AMCARFORUM.NO

Hotrodder


kunne du hjelp meg med forstillingsbilder så jeg kan få til forstillinga mi så bra jeg oxo? hadde vært evig takknemmerlig.jeg bygger om til sånn forstilling jeg oxo skjønner du og det er greit med ideer og dette er du rå på ser jeg

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

Skal du konstruere egen, uavhengig forstilling fra scratch?

Det ville ikke jeg gjort. Det er altfor mange vinkler & ting som må stemme hvis ikke bilen skal oppføre seg helt håpløst på veien. Ta en titt på denne tegningen:



Disse prinsippene fungerer alle uavhengige forstillinger etter. Her er det ingen snarveier. Alt må stemme.

Jeg anbefaler sterkt at du kjøper et Mustang II (eller tilsvarende)forstillings kit hvis du vil ha uavhengig forstilling. Da får du med alt du trenger, pluss monteringsanvisning.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Ser at det siste innlegget mitt kanskje virker litt hovent og det var ikke meningen.
Selvsagt kan jeg hjelpe deg med bilder av forstillingen på rodden. Men jeg anbefaler fortsatt sterkt at du kjøper et kit.
Disse kit'ene er ganske utskjelt blant noen av de mer blaserte og rett-troende roddbyggerne, men helt ærlig: For førstegangsbyggere som deg og meg mener jeg det er omtrent eneste veien å gå hvis man vil ha uavhengig forstilling.

Ett lite unntak: Få tak i en komplett forstilling fra en C3-C4 Corvette eller Jaguar og bygg egen travers, støtdempertårn og bærearmsinnfestinger i samme vinkler og avstander som originaltraversen.
Menm bredden vil bli et problem. Tannstaget vil jo ikke passe lenge dersom man smalner av en slik forstilling. Dermed må du finne et tannstag fra en annen bil som passer, eller evt få laget ett på bestilling fra USA (det går an)

Her er noen bilder:

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

tusen takk


jeg har en forstilling fra en capris,og tenkte og prøve det,men du har nok rett. jeg har tilgang til verksted meg firhjulsaparat.så ting havner på rett plass....men skjerer det seg helt så tar jeg tipset ditt takker masse for hjelpen og bildene dine

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

Forstilling fra Caprice blir ansett for å være for stor og klumpete på en rod. Og tannstaget blir garantert altfor bredt, desverre.

Vanlige donorbiler er midsize cars som f.eks Camaro og Malibu fra 70-80 tallet.

Vet at jeg høres negativ ut, men dette er ihvertfall den informasjonen jeg har plukket opp omkring dette temaet de siste årene.

Hva har du budsjettert med i forstillingen? De billigste Mustang II kitene ligger på rundt 1200$. Dette får du inn til Norge for 10kr/dollar inkludert moms og frakt.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

jeg må telle litt kr....så får vi se hva jeg finner på tusen takk for hjelpen.... jeg tar ikke det du sier negatift,jeg spør jo om hjelp av deg,og jeg får det så jeg er glad for svarene du gir meg,og jeg lærer av det oxo....så da blir dette posetift bare.det umulige tar bare litt lengere tid

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

hei nå ser det ut som det blir forstillingsdeler på meg fra en grei gutt på forumet her er evig takknemerlig for alt av hjelp jeg får av dere tusen takk nok en gang da kan det bli masse montering på min bil snart......

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

heheheh det blir bra dette du vi får vel diskutere litt så kommer vi vel fram til en pris
men som sagt må jo rote fram alt og sjekke at alt ligger der.

Vel. Bare gjør hjemmeleksen din før du kjøper noe (mener ikke være stygg mot chevyV8).

Gå f.eks inn på hotrodders bulletin board (amerikansk hot rod forum) opprett bruker og be om tips & tricks fra andre som har gjort det du planlegger.

Utifra hva jeg har sett brukes Camaro og Malibu forstillinger stort sett som komplette "clips". Dette er en noe omdiskutert metode: Man kapper rammen på hot rodden rett foran torpedoen og sveiser på tilsvarende del fra Camaroen/Malibuen. Krever GODE sveisekkunnskaper, og vanskeliggjør tilbakeføring til original eller andre løsninger dersom man skulle ombestemme seg senere.

