AMCARFORUM.NO

Kjøpte et par alu topper på netthandel. (Nok et lite gjennomtenkt kjøp)

Ser nå at kompresjonen vil falle fra ca 10.5 til ca 8.65 dersom jeg monterer dem. Nye toppene har vesentlig større ventiler og flower bedre.

Vil fallet i kompressjon ødelegge hestene totalt, selv med større ventiler og bedre flow?
Har prøvd meg litt i Dyno2000, men der ser det ut som det skal gå bra der (+50hest med topp på 6500rpm).
Hva er ulempene med lav komp? Mister jeg bunndraget? Merker jeg forskjell?

Motor jeg har nå:
Blokk: 396cid 2 bolt (#3935440)
Topper: #3872702,98cc closed Chamber Chevy BB Oval Port Iron Heads, er porta noe. Med 1,94/1,6 ventiler.
Stempler: Har slitt med å finne ut hva stempler jeg har. Ingen nummer på de. Er nok standard domed closed chamber stempler. 19.8cc dome?
cam: comp cam #11-692-8, lift:0.62, 38 BTDC, 78 BBDC, 70 ABDC, 30 ATDC

Nye topper:
Brodix BB-2 plus, 119cc chamber, 2.25/1.88 ventiler.
http://www.brodix.com/heads/bb2.html

Mer info?
Håper noen kan hjelpe.

Du kan ikke sammenligne komp slik du gjør der. Med en alutopp så kan du ha 1 kilo mer i kompresjon enn med en støpejernstopp. Dette er pga at alutoppen leder varm bedre. Dette er ingen fordel faktisk. Så egentlig så har du nå 7.65 i komp hvis du skulle sammenligne.
Det å senke kompen gjør at kammen vil fungere dårligere hvis det er en kam med økt durasjon iforhold til den originale.
Du kan selvfølgelig hente ekstra hester i forhold til orginal toppene med bedre flow i toppene, men du henter så mye mer med å få ting korrekt.

Trykket inn ulike oppsett i Dyno2000.
Med nye 38cc dome stempler får jeg 50 hester til.
Men moment kurven er lik hele veien. Tyder det på at motoren hadde hatt godt av også en ny kam?

Er det bare tull å sette på disse toppene i det hele tatt?

Nå; 98cc chamber topper og 19cc dome:


Med brodix 119c chamber topper 19cc dome:


Brodix 119cc topper og 38cc dome pistons:


Edit: @mod/admin - Send mld dersom jeg skal gjøre bildene mindre.

Det der ville jeg kalle feilkjøp, bytt dem!

_________________
1964 Ford Fairlane 500 "Betty Ford"
Life in the Fairlane!

http://fairlaneforums.easyphpbb.com/index.php

http://www.youtube.com/watch?v=UD48OX1w ... re=related

Kjøp en stor fin kompressor å sett på.
Med så lav kompresjon kan du kjøre på masse trykk...
Da får du bruke de toppene,får leda vekk varmen gjennom aluen,og får skikkelig med hester

_________________
Dodge Challenger 1970,Challenger 1971,Chevrolet Corvette Stingray 1976,1978 Pontiac Firebird,Buick Century Limited 1985
x Dodge Challenger 1973 R.I.P., x Chevrolet Camaro 1975 nr 1, x Chevrolet Camaro 1975 nr 2, xPlymouth Barracuda 1970

Fant et amerikansk blad hvor de teste ut effekten på en 440 de varierte kompen på med toppakninger i forskjellige tykkelser. Tommelfinger regeln ble 4% effekt tap for hvert enhet du gikk ned. I ditt tilfelle mister du altså 8% skal man tro denne testen. Men reel kompresjon kommer jo ann på kamtidene og skvisjeffekten har jo også mye å si. Jeg ville solgt disse toppene før du pakker dem ut, eller kjøpt stempler med rett komp før jeg skrudde det hele sammen.
Lav komp gir generellt slapp respons, og høyere forbruk. At disse toppene kansje flower bedre vil nok bli stort sett spist opp av den lavere kompresjonen.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!