AMCARFORUM.NO

Forum for Amerikansk bil
Dato/klokkeslett: Fre 21. Aug 2026 04:09

Tidssone UTC + 1 time [ DST ]




Opprett et nytt emne Svar på emnet  [ 35 innlegg ]  Gå til side Forrige  1, 2, 3
Forfatter Melding
InnleggSkrevet: Lør 19. Des 2015 00:23 
Avlogget
Soon a pro
Soon a pro

Registrert: Ons 02. Feb 2011 16:33
Innlegg: 669
Bosted: Ørje
Fant dataene for 1965 194cid. det skal være identisk motor: 31-34 grader. da er jeg innafor. på tomgang i hvertfall!

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Lør 19. Des 2015 01:20 
Avlogget
Soon a pro
Soon a pro

Registrert: Ons 02. Feb 2011 16:33
Innlegg: 669
Bosted: Ørje
Søker å søker på nettet.. men finner ikke bra svar.
Noen som kan forklare hvordan jeg måler motstandet i coilen jeg satte på, for å se at den har riktig motstand? Jeg kjøpte akkuratt en ny coil fra sarpsborg motor, men vil gjerne bruke denne jeg fikk tak i i dag. Siden den var så kul hehe. Så kan jeg ha med den nye i reserve.

Så, hvordan måler jeg så jeg kan sammenligne de to ??

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Lør 19. Des 2015 11:26 
Avlogget
Get going
Get going
Brukerens avatar

Registrert: Søn 05. Okt 2014 19:54
Innlegg: 534
Bosted: Særp
Du har forstått dwell rett ja. Den skal være nogenlunde stabil uansett rpm. Hvis den ikke er det kan det være vekter og slikt som ikke henger helt med.

http://www.howacarworks.com/ignition-system/checking-the-dwell-angle

Den coilen du har der er lik en jeg hadde på en Amazon jeg hadde med elektrisk tenning. Den har meget lav indre motstand. http://www.summitracing.com/int/parts/acc-140001/overview/

Så du må nok muligens ha større formotsand hvis du bruker denne da stiftene i fordeleren ikke liker for høy spenning. Den har 0.7 ohm indre motstand. Den orginale coilen har nok ca 1,5 til 2 ohm indre motstand. Varierer litt, men en stiftfordeler vil helst ha litt lavere spenning enn 12v. Sjelden noe feil med de gamle svarte gm coilene og jeg ser ingen grunn til å bytte hvis den gamle funker...

Du kan måle som vist på bildet.
Bilde

_________________
Low and slow :twisted:
'54 Chevrolet Bel Air


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Lør 19. Des 2015 11:32 
Avlogget
Get going
Get going
Brukerens avatar

Registrert: Søn 05. Okt 2014 19:54
Innlegg: 534
Bosted: Særp
Du kan for øvrig teste pumpa di med en vakuum/trykkmåler. Det kan være membranene er litt dårlige og ikke klarer å bygge opp nok trykk. Sjekk også for lekkasjer langs hele bensintilførsel. Det kan for eksempel suges inn luft ved dårlige koblinger osv, noe som gir dårligere trykk/flow. Som alt annet mekanisk er de pumpene rimelige solide. Jeg slet med bensintilførsel og trodde det var pumpa, men testa den og den var godt innafor på trykk og vakuum verdier! Så feilen ligger nok et annet sted. For eksempel aksellarsjonsventil.

_________________
Low and slow :twisted:
'54 Chevrolet Bel Air


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
InnleggSkrevet: Lør 19. Des 2015 11:54 
Avlogget
Soon a pro
Soon a pro

Registrert: Ons 02. Feb 2011 16:33
Innlegg: 669
Bosted: Ørje
Takker!

Sent fra min E2003 via Tapatalk

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe


Topp
 Profil  
Svar med sitat  
Vis innlegg fra forrige:  Sorter etter  
Opprett et nytt emne Svar på emnet  [ 35 innlegg ]  Gå til side Forrige  1, 2, 3

Tidssone UTC + 1 time [ DST ]



Hvem er i forumet

Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 34 gjester


Du kan ikke opprette nye emner i dette forumet
Du kan ikke skrive innlegg i dette forumet
Du kan ikke redigere dine egne innlegg i dette forumet
Du kan ikke slette dine egne innlegg i dette forumet
Du kan ikke laste opp vedlegg til dette forumet

Søk etter:
Gå til forum:  
Drevet av phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.no - Norsk phpBB-support