AMCARFORUM.NO

Hei, Tenkte og kjøpe meg en C3 ca.1974 til 1982 Ser mye på Finn.no men trenger kjøps hjelp så jeg ikke kjøper katta i sekken igjen.

Pris opp til 150000,-

Så håper noen kan komme med gode tips og råd .

Disse har jeg tenkt til og se på:

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true Denne er favoritten foreløpig

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... rough=true

Liker mange andre der å men blir skeptisk når dem skriver rustfri og lav kilometer/ miles på en så gammel bil. Så jeg hadde satt stor pris på litt hjelp fra noen !

Syns ikke C4 er så kul , men hadde det vært mer fornuftig og kjøpe det ? Ser noen med lav Km. til under 150000. Jeg kunne tenkt meg en bil med ikke så mye problemer som jeg kan kjøre rundt med og bare ta enkle servicer på. lite rust og bra motor, med lav KM

Når det gjelder "katta i sekken" ville jeg holdt meg unna den du har tagget som favoritt , den benyttes tydeligvis som kattehus...
Rust på Corvette er ikke alltid like lett å finne siden de ofte ruster i stålet bak glassfiberen. Sjekk frontruteramma grundig, den har lett for å ruste.
Se inn i hjulbuen bak bakhjulet, der finner du et karosserifeste som ofte ruster og glassfiberen sprekker rundt feste. Fra sent 75 har de stål i gulvet.

Ellers er det nå en vanlig bil med helt normale slitedeler. Prøv bilen å se om den er stabil, ofte er foringer i bakstillinga slitt da styrer den med bakenden og ikke god å kjøre.
Husk at det er det kosmetiske som er dyrt å fikse. Karosseri, lakk interiør. Det mekaniske koster nesten ingen ting.

_________________
Vidar

Takk for gode råd Vidar

Ser på mange av annonsene på Finn. At noen av bilene skal snart in på Eu kontroll og at de bare har vært i Norge i 2 år . Er dette dårlige tegn?

Om noen har en fin c3 til salgs er det bare og si fra........ Sitter nå og tenker at det hadde vært kult og finne en billig C3 som har lite rust og Sette en Ls1 motor i den og få Minge eller noe til og gjøre jobben , hvor mye ville det kostet ?

Om det er nyimportert bil, ville jeg vært forsiktig med å sette inn LSX motor, om det er 1971 modell eller nyere. Disse skal holdes originale.
Personlig synes jeg C3 med chromebumper er de fineste, men smaken er heldigvis forskjellig da.
Ser ut som det er mange Pace car C3 å velge i her hjemme. Så finnes sikkert noen gode eksemlarer.
Stort utvalg vil jo også gjøre at du kan prøve å prute mer på prisen.
Lykke til uansett.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Takk .


Jeg vil ha bedre en orginal

Da ble det " katte,corvetten" da 1976 importert fra California for 2 år siden. det er denne bilen :


http://www.c3registry.com/index.php?job ... r_id=10806

Jeg har og bestilt nytt understell fra : VBP http://www.vbandp.com/auto-parts.html?p ... gory_id=54

Gleder meg til og få det Kjempe fornøyd med bilen men understellet trenger en oppgradering

fler bilder kan ses på link nr 2 over favoritt
'

Stemmer bra at rust oppstår rundt frontruta, og festepunktene karrosseri til ramme er også veldig utsatt (spesiellt forran dørene bak sparkeplatene).

Vannlekkasje er vanlig på T-tak, og kallesjen til convertible'en, men dette betyr ikke så mye lenger da disse bilene bare brukes i godvær.

Skjulte skader i plastkarrosseriet er den verste faktoren (eller om event. skade ikke er utbedret korrekt), fordi det kan bli dyrt å utbedre (dette er ikke noen båt).

Ingen av disse nevnte bilene er min favoritt heller, men man kan være ganske sikker på at de aller aller fleste c3'ene er stelt bra med og tatt godt vare på, lagret i garasje, delene er billige.

Skulle jeg ha valgt meg en c3 (c4 liker jeg ikke i det hele tatt, men understellet på dem er jo dritbra), ville jeg valgt 80-81 (82 fikk injection, med alle barnesykdommene). Ellers er jo 69-73 de fineste etter min smak, spesiellt convertible.

Corvette er den eneste bilen som kler å være convertible, alle andre må ha tak.

Pacecar har samleverdi, om man samler på corvetter da...., ikke helt min smak.

Ellers synes jeg en corvette (c1, c2 og c3) bør være rød og convertible med hard-top, helst med bigblock-motor (da de kom), med manuellt gir og sidepipes.
Er bilen rammeløftet og restaurert i løpet av de siste årene, bør man gå for den, ikke uskrudde godt brukte (der er alt av gummi råttent).

btw, en LS1 er ikke det samme som LSX

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher

LSX er betegnelsen på plattformen. Ls1, ls2, osv...
Der x'en byttes ut med ønsket tall.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Du mener vel platformen "Ls"?
http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher

LS-plattform, LSX-plattform.. Kjært barn osv.
Smallblock, bigblock og LSX.
Dette er eksempler på det som kalles plattformer. Dvs 1 blokkstørrelse, men flere cid- alternativer.


http://www.superchevy.com/how-to/0901gm ... e-history/

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

lol

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher