AMCARFORUM.NO

Hei alle sammen. Regner med det er mange her som har skrudd mye mer motor enn meg så jeg håper noen kan hjelpe meg litt...
Har tatt ut motor'n min fra camaro'n og tatt den med inn i "mannehula".

Skulle ha som vinterprosjekt å gå over motor'n og bygge om til rullekam. Har allerede kjøpt inn ett lass med deler og gleda meg lenge til å komme igang..
Etter å ha tatt av toppene så jeg endel riper i den ene sylinderveggen. Blokka er allerede borra 0.30 til 406cid, mer enn det er vel risikosport på 400 blokkene.
Kjøpte med en biltema honer og prøvde få bort ripene med den. Etter å ha honet mye og lenge ser det bedre ut. den ene ripa blir ikke helt borte, men går ikke hele veien ned. Har egentlig ikke lagt merke på om den ånder mer eller brenner olje tidligere så jeg tenkte om det ikke blir helt perfekt så får det bare gå.
stemplet og ringene ser også bra ut, er vel sot elller noe "bøss" som har lagt seg i mellom..

Det som jeg egentlig bekymrer meg mest for er sylinder diametern. Har tatt av stempelringen og målt åpning på den nedi sylindern, den er 0.20mm større på
den sylindern jeg har honet enn de andre. Etter det jeg har regnet meg fram til da er sylindern 6 hundredeler større i diameter enn de andre.
Er dette nok til att jeg vil få skjørte bank på stemplet? stempelringene er jo kurante å skifte og file opp til riktig åpning.
Har egentlig litt lyst å bare sette sammen motor'n igjen og putte den i bilen, men er kjett om det blir bare ulyder og blårøyk....
stemplet som sitter i er : Speed-Pro Hypereutectic Pistons H615CP.

Motorn er den her om noen lurer http://www.ebay.ph/itm/351358183814

I bunn og grunn så lurer jeg egentlig på hva andre ville ha gjort? Er det noe vits å montere det sammen eller er det helt idioti?

Egentlig har jeg litt lyst til å selge hele greia å kjøpe meg en LS motor i steded

6 hundredeler er ganske mye tror jeg.
Jeg ville prøvd å fått noen til å måle den nøyaktig.
Det er nå mye rart som tusler og går uten å være 100% så syns ikke du skal forkaste motoren riktig ennå. Isåfall kan du heller gi den til meg billig så kan jeg borre den 0.040" hehe.
Uansett så ville jeg i det minste gitt den et sett nye ringer, og den Biltema honen blir det ikke særlig bra med dessverre. Den tar altfor mye i topp og for lite i bunn, pluss at den i det hele tatt tar jevnt over for mye.. Hvis det er den trekanten med slipe steiner. Mye bedre å bruke en ball hon, sånn med små kuler, til sånn type jobb som det du gjør nå. Den endrer ikke noe på selve sylinderen men lager fine honemerker og gjør det reint og fint. Fin til budget rebuild,

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Har du 6 hundredeler mer enn de andre så er det litt stor forskjell hvis alle stempla er like. Kan variere litt så jeg ville målt stempler, målt sylindre og da har du: sylinder - stempel = sylinderklaring. Bruk en god digital skyvelær på stempla, de er fine til stempelmåling og du får tre desimaler. I sylindrene så bruker du innvendig mikrometer på forskjellige dybder og plasser rundt inni sylinder. Viktig å måle på flere plasser, både stempel og sylinder.

Er litt "nerde"jobb men et hyper stempel med for mye klaring kan få skjørta til å kollapse og da har du et større problem.

_________________
-70 Camaro RS

Digitalt skyvelær funker ikke. Vi så flere hundredeler feil mot mikrometer og tolk. Eneste måten å gjøre det på hvis det skal være noe vits å måle er å måle riktig.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Er det ikke bare å fore den ene sylinderen om det viser seg at målene stemmer ?

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Klaringen ligger i stemplene så hvis du har en 0.030" overborr motor, så holder det med å måle sylindrene.
4.125 + 0.030 = 4.155" sylindre. Stemplene er så mange hundredeler under det som produsenten av stemplene mener er best ift utvidelsen av stemplene ved varme.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Takk for svar og innspill. Har ikke måle utstyr så jeg får målt sylinder diameter'n på hundredelen.

Ringte til Solør motor tidligere i dag og forklarte situasjonen.
Som en billig / på kanten løsning mente han jeg kunne måle med bladsøker imellom stempelskjørtet og sylinderveggen. Og så putte nedi nabostemplet og måle på samme måten, antageligvis var stemplet slitt endel det også. På endel stempler er det vist være helt opp i ca 0.20mm max klaring på vegg/skjørt. så hvis jeg kjøpte ett nytt stempel og var litt heldig så kunne jeg komme under 0.20mm ( han presiserte att dette var helt på kanten og kunne lage skjørtebank)
Det han anbefalte var å få målt ut sylinder skikkelig og borre opp til 0.040 hvis ripene ikke er for dype.
Trur jeg kommer til å levere motor'n til han så får han se på det.


