AMCARFORUM.NO

Har en nybygd sbc 350 som jeg sliter litt med tenningsanlegget på.

Ved innkjøring av kammen, ble headersene rødglødene og jeg misstenker sen tenning. Gikk greit på 2000 o/min men ved 2500 ble de meget varme.
Virker som om fordelern ikke regulerer fra ca 2000 o/min. Bruker original Hei-fordeler. Er det noen som vet når vektene slutter å regulere?
Jeg forsøkte å legge tenningen på 25 grader ved 2000o/min, men virker ikke som jeg får regulert tennginen ordentlig. Vacum var koplet bort. Jeg har ikke åpnet fordelern og tittet. Men den er fra 1979, så kunne vært en ide å bytte uansett.
Den gamle eksosmanifolden var sprukket og delt i to. Kan jo være fordeleren som er problemet her.

Jeg tenker at hvis vektene ikke henger med, så vil jeg få sen tenning ved økene turtall. Stemmer dette?

Hvis jeg må skifte fordeler, hva bør jeg velge? Bare en ny Hei?


Lurer også på hvilket tenningstidspunkt jeg skal bruke? Jeg kjører med dette oppsettet:

Topper: http://www.summitracing.com/int/parts/sum-151124
Innsug: http://www.summitracing.com/int/parts/sum-226018
Stempler: http://www.summitracing.com/int/parts/slp-h618cp30
Kam: http://www.summitracing.com/int/parts/lun-10120703lk

Dette oppsettet skal gi ca 10,2:1 i komp, med den toppakningen jeg bruker.

Fin om noen vil dele sine taker om dette:)

Fordeleren har sikkert fullt utslag ved 2000 rpm, og da bør du ha ca 36 grader tenning. Juster tenninga på 3-4000 rpm (eller når du ser at tenningsmerket ikke rører seg lengre) da blir tenninga det den blir på tomgang . Ellers så har motoren en tendens til å bli varm ved kam innkjøring, samme turtall over lengre tid uten at bilen er i bevegelse og får luftgjennomstrømning. Greit å regulere turtallet litt og trykke på akspumpene innimellom, for å unngå mager blanding og høy eksostemp.

Ingen som vet utslaget uten å måle din fordeler.
25 høres altfor lite ut. Ville hatt 45-50 på 2500rpm uten belastning. Det er derfor headersene blir varme.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Takker for svar. Var lettere stressa når jeg holdt på, eller dritnervøs er vel et bedre ord. Har en litt dårlig magefølelse for den fordeleren egentlig. Skal sjekke litt nærmere en kveld. Var redd jeg skulle brenne en ventil eller noe.

Hva synes dere forresten om oppsettet? Mitt første v8-bygg, kule greier.

Mine tanker (og jeg må pointere, at jeg ikke er motorbygger!) er at har du kastet så mange penge inn i et bygge, burde du ha sett nærmere på en ny fordeler, innen du kjørte inn kammen. Bare bra at det gikk bra.

Rokkern har laget en "sticky" tråd om tenning under motor som absolutt bør leses (Skal selv gå den igjennom for 'ntende gang, da jeg ikke er flink på det med tenning.)

Nå kommer vi til moroa. Jeg synes at komponentene valgt i oppsettet virker solide, og med en komp på 10/1 burde du ha power nok.
Vortec toppene er gode topper (noen av GM's beste) Og de er takknemlige for mild porting/de-shrouding.
Jeg ville kanskje ha sett nærmere på deleren i midten av innsuget, da jeg har sett folk frese av et par cm, og øke CFM gjennom innsuget. (Søk på youtube, eller powernationtv.com)
Kan ikke si noe om stemplene, annet end at jeg gjerne skulle ha hatt de i en motor her på tunet! hehehe
kammen virker til å være ok. omend jeg synes at deres beskrivelse av kammen er lettere overdrevet. men regner med at du holder oss oppdatert.

gleder mig til fortsettelsen

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jeg syns komboen virker super. Tror den kommer til å være veldig fresk, gled deg til å få tuna den skikkelig.
Kompen din er nok litt lavere enn du tror med 67cc. Men det er vel kanskje greit. Over 10:1 kan by på litt utfordringer.
Tror vel at du kunne vært tjent med et bittelitt vassere innsug, men tviler på du kommer til å merke så mye til det under 5000rpm, der du er 95% av tida;) så det blir bra det her.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Takk for tilbakemeldingene. Grunnen til at jeg valgte dette innsuget, var at det fulgte med når jeg kjøpte kammen og toppene. Jeg har uansett til begrenset utvalg, siden det skal under et Corvettepanser. Der er det trangt. Men får prøve og teste ut denne sessongen ihvertfall.
Skulle egentlig bare montere topper og kam. Men når toppene var av, var det bare et par skruer igjen til motoren var ute. Så tenkte at jeg skulle bytte lagere samtidig. Det var greit for de var helt ferdig. Måtte slipe veiva også, så måtte jeg også borre pga sylinderslitasje og da var det ikke noe grunn til å sette inn lavkompstempler igjen. Det baller fort på seg. Fikk gjort jobben hos Mostad, dyktig kar med fine priser.
Angående kompen, så var det Sarpsborg motor som regnet ut dette, når jeg kjøpte stempler av dem. Hvis det er lavere, er det helt greit


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mostad er helt sjef !!!:)

Fikk ikke med meg at det var dome på stemplene, så da stemmer sikkert 10.3:1. Bra der, komp er fett;)
Og med Mostad på laget så er vel quench'n flott også.
Detta blir nok helt supert, hvordan låter tomgangen ? Akkurat passe sinna?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Ja, likte han godt. Bra type! Tomgangen låter tøff og litt sint. Har ikke fått justert inn gasser og tenning riktig enda, men gassresponsen virket også ganske bra Gleder meg til å få alt på plass.


Sent from my iPhone using Tapatalk