AMCARFORUM.NO

"tynneste olja som gir stabilt trykk" sa'n og Valvoline har bare to typer VR1 i Norge. 10w60 og 20w50. Men det er VR1 som er interessant. Ikke alle de andre.

_________________
-70 Camaro RS

Du har rett i det..

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

En noen faktor er hvor god oljefilm oljen etterlater. En tykk olje kan godt etterlate en hinne som er der ved oppstart frem til oljwtrykket bygger seg opp. Husker ikke hva fagutrykket rundt dette fenomenet er, men en Slags seighet eller "cling" effekt?

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Hehe ja, du sier noe. Har nettopp snakka med en på Relekta som importerer Omega, Kroon og Orion bl.a. Jeg vet at Omega 77 grease er helt rått på lager osv og kjenner flere som bruker Omega 690 i kjedekasser på snøskuter. Da måtte jeg jo bare høre på motoroljene også.

En ting er sikkert, har de motoroljer som tilsvarer kvaliteten de har på girolje og grease så blir det vel noen dunker derfra. Her er eksempel på gearolja:



Husk dette er GIRolje. Er ikke ute etter såpass mye "klenging" fra en motorolje.

_________________
-70 Camaro RS

På den siste motoren jeg skrudde sammen selv, brukte jeg for det meste Valvoline Synpower 5w30 produkt nr 11240. Hadde flat tappet kam i den motoren og kjørte noen 1000 km på 2 sesonger, inkludert 90-100 drag (sånn ca) både på 200 og 400 meter. Motoren ble solgt for godt over 1 år siden og har ikke hørt noe fra kjøper, og det er vel vanligvis tegn på at alt er ok

Dynokatt 10w40 classic gt. Høgt zink innhold og.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Kjører Dynocat sjøl, men noen som sa det bare var drit? Hehe, men det var et sånt typisk utsagn uten noen begrunnelse, så ikke vet jeg.


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Dynocat er stort sett samma som Quaker State.

_________________
-70 Camaro RS

Har satt i gang litt hjul hos Relekta(Omega oljer) på hvilken motorolje jeg bør bruke. De foreslår Omega 631 som er mineralsk 10w40 eller Omega 778 som er 10w60 syntet. 778 skal visstnok være ganske rå men koster 700 spenn litern. Camaro'n (elskerinna som dama sier) får mye flotte deler for tida og har ikke tenkt å være gnien på olja heller men 700,- litern? Tenkeboksen neste.

_________________
-70 Camaro RS

Det spørs jo litt på hvor hardt du skal kjøre da? Hvis du bare jager på turtall osv ville jeg ikke spart på olja, men hvis det bare er til cruising og en liten burnout i ny og ne tror jeg etter min egen uproffesjonelle mening at det inne er så farlig.

_________________
Low and slow
'54 Chevrolet Bel Air

Jeg er helt sikker på at forskjellene er godt merkbare/målbare men det å finne ut av hvilke merker som bruker hvilke baseoljer og tilsetninger osv osv er en jungel uten like. Artig for ungan.

Også har man en milliard forskjellige kilder å leite i. For tida går det skammelig mye tid på http://www.bobistheoilguy.com/.

_________________
-70 Camaro RS

Har også sløst bort masse tid på bob is the oilg guy (bitog)
ganske bra lesning den artiklen som heter "the oilbible" det jeg bet meg mest feste i var at det første talle betydde veldiglite for driftstempratur, så hvis du ønsker en 30 olje på driftstemp, så er det egentlig x w30. men for oss i kaldere klima er det vel ønskelig med 0w30 eller 5w30.

_________________
There is no Replacement for Displacement

Da er det avgjort for meg i hvert fall. Får opp en sending Royal Purple om ei uke eller to. Break In, HPS 10w40, ATF, Max Gear 75w90. Og litt småtterier.

_________________
-70 Camaro RS

Liten avsporing her. Jeg trodde jeg kom til å havne på rundt 10.2:1 komp etter en 0.20 plansliping. Nei du, disse ventilene tar ganske mye plass. Havna på roughly 70cc og da er man oppe og snuser på 11:1 kompresjon. Kan være lurt å handle et slikt cc kit hvis man bygger fra scratch.

Bilde funker ikke fra Picturepush, får en 403 forbidden

_________________
-70 Camaro RS

Tahoe alltid 5W-30 som Chevrolet anbefaler. Tidligere Biltema. Nå Mobil 1. Samme på BMW. Volvo får billigste Biltema 10W-40 annethvert år. Skal man se på "resultat" så er billig Biltema og sjelden skift det beste. 300 000 km ingen ulyder hverken varm eller kald hos Volvo. Tahoe høres ut som takras og krig ved kaldstart og liten tikk på varm tomgang. BMW liten tikk på varm tomgang. Moralen blir: oljetype er ikke så viktig. Det er motorkonstruksjonen som teller. Nå blir det bråk.

_________________
2004 Chevrolet Tahoe
2001 BMW 525
1994 Volvo 940
1982 Chevrolet Camaro