Er vel like greit å få gjort det skikkelig med en gang ellers blir det vel samme jobben igjen om ei stund

Olav, mente du å presse i løs foring i sylindern? kan ikke huske å ha sett det har blitt gjort i chevy small block.. Men kan jo være en løsning det..

Ang foring så borrer man sylinderen opp mye og presser ned foringen med presse.
Høres lurt ut å ta den med til et motorverksted.
Han kan måle nøyaktig så kan du gjøre en beslutning med godt grunnlag for vurderinger istedet for å "gjette". Han kan også måle tykkelsen i godset, og da veit du mer om det er trygt å gå opp til 0.040 også.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Du bør måle med skikkelig måleutstyr Subito eller lign for boringen og micrometer på stempelet. Fore er ikke noe problem, om en legger i tørr foring. Har jobbet på motorverksted og dette er ikke noe uvanlig løsning.

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

Å montere foring må gjøres på maskinverksted og er kostbart. 6 hundringser er ganske mye ja. Men samtidig er det utrolig hva som fungerer ganske så greit. Så lenge du vet hva som forårsaker lyden er det jo ikke verdens undergang om det er en liten klakkelyd i den. Men selger de løse stempler kan nok det være lurt å kjøpe. I gamle dager "seraterte" man skjørtene på stemplene for å øke diameteren og fjerne skjørtebank, men det er vel ingen som gjør slikt lengre. Uansett ikke en veldig god løsning.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

Det kommer helt an på hvilket digitalt skyvelær du bruker, altså en god digital skyvelær som jeg nevnte, måler fint og riktig på hundredelen. Ala Mitutoyo. Samme med micrometer, du kan få nesten like mye feil med å bruke billige micrometer. Du får hva du betaler for. Bruker du både skyvelær og micrometer i lavere prisklasse så kan det være like feil i begge ender.

Litt sånn for å svare på "funker ikke".

_________________
-70 Camaro RS

Er vel på tide med en oppdatering her nå.

Leverte motor'n på ett motorverksted der ble den målt ut skikkelig og borret 040. blir vel 408cid om jeg husker riktig.
Var akkurat så ripene i sylindern ble borte på 040 så jeg berga akkurat blokka.

Kjøpte meg nye AFR 195cc topper og compcams mekanisk rullekam kit i samme slengen.
Har fått montert alt sammen og kjørt inn motor'n. Trenger en skikkelig justering av gasser og tenning av
noen som kan det så er den "ferdig"..
Brukt noen timer og noen få tusenlapper men så burde det bli litt futt i den nå

Oisann !!;) Ja nå går det nok bra unna ja

Går det an å spørre hva du endte med å betale for afr toppene ?
Kikker på 180toppene til en bruksbil motor jeg har i planene.
Har mulighet til å hjelpe deg med tenning og gasser om et par uker, hvis du har tålmodighet til å vente..
Hva slags compcams blei det ?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Akkurat hvor mye de kosta husker jeg i farta (antagelivis fortrengt det, ble skikkelig dyrt ) Bestilte dem igjennom summitracing med andre fjører, 7/16 studs og steamholes. Er dem som heter 1034 jeg har, prisen ble vel det dem ligger for på summit pluss litt til.

kam kittet mitt er compcams CCA-K12-770-8. Bikka litt fem og tilbake i mellom 274 eller 280 grader kittet. Er sikkert mere hester og hente på mer durasjon
men godt å ha noe som er kjørbart også.

Litt hjelp hadde ikke vært dumt, har justert den litt grovt med bredbåndslambda sjøl. Men i høst har jeg mer nok med å få få den igjennom eu kontroll før sessongslutt.
Har du tilgang på dyno og hva slags utstyr har du? ble litt nysgjerrig, mange forskjellige prosedyrer har jeg skjønt.
Har msd 85551 fordeler og mighty demon 750 dobbeltpumper.

mvh Bjørn

Som et prosjekt langt fram i tid har jeg faktisk en dyno, men den er ikke operativ dessverre.
Bruker tilbakestillbar tenningslampe, og har du bredbåndslambda så er det veldig kurant å justere inn. Jeg gjør ikke noe mystisk. Bare setter opp tenninga med en okey kurve, stiller tenninga med fullt utslag, reduserer vakumen til 52-54 grader og justerer kurven på den slik at det ikke banker. Som regel pleier forgasserne å mate ganske riktig når tenninga blir riktig.

Mao ingenting som ikke hvem som helst kan klare med litt innsats, men allikevel nok til at det kan være til god hjelp om man syns det er litt vanskelig.

Høres ut som en fresk og sinna smallblock

_________________
If it ain`t broken don`t fix it