AMCARFORUM.NO

Jeg er sikkert ikke den første.. men har altså problemer med å få start på dieselen når det er kaldt. 1989mod 6,2D. Alt under 10 varmegrader er så og si umulig, siver kun hvit/ gråaktig røyk ut av pottene når jeg kinner. Starter alltid med en gang når den er varm/lunka.
Har til nå brukt startgass, men veit det ikke er bra i det hele tatt, så vil helst få fikset problemet.

Er nok flere ting som spiller inn her, som burde vært fiksa, men i mangel på tid og at det er en russebil, vil jeg helst ikke gjøre mer enn jeg må med den. Nå for tiden lyser "Water in fuel", og den siste tiden har den sluttet å gløde lenge også. Gløder 2-3 sek av gangen, mot ca. 10 sekunder for noen uker siden. Jeg mistenker at problemet er pluggene, og evt. rele, i kombinasjon med vann i dieselen. Motoren bruker ikke noe særlig olje og vann.

Har selvfølgelig lest litt om diverser problemer som det kan være, men føler det står noe nytt over alt.
- Vann i diesel. (Jeg tror ikke det er problemet i seg selv siden den starter lett når den er varm.)
- Dårlige glødeplugger / rele.
- Kaldstartfunksjon dieselpumpe?
- Slitte dyser?

Noe annet jeg burde sjekke ut før jeg evt. bytter glødeplugger, og må jeg bytte rele samtidig? Ser at der koster litt, og som russ er jo ikke budsjettet fritt. Dessuten har jeg lest at flere har bytta både plugger og rele uten at det har hjulpet.

Glødeplugger er noe du må bytte før eller siden uansett, begynn med det enkle og billige tingene du kan skifte skjøl først.

Ikke sikker på om din modell hadde en sånn kranse fra diesel filteret som min har. Bare skrur den åpen, kynner motoren i noen sekunder og vannet kommer ut.
Hvis det er vann i tanken, må du ta den ned, tømme den og ta den opp igjen. Høres lett ut, men kommer kjappt oppi 6-8 lapper på verksted.

_________________
----------
Chevrolet Cheyenne 6.5TD K2500 1995
Suzuki Katana GS650G 1985

på rockauto.com får du glødeplugger til 33,- stykket + frakt.

Og du bør absolutt bytte dieselfilter.

Ta en telefon til sarpsborg motor, og hør hvor mye de vil ha for 8 nye plugger og filter.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Da skal jeg se om jeg kan få skaffet glødeplugger dra utlandet. Koster 165kr pr. stk hos Sarpsborg motor.

Er det en sammenheng mellom slitte glødeplugger og det at den kun gløder i 1-2 sekunder av gangen?

www.rockauto.com

Vi kan ta en prat om omkobling til manuell gløding i morgen. må straks på jobb.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Det hadde vært flott. Har fått tips om at det er rele og ikke pluggene. Det knitrer veldig i rele når jeg gløder, så det kunne vist være at det ikke slo inn som det skulle? Skal måle strøm til og ut fra rele imorgen. Kunne godt tenkt meg å hatt en mulighet for å overstyre rele.

Målt rele nå. Kommer 12v inn på den store rød, som det skal. Kommer også 12v inn på ledning fra tenninga som det skal. Ut fra rele på de to store oransje ledningene kommer det også 12v, som det skal. Etter 4-5 sekunder, når man gløder, så synker speningen ut fra rele til 4-5 volt, og rele begynner å lage en fresende lyd. Normalt? Eller skal det kutte strømmen helt?

Det er ikke umulig at releet er dårlig.

Her er en link til hvordan man kan fikse releet.

http://www.v8dieseltech.net/forum/viewt ... f=13&t=383

Ellers har jeg et liggende i en skuffe i garasjen.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Noen som kan forklare hvordan man enkelt bygger om slik at man også får mulighet for manuell gløding? Holder det med bare en hovedstrømbryter mellom tykk rød inn på relé og tykke oransje kabler ut av relé, eller er det mere komplisert enn som så? Har sett at det går an å koble opp et ekstra startrelé med trykkbryter, men vil helst gjøre det enda enklere.