AMCARFORUM.NO

Har kjøpt en trimma 350 motor (CA 350 hk påstås det). Sliter med å få justert den. Eg får en grei tomgang på rundt 900 rpm men går eg under så sliter den litt. Setter eg den i gir så dauer den når den får motstand (automat). Klarer å holde liv i den når eg setter den i gir men må da jobbe med gassen....

Tenning er justert til ca 10grader fortenning og forgasser til grunnjustering og jobbet ut derfra.

Noen som vet ka dette kan vere?


Får eg det ikkje til må eg levere den fra meg. Noen som vet om en i bergensområdet som kan dette?

Har du spesifikasjoner for kamakselen? Sjekk om du har vakuumlekasjer.

Edelbrock anbefaler 14 grader fortenning med Performer-pakken (skal gi litt over 300 hk). Men dette vil jo variere fra oppsett til oppsett, og jeg vet ikke hvor stor betydning en ikke-finjustert tenning vil ha for tomgangen. Du har det sikkert grovt justert med 10 grader.

Hva mener du med "jobbe med gassen"? Hvis du konstant må småpumpe på gassen kan det tyde på at den går magert, og du holder liv i den med å gi den bensin fra aks.pumpa. I såfall ville jeg prøvd en halv runde ut (feitere) på hver tomgangsskrue og sett om det hjelper.

Du kan begynne på 900 rpm hvis den går greit der, og sjekke hva du har av vakum på tomgang, og justere motoren ved å følge med på vakumklokka og en turteller med fin skala. Justere co-skruene likt ut eller inn til vakumet og turtallet er høyest, så slippe den ned til den begynner å gå ujevnt igjen, og gjenta prosessen. Du skal komme nærme nok til å få den kjørbar hvertfall, men hvis du har en motor med mye kam (lite moment på lave turtall) kan en original converter belaste den for mye på lave turtall.

Hvis du mener at du må gi litt gass for å holde liv i den, kan det være så lite vakum at tilskuddsventilen (power valve) står åpen, og dumper mye bensin inn i innsuget, og du må holde gassen åpen for å gi den nok luft til å gå.

Ryker det svart av bilen hvis du gir noen støt på gassen fra tomgang?

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Det ryker ikkje svart, men det kommer mye kvit røyk.

Kor står denne tilskuddsventilen?

Hvis du har Holleyforgasser er det en "rund sak" som er skrudd fast inni forgasseren, Har du Rochester Quadrajet eller Edelbrock/Carter forgasser er det noen tynne pinner som står nedi noen dyser, med gummitetninger og fjærer i umiddelbar nærhet som justerer de. Jeg mente ikke at du skal gjøre noe med de, det avhenger av at du vet det laveste vakumet motoren produserer, altså i gir på tomgang, for å kunne velge rett vakumverdi på disse.

Det enkle motorjusteringssettet fra Biltema med tenningslampe, kamvinkelmåler/finskala turteller, vakummåler, osv er helt ypperlig til en hobbymekaniker som ønsker å fikle litt selv. Jeg har det settet, og har justert V8, rekke6, rekke4 av ymse typer med godt resultat. Merk at dette har vært originale motorer, eller mild trim, som gjør dem lettere å holde på med.

Søk litt på nettet, skal være endel tips på amerikanske sider over hvordan man justerer motorer med ulik trimgrad for ok tomgang, og småkjøringsforbruk.

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10

Eg har no fått den til å gå fint på tomgang og den lever fint når eg setter den i gir. Det eneste er at fjøren som drar gassen tilbake ikkje drar den langt nok. Den er helt ny men enten er den ikkje sterk nok eller så er det noe gale med forgasseren. Hvis eg drar den tilbake manuelt får eg den langt nok tilbake så den har en fin tomgang på 700 omdr.

Bra det ikke var noe verre enn det
Noe som henger seg i mekanismene/stagene på sidene av forgasseren? Gassvaier eller -stag fra pedalen? Kan jo være noe enkelt. Hvis chokespjeld er fjernet, kan noe av mekanismen være igjen og lage krøll, og lignende.

_________________
Christian
'62 Chevrolet Chevy II
'70 El Camino
'71 Chevrolet C10