AMCARFORUM.NO

Har et problem med montering av saab 900 tanstang mot commodore forstilling. Ser ut som jeg får litt bumpsteer. Noen som har noen erfaring runt dette. Går det an å korte inn tannstangen? har montert den så høyt som det går an. Kanskje det finns en kortere versjon av tannstanga?

Bump-steer er kjipt og kan være direkte skummelt f.eks ved filbytte på vei med sporete asfalt. eller i sving med humper i veien.

Hvor bredt skal det ideelt være mellom leddene på lenkearmene? Har du sjekket hvordan et Mustang II tannstag vil passe? De hadde jo vært veldig enkelt.

Hvis ikke anbefaler jeg at du tar en tur på hugger'n med målebånd og finnet et mer passende tannstag.
Evt finner tak i noen andre som har bygget med Commondore forstilling og hører hva de har gjort.
Evt å få bygget et tannstag på mål fra statene. (Det er ikke så dyrt som det høres ut til.)

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Takk for svar. Har ikke skjekket ut mustang II. Er mange som kjører med saab 900 på commodore så det bør være noen som har erfaring med dette.

Du sier du har montert den så høyt du kan, men ang bumpsteer problemet finnes det bare en "rett" høyde på tannstaget for å unngå dette. Utifra bildet og din forklaring tolker jeg det slik at du mener tannstaget er litt for bredt?

Hva med avstanden fra forstillingen og til tannstaget? Har du prøvd hvordan det blir om du monterer tannstaget litt lengre vekk fra forstillingen?

Hvorfor brukes ikke det originale Opel-tannstaget sammen med den forstillingen? Det blir kanskje for bredt?
I så fall skal jo forskjellen på original tannstaget og SAAB tannstaget være nøyaktig lik forskjellen på avstanden mellom de nedre bærearmsinnfestingene på en original Commondore-forstilling og din forstilling.

Kanskje hadde du opppdaget hva som var feil dersom du hadde tatt en titt på en original Opel Commondore og sett på bredden og plasseringen til original-tannstaget i forhold til de indre bærearmsinnfestingene på den?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Comodore hadde vanlig snekke og hjelpesnekke.
SAAB tannstang blir vel et enklere og mer stabilt oppsett som mange bruker med godt resultat. For å finne ut av hvordan montere tannstanga, se på en SAAB som står vanlig belastet på hjula. Hvor høyt er tannstanga montert i forhold til senterlinja gjennom begge endeledda, og likeledes hvor langt unna (bak/foran) er den? Legg merke til vinklene.
Ta så og normalbelast Comodoreforstillinga og monter tanstanga i samme forhold (høyde/avstand i bilens lengderetn) til endeledda som på SAABen, hvordan kommer du ut da?
Bredden kan vel justeres litt med endeledda, så du får rett toe in.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Høyden på tannstanga bør i utgangspungtet være likt plassert som paralellstaget på Opel'n hvor forstillinga stod på. Dette så fremste det her er snakk om samme høyde oppset på forstillinga som orginalt.
Det er ikke lett å se noe av dette utifra bildet da forstillinga ikker er belastet med vekten av vogna.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Målte litt i dag og bredden mellom indre ledd på tanstanga er 72cm og bredda på senterlinken til opel er 67 cm mellom ledda så tannstanga er bredere.

Når jeg holdt på å forske i tannstang, og bumpsteer,fikk jeg tips om at "kneleddet fra tannstang til styrestag, burde treffe på en rett linje som strekkes mellom endeboltene for innfestninga til nedre bærebru,og videre...
Og at styrestaga burde være mest mulig i samme vinkel som nedre bærearmer, belastet ( når bilen står med hjula på bakken med normal vekt )

Ta en titt her, kanskje kan dette være til hjelp, geometri, virkninger,etc.
http://www.longacreracing.com/articles/art.asp?ARTID=13

_________________
" If your car needs more than two hubcaps,
it aint cool! "

Dette er korrekt, men vær oppmerksom på at dette er teori. Det som "forkludrer" denne teorien er at man forutsetter at det ytre leddet på styrestaget, der den er festet i spindelen, er på en linje trukket mellom øvre og nedre spindel-feste (eller hva det kalles)

Men på grunn av ackermann vinkelen er aldri øyet på spindelarmen på denne linjen. Da blir ackermann vinkelen feil.
F.eks på en Mustang II forstilling hvor tannstaget er foran forstillingen, vil spindelarmen alltid være litt utoverbøyd.
På en forstilling hvor tannstaget sitter bak, vil spindelarmene være litt innoverbøyd ift den tenkte linjen.

Dersom spindelarmen er litt utoverbøyd, skal også kneleddet på styrestaget være litt utenfor linjen mellom de indre festeboltene på nedre bærearmer, slik at det "utjevnes".

Her er et nærbilde av min bumpsteer frie Mustang II forstilling:



Tannstaget ser litt for bredt ut, men det er slik det må være pga at spindelarmen er like mye utenfor "sin" linje som kneleddet er det.

Forøvrig har du helt rett i at styrearmene bør være mest mulig paralelle med de nedre bæreamrene, og det er ikke "bare" teori.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Var på svenske streetrod forumet og der var det noen som kjørte med saab tanstang på commodore og de hadde kortet tannstang, så jeg får se om det er mulig i morgen.

Trenger du hjelp, så får du kontakte meg så får vi prøve å finne en dag det passer............kompetanse eller ikke kompetanse, av og til er det bedre med en skulder å lene seg til å........ Og Runes, duger ikke! Kun Ford der i gården..........

_________________
" If your car needs more than two hubcaps,
it aint cool! "

jeg har en volvo 460 på lur og den er rimelig smal mellom `beina `så det kan være håp for at den sevostanga kan brukes . er også igang med tannstang på 61 olds`n oppi bakken her så det er bare å svinge seg en tur for en liten titt . plenty kaffe og med flaks en god ide

terje

Skar det seg over fjellet, eller var det den du mente? Og tipper JS også kom med noe tips?

_________________
" If your car needs more than two hubcaps,
it aint cool! "

Fikk tak i en saab tannstang uten servo som jeg har plukket sund og levert til en som skal korte den for meg. Venter i spenning

Gikk alt i orden? anstang fra saab 900 og 99 passer uten mods

_________________
GI GASS FOR FAEN!!!