AMCARFORUM.NO

En lørdag kan brukes til mange ting. etter en tur til Jevnaker med kompisens datter, bar turen rett i garasjen, for litt rydding.

Og jeg kunne naturligvis ikke dy mig for å få unna litt!

Testet tannstangen på plass!



Denne satt fast, vi snakker monsterfast. selv med de største verktøyene mine rikket den ikke en millimeter!



Så frem med gassbrenneren.



og etter en god del varming, (og kjøling) fikk jeg endelig endeleddet løs. (Hvem fanden bruker locktite på endeleddet sitt???)



Litt rengjøring er vel på sin plass.



Og så for at huske hvilken som er trykk og retur!



Den sitter nesten rett, men hjulene ser litt skelløyde ut!



Selv denne vinkelen er nesten rett!



Også på denne siden er det ikke helt gælli!



Neste prosjekt.
Braketter til bremseslangene foran.



En liten bit kappet ut av 2 mm plate.



Litt kapp å slip senere!



Nå mangler jeg bare å få laget et 15 mm hull.



Men jeg har bare 14 å 16mm drillbit! hehehe

Så litt fantasi må til. men det må bli i morgen etter turen tilbake til Jevnaker etter kompisens datter!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Vet kompisen din at du driver på med datteren hans?? hehe

_________________
|And the girls say: Save a horse, Ride The Cowboy|

x - 1980 Dodge Mirada!
x - 2003 Chevrolet Tahoe!
o - 2002 Harley Davidson 883R!

Hva er tannstangen fra?

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon

Hehehe Ja det burde han, han var med på turen!





1980 Buick Skylark LTD. min den gamle som gikk på huggern

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Fortsetter hvor vi slapp i går, med bremseslange brakettene.

14 mm hull med steppdrillen.



Og et par 6mm huller til så feste til rammen igjennom, til jeg kan sveise de fast.



Fjernet grader fra hullene.




På tide å utvide hullet til 15 mm



Ikke helt rette størrelse enda




Etter hullet fikk rette størrelse, ble braketten skruet fast med en selvskjærende skrue.



Passer perfekt.



Her må jeg lage en liten klamme, til bremseslangen.



Og slangen på plass på andre siden.



Fant frem litt flere deler til styringen.



Tilbake til bremseslangen




Gjenbruk er ok! hehehe




Bremseslangen gnager ikke på noen plasser, og hjulet kan svinge fritt med fult utslag til begge sider!






På tide med litt bremserør.





Tror ikke kameraet mitt, liker å komme så tett på!

Clipsene er modifiserte, og gjenbruk fra en 87 buick.



Første forsøk på å trekke bremserør, synes selv at det var en god ide til å begynne med. men men.



Nope, likte det ikke, så den biten ble kappet av igjen, og jeg fant på noe annet.



Her er det hull gjennom rammen.



Slangen passer både på bremserøret, og i hullet.







Frem med bremserørsclipsene.



Et 6 mm hull



Basen til clipsen.



Og clipset på plass



Så gjelder det om å finne en vei som ikke kommer i kontakt med andre deler som må monteres på forstillingen.



Sådan.



Samme hullet på andre siden av rammen.



Og det overskytende kveilet opp, til jeg får tak i bremsebraketten.



Der hvor det er mulighet for kontakt mellom rammen og bremserørene, er det montert slange på røret for beskyttelse.



Denne gummiplaten, ble brukt til å sette avstanden til rammen, og til å bøye røret over, når jeg ville ha de inn på trange plasser, eller hjørner.



Og så en liten preview på neste prosjekt. fiksering av tannstangen.



Dette var dagens.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Alltid morro å følge med på det du gjør

_________________
1968 Chevrolet Caprice 4 Dørs HT 455 Buick BB/400.
1966 Chevrolet Bel Air 4 Dørs stolpe 350/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs stolpe 305/350.
1975 Chevrolet Impala 4 Dørs HT Delebil!
1957 Ford Fairlane 500 2 Dørs HT 312Y block/Fordomatic.

Takker, hehehe


Og da kan jeg gjøre om alle bremserørene.

Viser sig etter en årvåken kompis's bemerkning om at det lignet på kobberrør, at jeg har fått kjøpt feil rør.
Vil ha kobbernikkel, så alle rørene kommer av, og nye blir lagt i løpet av februar.

Et mindre tilbakeslag, men hellere det end bremser som ikke fungerer etter hensikten.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Kobbernikkel er jo helt jævlig å bøye, mister du noe å bare bruke vanlige kobberrør?

_________________
----------
Chevrolet Cheyenne 6.5TD K2500 1995
Suzuki Katana GS650G 1985

Helt enig med deg ang kobberrør Wulf. Kobber er mykt og smidig når det er nytt (glødd), men vil over tid "selvherdes" pga vibrasjoner, og blir da hardt og kan sprekke.