Jaguar og Corvette forstillingene mener jeg har boltet travers, som gjør at kun forstillingen kan tas av donorbilen og boltes på hot rod ramma. Selvsagt masse mer jobb enn å "bolte rett på", men poenget er at man slipper å kappe hot rod ramma tvers av.
En løs travers er også lettere å bruke som mønster for en cleanere travers tilpasset hot rod ramma.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Og corvette stillinga kan justeres. Mye bedre enn camaro. Ta vekk bladfjøra og sett inn coilovers. Tannstangen sitter der. Hadde ikke tvilt e ihvertfall.

Corvette forstillinga er tøff som fy den, men den har lange A-armer og er ganske bred totalt.

Noe av dette kan modifiseres med et skreddersydd, smalere tannstag, men de lange A-armene er det verre å gjøre noe med. Dessuten er lange A-armer positivt for kjøreegenskapene og progressiviteten i fjæringen (kan på en måte ha stivere fjærer uten å kjennes stumpete ut).

Det er flere amerikansk hot rod butikker som lager Corvette baserte forstillinger, men jeg ser at de ikke leverer til eldre biler enn 35 Ford. Tipper det har med bredden å gjøre. Selvsagt kan man "pinche" ramma(smalne av ramma i fronten) og på den måten lage rom for de lange bærearmene, men dersom det medfører altfor kort tannstag, blir det dårlig svingradius på bilen.

http://www.classictrucks.com/tech/0302c ... index.html

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

her ble det mye og tenke på men skal titte og se masse nå...takker for masse hjelp.dette er slikt det skal være på et forum,at alle bidrar med sine kunskaper og hjelper hverandre..... meget bra tusen takk nok en gang. sveising og skruing har jeg gjort siden jeg bygnte og gå.det var da pappa dro meg med i verksted for første gang.så et eller aent skal jeg klare og få til på bilen....men hjelpen fra dere er jo helt fantastisk
jeg fikk en komplett forstilling ra en malibu i dag hvis jeg ville ha den.....men etter de tipsene jeg har fått nå må jeg tenke hardt.....

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

Hotrodder


hva slags motor planlegger du? var det mye treverk i bilen din? bstolpen min var laget i tre,det var gulvet mitt oxo.....

_________________
Den som går i fotspora til andre kommer ikke først frem........
mvh thomas
if it wont fit,I make it fit....
35 ford 3 vindu,
35 hot rod prosjekt,
2 bmw e30,
transporter 02
japsedritt
opel,
ford capri

http://thomastnt.websport24.no/

hvor mange hester er den motoren god for? åssen farge blir den?

kommer til å bli sikkelig tøfff!, morro å se at folk gjør det selv i 2008

Det var treverk kun i a- og b-stolper helt ned til gulvet på disse årsmodellene fra Ford. Treverket var forlengst borte på min bil. Jeg har bokset de åpne u-profilene som treverket var i, for å stive de opp.

Gulvet på mitt karosseri var byttet ut til en tykk, flat (bulkete) plate. Helt ubrukbart. Men det fulgte med komplett gulv med innsveisingsplater med profiler som jeg satte inn istedefor den tykke plata.

Motoren er en såkalt L05 type 5,7L TBI fra en Caprice/Roadmaster 1992 modell. Dette er i utgangspunktet ikke rare greiene. 180 hk, swirl port heads og særdeles konservativ kam. Bygget for bra dreiemoemnt opp til ca 3500 omdr og lavest mulig forbruk. Jeg har bygget den om fra TBI til forgasser.
180 hk er riktig nok med et svært restriktivt eksosanlegg, så headers og 2 x 2,5" med liten motstand vil hjelpe noe.

Men den har 9,5:1 i komp og har gått bare 137000 km, noe som gjør den til et ok emne for modifisering med preppa Vortec topper og kam med høyere løft. Dette er de videre planene for motoren.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson