AMCARFORUM.NO

Problemer i dag gitt, Jeg har hatt på filler noen deler og det gikk helt fint, så ble det slipt ned å skulle ha på litt lakk.
Fytte rakkern som det kokte noen steder . Hvorfor koker det opp bare noen steder. Allt ble behandlet likt med pussing
filler ny pussing å vasking før lakk. Kan jeg ha slipt for mye noen steder så det reagerte med det under?
Kan jeg prøve ett tykkere lag med filler? Å være forsiktig med gjennompussing
Eller bør jeg prøve andre ting.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

Hva slags lakk ble det brukt Og takk for sist

_________________
Lazy rides brumunddal

PPG lakk blandes 1:1 med thynner. Har brukt samme lakk og filler før uten problem.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

1:1 med tynner???

Det blandingen blir utrolig sterk, om du da legger på masse lakk, så vil det kunne reagere med det som er under i noen tilfeller om fylleren ikke er helt gjennomtørr..

Dersom det er orginal lakk under som er lakkert i USA så er det mest sansynelig thermoplastic lakk da skulle du ha sprøytet på en sealer før du la fyller på i fyller +lakk er det mye løsemiddel i,slip ned og legg på en sealer

Grunnen til at det koker enkelte ganger selv med samme lakktype er at man legger på for tykt. Legg på et tynt lag å la det tørke, fortsett med et par slike tynne lag for så å legge på tykkere.

På denne måten korter du ned tiden underlaget blir eksponert for tynneren som du bruker da det tørker fortere ut i de tynne første strøkene. Samt at de første strøkene virker som en isolasjon mot resten av lakken du påfører etterpå.
Man bør altid være påpasselig når man sliper igjennom et lag med lakk slik at man får en sårkant med gammel lakk. Den reagerer som oftes altid på for lang eksponering mot lakktynner.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Jeg har lakt på sealer, men jeg har nok pusset litt mye noen steder. Er 1:1 blanding ja.
Da får jeg pusse ned i morgen og begynne på nytt.
Takk for hjelpen.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

hei. du må for all del ikke pusse noe etter du har lagt på sealere kun tynne rim strøk les nøye teknisk datablad det får du der hvor du kjøpte sealeren .good luck

Jeg var forsiktigere nå ja, så nå er ny filler lakt på og det har gått bra. Skal la den tørke litt lenger denne gangen. Satser på litt lakk til mandag.

_________________
K-Ljøner

78 Trans Am
1981 Olds Cutlass Supreme (bruksbil)

hmmmm...

her påmandag, klossa vi ned camaroen min, fylleren asso,
la på et nytt lag med fyller og venta i ca 2 timer max.. klossa med 800 korning. tørka godt over bilen, så spiste vi middag hehe... deretter ut å vaske bilen med siliconfjerner.

så lakka vi bilen.


la først et tynt lag
så et tykt lag
så et tykt lag til

ingen koking mellom lakk og fylleren.. hadde sikkert 25% tynner..

25% tynner i lakken er jo ikke så sterkt da, men rekner med at du kjørte tørking på fylleren, går fint å slipe den etter relativ kort tørking, jeg tørker med relativ objekt temp på 65 grader i 30 minutter, så er det bare å begynne slipingen når den har blitt kald.
Men om du ikke har hatt skikkelig tørking på den, og bare latt den luft tørke i 20 grader, for så å slipe den etter 2 timer. så får du deg mest sannsynlig en artig overraskelse om en stund om du ikke har brukt Du Pont sin fyller da, dei har en som er slipeklar etter 1 time i 20 grader, den er fin på småskader

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Hvis sealeren har stått for lenge innen en får på lakken, så må nok den tørkes og slipes, snittet er vel rundt et par timer sealeren kan stå før det blir for sent til å ha på lakk, etter det, så må den tørkes godt og slipes før videre bearbeiding, men allt dette står som du sier, i teknisk datablad for det produktet du har

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery