AMCARFORUM.NO

Takk for det.
Syns fjærene er litt stive og. Har ikke kastet de gamle enda, den ene er knekt i bånn, så det er jo mulig å kappe de en ring.

_________________
88 Caprice wagon

Det var mye mer rust i taket enn jeg hadde sett for meg, angret litt på at interiøret var satt inn.



Malte taket med owatrol,



Måtte bruke endel tid på å dekke til, for å sprøyte owatrol på sidene, foran, og ned A-stolpene.



Begge hjørnene brakk jo av, men limte med araldit 16timer herdetid, ser ut som det holder..

_________________
88 Caprice wagon

Har mer end en gang brukt glassfiberstrie til å lime hjørner med.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Ny frontrute satt inn, litt for mye krum i hjørnene oppe, så da vil jo ikke listene passe slik de skal. Glad jeg ikke måtte lage ny kant i toppen, for da hadde jeg vel trodd det var jeg som hadde bomma.
Måtte skifte register, og toppen på varmeapparatet måtte av. Da jeg fjernet gammel tettemasse så jeg rust, ikke akkurat overraskende, men måtte nå ut med hele apparatet.
Slipte reint og hadde på rusteter, zinkspray, og lakk. Fikk sveisa igjen hullet etter defa varmeren også.
Hadde på butylteip rundt kanten øverst, og smurte på karosserikitt, håper det holder tett.

_________________
88 Caprice wagon

Har ikke tatt meg tid til å oppdatere før nå, begynte på motor forrige fredag. må prøve å rekke 4 juli.
Litt trist og heise ut 383, men nå er det tid for EU kontroll, og da må alt være på stell.



Visemotor gjøres klar. Nå ble Chevy orange valgt som farge.
Motoren bygges fra nyborra 0,30 to-bolt blokk.
Ny Eagle veivaksel std. lager.
Ny original bunnpanne.
Flat top stempler fra Speed Pro
Scat I-beam alu råder, ikke smidd, men sterke nok til mye power.
Helt ordinær moderat flattappet kam. Husker ikke specs i hodet.
882 topper, var det jeg hadde for hånden.
Edelbrock fireport innsug for spreadbore gasser.
Carter 600 forgasser, ut av boksen.



Litt setbacks må det jo være, når man har dårlig tid til 4 juli, ellers er jo ikke alt som det skal være.
Var ikke gjenget opp til brakett for servo på denne blokka, så da var det fram med drill, og sluttgjengetapp(eneste jeg hadde) så da tok det et par timer og få gjenget opp, måtte være forsiktig, så blokka ikke sprakk.

_________________
88 Caprice wagon

Bilen ble vist med ny motor forrige uke, og skilter ble hentet torsdag.
Nå var jeg og sønnen i huset i full gang med litt detailing på Capricen, før 4 juli.

Etter at bilen ble vasket med PrickBort og clayet, så den slik ut. (Den claybaren ble møkkete)



Dette var det som ble brukt.




Roterende ble brukt først, med Scholl s3, og gul pad, for å slipe ned vaskeriper, og små riper.
Må være veldig forsiktig ved hjørner, og kanter, så man ikke sliper gjennom lakken, maskere hvis man er usikker.
Når du har kjørt over med den, så har du laget små riper i lakken, såkalte swirls.
Her har jeg tatt et lite felt. Ikke så lett å se på bildet kanskje, men det ble stor forskjell..



Deretter må man kjøre roterende og Scholl s17+ og svart vaffel passer bra til den.
Brukte roterende med Scholl s30+ med orange pad, men fikk hologrammer på panser, så da ble DA maskinen hentet fram, kjørte det samme med den, s30+ med orange pad, da var panseret uten swirls, og hologrammer.
De ripene på forskjermen ved antenna, ble helt borte.
Var litt jobb, men vel verdt det.
Taket og resten av bilen ble bare kjørt over med roterende og s17+, og svart vaffel.
Deretter la vi på Colonite sealer.

_________________
88 Caprice wagon

Ser flott ut.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Takker

_________________
88 Caprice wagon

Her er vi fremme i Lillestrøm 4 juli.
Er vel et bedre bilde på poleringsjobben.


Sammen med en kompis som også kjører Caprice.

_________________
88 Caprice wagon

Kule bilder, Veit du delenr på framfjærene dine?

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Har det ikke foran meg, men kan finne det. Kan ikke skjønne annet enn at det er feil fjærer, men det var bare et valg til denne bilen. Har vel kjørt ca. 70 mil nå, og de er like stive, og bilen er like høy. Bilen må ihvertfall ned foran, for å få det riktige stuket.
Tok vare på de gamle fjærene. Den ene var knekt nederst, der de pleier å knekke. Har kappet av de en runde, slik at de er like lange. Fikk ikke tid til å montere de før avreise. Er en del småtteri som står igjen. Måtte prioritere å skifte servopumpe, og dynamo bl.a.

Servopumpa og braketten var så rustent at det måtte jo lakkeres, og da er det greit å ha GM's verktøy til jobben. Måtte bruke litt varme på snuta, må være forsiktig, så simringen på pumpa ikke tar skade.



Har ikke bilde av ferdig kappet, og lakkerte fjærer, men det kommer.

_________________
88 Caprice wagon

Ok, ja de var jo litt høgt fremme, tenkte å sette på noen kraftigere fjærer forran, de heter Moog 5032 bl.a som er til fullsize biler med bb osv. Vil få heddersa litt mer opp fra bakken og siden motor er litt tyngre nå også,, men håper ikke de blir så høyt som din, hehe. Du får se om du finner delenr en gang fjærene er muligens like på våre biler.

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Har kasta esken, men jeg har pakkseddelen. Ifølge den skal jeg ha MOG-5402, som er riktig for denne bilen med ac. Kan ikke skjønne annet enn at det må være feil. Virker som jeg har fjærer til heavy duty truck, med diesel.

_________________
88 Caprice wagon

Ble virkelig bra denne Syns den egentlig var litt tøff med høgda i trynet da en som oftes ser skamsenka pilsbrakker

_________________
1968 Chevrolet Caprice 4 Dørs HT 455 Buick BB/400.
1966 Chevrolet Bel Air 4 Dørs stolpe 350/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs stolpe 305/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs HT Delebil!
1957 Ford Fairlane 500 2 Dørs HT 312Y block/Fordomatic.

Takker, det er ikke noe mål å få den ned på bakken, men å få den litt mjukere foran, så synker den vel litt lenger ned også.

_________________
88 Caprice wagon