AMCARFORUM.NO

Diskusjon har gått unna her idag det er gøy
Jeg slenger på litt bensin med en påstand jeg helt seriøst mener...
Automatbiler er mye raskere enn manuell ! Sånn, nå blir det nok varmt og godt her, ta fram popkornet !

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Det kommer vel helt ann på oppsett og ikke minst, hvor rask sjåføren klarer å gire et manugir..
Rett strekke, og en auto som er oppsatt på raskt opp i fart og høy fart, ja.. Da kan nok auto´n være å foretrekke..

Men i en orginal bil, vil jeg nok anse manu som raskere, så lenge sjåføren vet hva h*n driver på med!!

Vil og tørre å påstå at manubil er mer behagelig på svingete vei, da man kan holde girene lettere.. (vet mange nye biler har triptonic, som tillater det samme..)

_________________
|And the girls say: Save a horse, Ride The Cowboy|

x - 1980 Dodge Mirada!
x - 2003 Chevrolet Tahoe!
o - 2002 Harley Davidson 883R!

Hørte et uttrykk en gang:
"Kjører du med manuell, kjører du. Kjører du med automat blir du kjørt"

På en sportslig bil, foretrekker jeg manuell. Camaroen har hydraulisk clutch på T-56 'en, så skal vel gå greit til cruising også.
På hverdagsbilen vil jeg helst ha automat, da det blir mye køkjøring.

I dag levers jo flere biler med automat man kan gire manuelt, men det var nok ikke slike automater trådstarter mente.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Tipper bort til manuell siden her, men det er veldig lett å glemme at du har kjørt manuell når du har kjøpt en bil med autolat.

Sedan/coupe med hk til overs = manuell
Pickup/van = med 2-3 tonn+ = autolat

_________________
----------
Chevrolet Cheyenne 6.5TD K2500 1995
Suzuki Katana GS650G 1985

På amerikansk bil liker eg best automat (tror eg, fordi eg aldri har kjørt amerikansk med manuel.. Om enn ser bort fra diverse voyager og stratuser). På min Bmw bruksbil har eg semiautomatisk sekvensiell kasse med tørrcluch som er automatisk styrt. Her har eg fordelen fra automatkasse med at eg slipper å trykke inn cluchen når eg girer, og så har eg fordelen fra manuell gear med at eg ikkje har convertersluringa slik som enn har på automat og at eg sjølv har kontroll på hvilket gear den står i. Og så liker eg fordelen med at kassa gearer på 124 millisekund når eg setter den i sportsmodus

Men eg må si at eg har tenkt tanken med å sette inn manuell i Trans Am'en, men det tror eg kun blir med tanken.

Ikke mye kult med ORGINAL autolat. Men behagelig å fint.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

hva som er kult vet jeg ikke. men jeg liker automat. hater å kjøre i rushen hver dag. og det hjelper litt på at jeg har automat

_________________
-90 Suburban

For meg måtte rodden ha 3 pedaler. Å bygge med automat ville vært både billigere og enklere, men for meg må en hot rod ha manuell gearkasse.
Og med 0,5 i overdrive på sjettegearet, blir det bra drivstofføkonomi, selv med 4,09:1 i bakakselutveksling, som igjen gir bra akselrasjon.

Men skulle jeg noen gang få råd til å bygge min hobbybil nr 2 (1970 Chrysler 300 coupe ombygget til Hurst clone med en V10 motor fra en SRT10) blir det automat.

For meg er det slik:
Store biler = automat.
Mindre og sportslige biler = manuell.

Dessuten begynner vel moderne automatkasser å nærme seg sterkt de manuelle også på de områdene automatkassene tradisjonelt er svakere? Tenker spesielt på akselrasjon og drivstofføkonomi.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Vil påstå at manuell e kulest men automat er jo litt mere behagelig i alle fall i køkjøring osv..

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Om automat er så mye raskere alltid vet jeg ikke... Kommer jo helt an på hva slags manuell du har og ihvilken type bil osv osv
Personlig synes jeg det er mye lettere å ha kontroll på overstyring/understyring med en manuell. Du har jo direkte kopling til hjula.

Dogshift kasse med sekvensiell giring tar rotta på det som er av automater.

Fordelen med automat og converter er jo at du kan få et mye mer progressivt pådrag/feste. Vanskelig å få til det med en clutch, da skal du være jævla fintfølende på foten ihvertfall.

Vanlig bil og trafikk = automat, no questions asked.

Leide en Auris med 6 trinns manuell og svak bensinmotor i sommer, gjorde faen ikke annet enn å sitte å gire...

_________________
-70 Camaro RS

Ikke noe tvil om at det skal være 3 pedaler.. helst M22 rock cruncher og et monster av en 11"er INGENTING er som å høre brølet av en potent v8'er mens man banker inn gir etter gir med Hurst shifteren og lager små opphold i de brede, lange og svarte stripene i asfalten mens røyken velter ut av hjulhusa! gleder meg sykt til sommeren bare jeg srkiver om det!!
men når det er "cruising" (køkjøring) misunner jeg de med to pedaler gitt..

Meeen, jeg og har automat i bruksbilen

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

En amerikansk muskelbil skal selvfølgelig ha manuell kasse, hva ellers.
På bruksbiler, både europeiske og amerikanske er jo automat å foretrekke.

_________________


“The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money.”
― Margaret Thatcher

_________________
-72 Camaro, 350 SBC, 4speed Muncie M22, Eaton 8.5" 10 bolt.

Automat så klart.manuelt er for traktorar det.
ska du ha performance så automat med manuelt ventilhus og høy stall speed sammen med rett utveksling

_________________
68 camaro,straks ferdig
86 gmc big dualy.6,2 diesel
94 suburban,dele bil
76 monte carlo,prosjektbil
89 econline,prosjekt,delebil
06 merce avantgard,konebil
99 avensis,konebil
59 thames e300 prosjekt
71 toyota crown pick up,prosjekt
95 starcraft,delebil.

Kommer heeelt an på hva man skal bruke det til!


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
The Longest Lasting Most Dependable Truck Ever Made
Chevrolet C10 1981 Pickup
Corvette 1977