_________________
-39 gMc 1/2t flatbed 302cid 6cyl/th400
-55 gMc 1/2t fenderside 248cid 6cyl/hydramatic
-77 GMC 1/2t SB fenderside 350/th350 (Pontiac ohc 6 kandidat!)
-84 GMC C1500 SB wideside 250 L6/th700 (i USA)
2014 GMC Sierra 1500 sb 5,3l v8 (i USA)

INLINER #3417

Har selv sprengt et rør på en ascona, på grunn av vibrasjoner




Glimrende forklaret!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Etter en håndfull "dummeslag" utdelt til mig selv, måtte jeg komme mig videre.
så jeg begynte å se nærmere på tannstangen. Denne er hentet fra en 1980 Buick skylark, selv om jeg en overgang overveide golf/saab. så oppdaget jeg fort at denne passet perfekt (inkludert endeleddene!) så da er det bare et spørsmål om å finne en monteringsmåte, som tilfredsstiller mine krav til sikkerhet, stil og funksjonalitet.



Etter den hadde fått en tur i delevaskeren. (Må få installert varmeelement i delevaskeren!! Brrrrr) Ble den lagt i ca stilling. mindre modifisering av armene må til, da jeg gjerne vil ha litt mer justerings muligheter på toe in/out (når den er skrudd helt sammen har den toe out på 20mm)



Vil også se nærmere på klaringen til traversen, mulig at jeg må frem med vinkelsliperen å ta litt av kanten her.




Men alt i alt ser det ikke helt tussi ut.

Ramte dog en liten hump i veien.
Mine støttebukker kunne ikke komme lavt nok til å plassere tannstangen perfekt, så jeg måtte ty til jekken, å jekke opp traversen, til den passet med støttebukkene og tannstangen.



Senterpunktet funnet.



Tok litt tid å finne den rette høyden til tannstangen, da jeg må sikre mig at de nedre bærearmer, og tannstangen har samme pivot punkt.
Dvs at bolten til bærearmen, og kuleleddet i manchetten på tannstangen har samme avstand i forhold til endeleddet å bakken.
Det skal være slik at forstillingens bevegelser ikke påvirker toe in/out.

http://www.hotrodders.com/forum/undesta ... 27762.html

Glimrende forklaret her.

Men det ser ut til at jeg fikk det til i første omgang.



Men for at få den helt rett, må jeg lage noen avstandsstykker, som kan hjelpe mig med å få tannstangen til å bli på rette plassen, i rette vinklen, mens jeg får laget braketter.

Nå er det minus 13 i garasjen, så jeg er ikke sikker på at jeg går ut i dag. men det finner jeg ut av.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

bra dette,rør av kobber nikkel er ikke så harde å tilpasse,har akkurat gjort jobben selv på en c10 pick-up.kjøpte 3/16 cu ni rør hos bil extra,men vet at også mekonomen har,mye dyrere en kobber røret til biltema,men safety first

_________________
american cars forever

Bra arbeid her, har nettopp kjøpt meg bremserørs/rør bøyer på biltema fra 6mm-8mm-10mm.. nesten som eg gleder meg å kan legge opp nye rør når det er nødvendig for å få det litt fint:P

_________________
1979 Kadett c 2.0 16v
1979 Oldsmobile delta88

Biltemas kobber/nikkel rør er ikke så dyre, 279,- for 5 meter.

Rørbøyeren fra biltema er ikke dårlig, men det hender at jeg vil ha krafttigere bøy, end den klarer, så der bruker jeg rørbiter, håndtaket på en hammer, eller annet som passer i diameter, og legger på gummiplata dere ser på ett av bildene lengre oppe.
Da moser jeg ikke røret flatt, eller får laget en knekk i det. Krever litt øvelse, så det er bare å gå i gang.

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Jeg fikk mig et par timer i garasjen i dag.

Først dukket Jeanett opp med gass.



Så måtte jeg se litt på de fester til tannstangen.



Alt er tac'et på plass, så jeg kan bygge, endre mening, kaste, bygge nytt, endre mening, kaste osv osv osv.



De nedre festene var de som var sværest å få til. måtte bende, vri, og slipe en del for at få de inn hvor jeg vil ha de.



Mye av dette er montering, testing, demontering. sette en tac', montere, måle klaringer. gjenta etter behov.



en topp plate tar form.



her er den til den andre siden.



Og dette er faktisk ganske gjennomtenkt, selv om det bare ligner noe jeg kaster sammen.
Men det skal være slik, at jeg kan demontere tannstangen fra under bilen, med bare håndverktøy, uten å måtte plukke hele forstillingen fra hverandre.



Alle festene blir laget i 4mm stål. og det skal være slik, at jeg kan sette jekken på sideveis, og det er forstillingen som gir etter, ikke festene.



Har fortsatt mange timer foran mig, før dette er som jeg vil ha det.



Og jeg har stadig 3" tommers klaring i tilfelle jeg blir nødt til å montere rammen ned i forstillingen.




Og dette er varmeapparatene jeg har i garasjen, med begge på, er det nesten levelig, under taket!!
men alt funker når først jeg har fått på mig varmedressen.




I morgen drar guttene på skitur og isfiske sammen med deres støttekontakt.
Så da har jeg hele dagen i garasjen alene! hehehe

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.