AMCARFORUM.NO

Når det gjelder HEI fordelern, kan det være lurt å kjøpe en som har med et vekt og fjær-kit for å justere tennings kurven.
På min bil var det installert en pertronix flamethrower hei den skal etter sigende ha blitt levert med vekt kit da den var ny, men virker som den ble montert som den ble levert uten å endre på fjærer eller vekter.
Da jeg sjekket fordeleren så det ut til å være de to stiveste fjærene på fordeleren, dette betydde at tenningskurven hadde fullt utslag på 6000 rpm. Litt dumt da motoren har redline på ca 5200 rpm.

i stedet for å prøve og feile med vektkit. bestilte jeg en D.U.I (Davis unified ignition) HEI, laget for pontiac fedig kurvet i sunmaskin med 24 graders kurve all-in ved 3000 rpm (til og med dette er ganske mildt)

_________________
There is no Replacement for Displacement

Tusen takk for tips, mener på jeg så en slik på Summit.. Da blir det nok en slik istedet! Hadde håpet på at det var nokså "plug-and-play", så lenge rotoren står nøyaktig i samme retning på den nye fordeleren som på den gamle når jeg bytter den. Men får nok spørre noen om litt hjelp tenker jeg!

Hvis du går inn under "Motor" her på forumet, så er det en tråd øverst, som forklarer tenning og tenningsjustering ganske så detaljert.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Will do. Takker!

Har også kikket på denne, men syntes prisen virket litt for god til å være sant (ihvertfall her i Norden)..
http://www.x-parts.se/pontiac-v8-326-45 ... 79/29117-0

tja, frakt og importgebyr, så ligger du ikke langt unna prisen på norske produkter.
Ta hellere en telefon til sarpsborg motor, der hjelper de deg, og ikke umulig at de også kan sette opp fordeleren, men det må du nesten høre med de om. Og så har du naturligvis garanti på det du kjøper!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Antar du har rett, skal høre med de.

Bare bruk denne kalkulatoren, så kan du se om jeg er helt feilsporet! hehehe

http://www.toll.no/no/

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Har brukt den en del allerede ja.. Hvis jeg bestiller en HEI fordeler fra Summit eller Jegs, blir det langt dyrere enn den fra Sverige, men som regel bestiller man litt mer enn bare en del derfra.

Da er nye deler ankommet hjemme. Alt dette kom kun med en dag mellomrom, så ble rene julaften to dager på rad for meg.

- Sort vinyltak - Det gamle hadde litt smårift og "nupper", og var litt gult. Tenkte og det var penere med sort.
- Turteller - Original GTO-turteller (for biler som skifter på 5500rpm, men går til 8000).
- Oljefilter, plugger + diverse vedlikeholdsdeler til nåværende motor (350'en). Blir en service på denne de førstkommende dagene.

..men best av alt - 2004 modell LM7 motor på originalt 295 hester. Ble et impulskjøp da jeg kom over en på et huggeri i Møre til en veldig grei pris.

Ser slik ut (i ny tilstand):


Planer er derfor til vinteren:

- Legge på sort vinyltak
- Montere turteller (blir muligens gjort iløpet av sommeren)
- Strippe ned nye motoren, lakkere, finne LS-innsug, bestille swap-kit og FAST EZ-EFI eventuelt andre løsninger fra statene.

Wow, flott kjøp!

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Takker.

Håper ikke folk ser veldig ned på meg når jeg gjør disse endringene med bilen, og i tillegg setter i et "grisehjerte" (som folk ofte kaller LS-swaps når det ikke er i en Chevy). Original motor blir SELVSAGT tatt vare på, og skal etter planen shines opp med litt lakk og slikt, så den kanskje til og med kan stå i kjellerstua eller på kontoret mitt. Planen er at det skal gå an å sette bilen greit tilbake i original-stand, det vil si at det ikke skal kappes og sveises noe særlig.

Da ble olje og filter skiftet på 350'en i går, sto og gikk på tomgang et par minutter for å få oljen inn i filteret. Når jeg da peilet oljen, var den like blank som da jeg helte den på, så hadde tydeligvis fått ut mesteparten av den gamle oljen. Filter ble jo bestilt fra USA, men fikk selvsagt feil. Heldigvis hadde den lokale bensinstasjonen her i bygda (av den gode gamle type Esso) filter på øverste hylle, godt nedstøvet!

Oi! Ikke dårlig å finne motor på hugger i Norge. Vet du hva slags bil den kommer fra?

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

5.3 er lette å finne her i landet, Tahoe, Van's og pick-ups fra 00 og opp.

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Jepp, var en del å velge mellom blant de faktisk. Artig lesestoff om de her:
http://www.trucktrend.com/how-to/engine ... d-to-wild/

Min motor kom fra en 2004 Chevrolet Van Express.