og så få den over dammen?

Det skal innrømmes at noen frekkere topper enn det som er standard på crate engine frister.



PS: Jeg glemte å få det med i det første innlegget, men det er smallblock som gjelder for meg.

_________________
(OO/=====\OO)

'72 Challenger Rallye

hei
hvis du har ei brukbar sb block.318 block fra før 71.340 block eller ei 360 block kan du få dem borra og putte i ei 4" slag veiv.det kan du få et motor verksted til og gjøre for deg.et sett med edelbrock topper og et rpm insug.bra kamaksel.og du burde ha en motor som yter ca 450hk.det burde man få til for 40-50 lapper.
har akkurat fått heim en crate 528 hemi som e skal putte i challengeren til sommeren.vurdere et 5tr manuell kitt fra keisler.har hørt div om oljeforbruk på crate motorene.har en 360 magnum crate motor i rodden min.en 380hk og den fungerer helt fint.
mvh runar

_________________
1971 cuda prosjekt 6.1 hemi

1934 plymouth coupe hot rod
1934 plymouth sedan prosjekt

Er SM Sarpsborg MotorVEKSTED eller Sarpsborg Motor AS? Dette er 2 forskjellige firmaer. Sarpsborg Motorverksted overhaler motorer mens Sarpsborg Motor AS KUN selger deler.

Vi snakker om maskinering/bygging og da gir jo firmaet seg selv. Altså motorverkstedet.

Takk den siden trengte jeg. Kanon!

Kommer til å handle inn en Crate 528 motor til min Charger som er under restaurering (igjen)