AMCARFORUM.NO

jeg har lenge lurt på hva jeg skal finne på med min 350!!!
jeg har nå kjøpt meg edelbrock performer innsug og headers.skal snart ha sending med ting og tang fra statene.og lurte derfor på om jeg skulle kjøpe ny gasser/kam og topper der....jeg sitter og stusser litt på rollerkam.di koster fra 450-1400kr der...vortec topper koster rundt 4000kr.noen som har forslag på hva jeg bør kjøpe/ikke kjøpe???tenkte meg mest mulig hester da,seff som alle andre.hehe men klarer meg fint med 300-350 men alt er relativt:P

greenrøra

innsuget

Jeg ville kjøpt et Edelbrock RPM kit med alutopper, airgapinnsug, hyd. kam pakningerog bolter. gir ca 410 hk med 9,5 i komp. Koster litt over 1500 dollar på Summit. Sarpsborg Motor har og god pris.Meget bra oppsett. Drar godt ifra 1500-6500rpm. sleng på en 1407 750cfm Edelbrock gasser (billig og bra).

Jeg hadde definitivt gått for RPM eller RPM Airgap innsuget, det vanlige performer innsuget gir ingen annen forbedring enn vektbesparelse fra et original innsug, også hadde jeg heller ville ha sjekka cam fra Crane, CompCams, Isky eller noen andre som driver med cam

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

er enig i det med performer innsuget.lite effekt i det.rpm kittet er det mange som bruker og det funker bra.selvfølgelig bedre med en roller kamaksel men tror nok det blir dyrere en du antyder.løftere,kam og støtstenger.nye ventilfjære må også til.beholder du toppene eller kjøper vortec så må du få omarbeidet til skrudde studs til vipparmene.dem tåler max 0.500" i løft før dem popper ut.
di headdersene du har bilde av.hvor kommer dem fra.synest dem var veldig høye til og være fra en personbil men bilder lyger jo litt.

_________________
1971 cuda prosjekt 6.1 hemi

1934 plymouth coupe hot rod
1934 plymouth sedan prosjekt

Hvis du synes det blir litt i meste laget med 1500$ kan du istede ta en titt på et kit med vortec topper modifisert for høyere løft, pluss passende kam og innsug fra Scoggin' Dickey:

http://www.sdparts.com/catalog/engineco ... dKits.aspx

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

TNX

di vortec toppa...er det samma toppa som sitter på nyere type chev motorer??

I utgangspunktet, ja. Men ettermarkedet (Summit, Jeg's, Scoggin' Dickey etc) operer også med de de kaller "modified vortec heads". Disse er modifiset for å tåle høyere løft (mer aggressiv kamaksel).

Ventilfjærene på standard vortec topper er for svake for løft over 0480" (tror jeg det var). Det er disse toppene, sammen med en kamaksel med løft på rundt ,500" som virkelig lager vei i vellinga, uten å ødelegge motorens bruks-egenskaper som jevn tomgang, akseptabelt forbruk, god holdbarhet osv.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

gir det kitet til ca 1500dollar 410hk???

410 hk er med 9,5:1 i komp.

Det du bl.a må se på er hvilken forbrenningskammer-størrelse du har idag og hvilken kammerstørrelse det er i toppene i kit'et.

I verste fall har du UNDER 9,5 i komp idag med forbrenningskammer MINDRE enn i kit'et. Da vil kompen på motoren din bli mye lavere enn 9,5 og du vil ikke få den effekten.

Og omvendt: Har du komp på rundt 9,5 allerede, men STØRRE forbrenningskammer enn det som er i kit'et, kan du få problemer pga for høy komp når du monterer kit'et.

Har du LAVERE komp en 9,5 og STØRRE forbrenningskammer på motoren din enn de som toppene i kit'et har, kan det godt gå helt fint, men du bør regne litt på det for å se hvordan du ender ut.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

kjøpte di av en i østfold!!di hadde sitti på en volvo v8 han hadde!!

detta høres kansje dumt ut..men hvordan finner man ut hvor mye komp man har a??

Du kan prøve denne:

http://www.rbracing-rsr.com/compstaticcalc.html