Plymouth GTX vs Road runner 1970

moparman

Se her ja. Dette blir bra. Hvor kjøpte du stålet hen ? Og åssen er passformen ?
Lykke til videre med jobben med og få bilen på veien.

grogei

moparman skrev:

Se her ja. Dette blir bra. Hvor kjøpte du stålet hen ? Og åssen er passformen ?
Lykke til videre med jobben med og få bilen på veien.

Fikk forhandlet meg fram til gode priser oss
http://www.classicindustries.com/

Mye bedre passform en mye av de delene som selges til Mustang.

Probleme med disse folkene og 70% av de andre forhandlerene i USA er at først sier dem at dem har det på lager, så vise det seg at det ikke stemmer.

Er det noen her inne som har nyere motor5,7 hemi eller LS, i B body og kansje er behjelpelig med hva jeg trenger for å få det innstalert

grogei

Vedlegg:

Filkommentar: Var ikke alt man fikk kjøpt

gtx1.jpg [ 37.92 KiB | Vist 11447 ganger ]

grogei

etter mye fram og tilbake klarte folk å overtale meg til ikke å selge orginal motoren

så da var det bare å rive den i fra hverandre.

er på leiting etter ventildeksel som på det siste bilde, noen som vet hvor jeg finner slike i orange
Er det noen her inne som har forslag til camshaft kit, (men ikke langt utover orginal oppsett)

Sylindrene hadde desverre litt rust innvendig, ellers var motor meget bra

crankshaft lager
camshaft bearings
litt større stempler med ringer
Kjede
pakningssett
Oljepumpe
camshaft + Løftera
Ventil fjærer

Vedlegg:

mopar1.JPG [ 77.16 KiB | Vist 11305 ganger ]

Vedlegg:

mopar2.JPG [ 87.72 KiB | Vist 11305 ganger ]

Vedlegg:

mopar.JPG [ 80.84 KiB | Vist 11305 ganger ]

grogei

Før vi maler bilen må vi få slått inn Vin nr.
Hvor bruker det å stå på denne bilen

Jeg har det som er i vindue, men finner ikke noe annet

Noen gode forslag?

AW-100

På Barracudaen så slo tilsynsmannen inn VIN på innerskjermen på passasjersida i motorrommet.

Sent from my iPhone using Tapatalk

grogei

Er det der orginalt.? finner ikke noe der

AW-100

Originalt finnes det kun i ruta, eller poppet fast i A-stolpen på min. Norsk krav til VIN på en "vesentlig del" av bilen, så man ikke skal kunne snike seg til å bytte karosseri... uten å slå inn VIN på nytt, i allefall...

Sent from my iPhone using Tapatalk

grogei

Ja lurer på om min heller ikke har banket inn Vin orginalt, siden jeg ikke finner noe. Er min første Plymouth så er ikke sikker. hadde vært greit å fått banket inn på orginal plass. vist dem hadde noe orginal plass. for uten om i frontrute.

AW-100

På RC'en min, som er gammel norsk bil, så måtte jeg i ÅR banke inn VIN i ramma, da importør hadde slurvet i -78, og alle verkstedene som hadde gjennomført PKK har slurvet siden og ikke anmerket at det ikke var VIN på ramma.

Som sagt så krever de at det skal være på en vesentlig del av bilen, så det ikke forsvinner hvis du bytter deler for å bevare identiteten. Ofte står VIN på passasjersida, i bakskjerm eller i motorrom, omkring støtdempertårn f.ex eller innerskjerm. Slå det inn der det er greit å komme til og lett å finne!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pimpala · **Registrert:** Tir 04. Mar 2008 20:50 **Innlegg:** 243

Hadde hvertfall preget det inn så det ikke var synlig i motorrommet.
Heller under på en vange eller lignende for å skjule det mest mulig.
Synd at man må "ødelegge" bilene med sånn tøys, og ikke minst stygt

grogei

Etter å ha sett noen biler fra denne lakkereren, har jeg sakt at han må bruke ekstra lang tid mellom hver gang det sparkles.
Da tidligere biler jeg har sett, har fått litt synking etter en stund. så det tar litt tid.

Noen som kan forklare meg hva som egentlig skjer. husker lakkereren på verkstedet jeg jobbet på, meinte det var tørkings prosessen som gjordet dette, men skjønner egentlig ikke dette heilt. da bilene på verkstede hos oss ikke sto lenge mellom sparkel
jobbene.

Det svarte over grunningen er kontrast lakk, eller ha man nå kaller det :wink: