AMCARFORUM.NO

etter som jeg har forstått er poenget at jeg får justert tenninga litt tidligere om jeg velger å gå for 98, mulig det er bare å dra av litt om man ønsker å bruke 95 siden pgr prisen.

Per kristian (han jeg skal bremse hos) sa bare at jeg skulle ha med den type bensin jeg ønsket å benytte siden.. så det er litt opp til meg om jeg vil ha de siste hestene og måtte fylle dyrere bensin..

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

bremsinga ble utsatt en uke pgr. trøbbel med en annen motor hos Skinne.

men jeg har holdt litt på inni bilen og lagt litt dempermatter lar bildene tale for seg...

litt før bilder:









litt under veis:





























la også litt på undersiden av bilen for å beskytte mot eksosvarme..

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

litt bilder fra ramma og under bilen også

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

fantlitt rust også gitt.. forran ved under innerskjermen i front stykket

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Hvor får man kjøpt mattene du la under bilen for å beskytte bilen mot eksosvarme?

Var innom et firma mellom Porsgrunn og Skien som selger amcar-deler, og spurte etter lignene matter.
Innehaveren av butikken henviste meg videre til en matbutikk, der ville jeg få kjøpt alluminiumsfolie.
Tok ikke fyren seriøst, og lot saken ligge.

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher

Kjøpte av grogei her på forumet fine matter til en hyggelig pris!

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

I dag blei det tur i bremsebenken til Skinne!

har vært en lærerik dag og veldig fornøyd med resultatet! motor drar jevnt og fint og det ble flotte tall og fin kurve

fikk fine kommentarer som at det var en "ille fin motor" og at den "drøpp'ert olje jo!". verd å ta med seg

liten filmsnutt av et pull, dette er nok ikke siste, men under justering.
https://www.youtube.com/watch?v=2w3-_yO ... e=youtu.be


tallene er 455hk @ 5300rpm og 637 Nm @ 4500rpm
hadde vel blitt opp imot 470 hk ved å tyne lenger imot 6000 rpm (se grafen), men vi traff turtalls-sperra i fordeleren som vi ikke brydde oss om å fjerne fordi den gikk så jevnt og fint opp på toppen der uansett.. jeg får flytte den lenger opp når jeg får motor i bilen.

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Det der var jo pene tall, grattis Ser du har hakket råere kam, enn den jeg har tenkt å putte i, og ca. samme komp.
Hadde vært moro å bremsa min, men vi får se.

_________________
88 Caprice wagon

Grattis, Flott motor å se til og når resultatet i benken ble så bra så er det bare å

Ser bilen er rein og fin under, så håper mattene sitter, ofte blir det brukt noen kjempe store skiver for å holde mattene litt bedre fast, når dem henger slik opp ned. Er 3M lim på mattene, så det burde være sterkt. men fint om du kan gi en tilbakemelding om dem henger på plass etter 1 års kjøring.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Takk, var veldig bra dag og nøler man litt på om man skal ta turen kan jeg annbefale det!
Bygger jeg flere motorer kommer jeg nok til å bremse disse før jeg putter de inn også. ikke chassis dyno



ja de sitter som søpt! tviler på at de ramler av, men ja vi får se kommer jo til å unngå de værste regndagene da men

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Er ikke tvil om at du får mye gøy med denne Grattis !
Hvilken Holley er det du har på, og hvilke hoveddyser har du ?
Har selv Quick fuel 680 gasser, men måtte dyse den opp en del på min.

_________________
Nils

56 Pontiac Chieftain
68 Dodge d100
37 Oldsmobile f37

Blir du å se på Gardermoen 6-8.Juni ? Var veldig gøy å teste kjerra på banen så det anbefales om man liker å klemme til litt av og til.
Hva ble testet på bremsinga? Og hva ble før og etter tall?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Artig! Kjekt å vite hvordan momentkurva ser ut på papiret. Hva slags kam har du?

*edit* Så en XR274 lenger bak i tråden. Er det den så må jo bare turtallet flyttes opp til 6000.

_________________
-70 Camaro RS

kommer nok til å teste på bane etterhvert, men rekker nok ikke Gardermoen om 2 uker, dessuten er bilen min satt opp til rudskogen-kjøring fremfor dragrace. men kan hende senere i sommer

vi testet det meste på bremsinga:
først kjørte vi inn, satte vi ventilklaring. så byttet vi olje og filter.
der etter prøvde vi forskjellige dyser, både primær og sekundær, testa annen vakuumfjær til forgasseren, testet forskjellige tenningskurver (fjærer og vekter) og selvfølgelig forskjellig tenning. leste vakuum på pc'en.. tenning ble satt til 12 grader grund tennig, 2 grader etter max effekt ved 14 grader.
startet med rundt 400 hk tror jeg, han belastet ikke fult de første dragene, siste dragene var det rundt 460+ på topp.

største forandringa var å gå opp fra altfor små sekundær dyser og bytte vakuumfjær til en mykere, da våkna den!

er litt å hente på en dobbelpumper, men men.. vi får se hvordan det funker nå




det er en 770 cfm street avenger, med vacuum sekundær. 70 hoveddyser og 76 sekundærdyser nå etter bremsing.

ja, angrer kanskje litt nå, på at vi ikke fikk vekk den turtalls-sperra på 5300, slik at jeg ikke fikk vite helt toppeffekt, men den er jo justert inn, så får bare flytte sperra litt når jeg får den i bilen igjen
(mener jeg satte sperra til 6000, men kan være unøyaktigheter der)

takk for komplimenter og respons! gleder meg veldig til å få testa nå

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Grattis med flotte tall, flott og lekasje fri motor

_________________
There is no Replacement for Displacement