AMCARFORUM.NO

Takk Skippy

Angående interiørdeler så har jeg selv bare bestilt nytt gulvteppe og dashbord, i sort. Kommer til å beholde resten i hvitt. Av de sidene jeg har funnet er det bare Montemania som selger alle innvendige paneler, nye eller brukt:

http://www.montemania.com/genuinegmpart ... terior.htm

Ellers har du disse, som har nedre dørpaneler (og alt annet til resten av bilen):

http://www.opgi.com
http://www.dixiemontecarlo.com/Product/ ... ?d=114&p=1

Du må lage en prosjektråd om bilen din.

Wolf: Fargen er Chrysler GTS Viper blue, også nevnt tidligere

takk for tipset =) skal se etter kvert når eg får tid å penger til det =) holder på å bygger ny motor til den akkuratt nå, så må bli ferdige med den før eg begynner på andre ting med bilen =)

Skjedd en del siden sist:

-Fikk deler fra Summit til påska, med båt via Jetcarrier
-Bytta forringer og opphengskuler i bærebuer
-Renska og mala bærebruene grovt
-Nye fjærer og dempere
-Nye bremseskiver

Kommer til å renske opp kaliperne når jeg bytter bremseslanger, som blir senere i sommer.

Bilder sier mer enn tusen ord:















Var nøye med å dokumentere shimesene her.






















Ble et opphold i mekkinga for å få tak i dette verktøyet









Hadde problemer med å få stabstaget til å passe inn i endlinkforringene. Er akkurat som den er for tiltet på enden der slik
at gummien blir skjev. Ble ingen forandring da jeg fikk bilen på bakken uten at noe var strammet til. Er det noe triks inn i bildet her?


Pakket hjullager


Brukte hanske til dette hehe






Corvette-rallys på alle hjula for første gangen! Her blir det 275/60 etterhvert.

Lenge siden jeg har oppdatert her, men har gjort mye i mellomtiden.


Lakket kaliperne


Vasket og satt inn setebelter




Frem med interiørpanel og en vask for å se om det ble hvitere.


Det ble de ikke, så da gjorde jeg et forsøk på å lakkere dem med vinylspray. Kan ikke
si at farga sitter spesielt bra på nei


Så vasket jeg bort mesteparten av støvet inni bilen og satte inn nytt teppe. Har
isolert ganske hardt i gulvet, så det blir ikke perfekt passform på teppet. Det ser
derimot veldig bra ut når førersetet er satt inn




Nytt dashbordtrekk


Så var det tid for bytte bremseslanger. Da jeg endelig fikk løs niplene (som var et helvete) viste
det seg at jeg hadde fått feil slanger hehe. Så da måtte jeg bytte inn i nye.




Til slutt ble jeg ferdig, og fikk blødd gjennom ny bremsevæske


Her forsøkte jeg meg på å fornye blinklysglassene. Fulgte circa samme oppskrift som i settet 3M har til formålet.
500 tørt, og så følgende steg vått: 800-1000-1200-1500-2000-3000. Til slutt polerte jeg med vanlig Turtle Wax.

Dette er før


Og dette er etter. Ikke så lett å se på bildene, men i virkeligheten synes jeg de ble betraktelig skarpere.


Frontlykter


Og fronten.


Ligner på bil igjen her


Butyltape bak kromlister og pakningskanaler. Ble litt overkill på førersiden da jeg
ikke skjønte helt hvordan rekkefølgen skulle være



Så var det tid for overhaling av bakparten





Dempere og kontrolarmer ute


Inn med nye forringer og en kjapp puss og lakkering


Så ble det et helvete med forringene som sitter i ørene på bakakslingen. Den ene fikk jeg hamret inn relativt enkelt.
Men den holdt jeg sikkert på med i 5 timer uten at den ville smette inn. Fikk assistanse og fikk presset dem inn til slutt.
Da hadde jeg kastet bort 2 dager på dette.


Så satte vi sammen bakakslingen igjen


Kjører svarte baklys, så det ble en enkel sprayboksjobb på disse.




Tromlene fikk en rens i samme slengen


Byttet ut den elektriske pumpa med en mekanisk, i utgangspunktet fordi jeg trodde den elektriske var defekt.


Det viste seg derimot at det var en kobling som hadde falt ut under panseret, og pumpa funket hehe. Men
jeg foretrekker mekanisk pga lavere støy og strømforbruk


Brukte litt tid på å legge nye slanger her og der. Må finne en mer forseggjort løsning etterhvert



Kickdownboks til automaten


Lekkasje her nede


Inn med bagasjeromspakning




Så var det tid for oppstart. Fyrte opp nesten momentant ved hjelp av litt startgass. Ganske bra i
betraktning av at den ikke har vært startet på 2 år.

Ut på testtur




Synes den ble litt lavere i fronten enn først antatt. Mulig looken blir litt annerledes når jeg får på 275-dekka.

Kort oppsummert så er jeg 99% ferdig med bilen. Det som gjenstår nå er noen interiørdetaljer, kromliste rundt bakruta, og et skjøtestykke til lista rundt det ene operavinduet. Gikk gjennom EU-kontroll med 0 feil, og jeg har hatt skilter på den i 2 uker nå.

Bilder siden sist:

Headliner, som dessverre har begynt å slippe i kantene. Var nok for dårlig lim.





Nytrukne seter




275/60 BFG








Noe uklart kveldsbilde

gratulerer med bra utført arbeid på carloen.ser helt topp ut.har selv hatt en 73 og en 76 carlo.ser din har hel benk med delte seterygger.mine hadde bucketseats og konsoll.setet på førersiden var litt spesiell på 76mod.da,den hadde såkallt svingbart førersete.en liten artig detalj.iallefall lykke til videre med carloen.

Takk for det!

Vurderte å sette inn buckets, men det er visst litt knot med å konvertere fra benk. Dessuten synes jeg benk er litt tøft og, aldri hatt bil med det før hehe. Fet bakpart på 73 modellene!

Jau tida går.

Har brukt bilen jevnt på sommerene, men jeg begynte å ble lei av den "rare" Buick løsningen under panseret. Så jeg gikk til innkjøp av en 454 Crate her i vinter, noe som har vært en drøm i lang tid. Så nå er det endelig en Chevrolet tilbake i Chevroleten igjen. I utgangspunktet tenkte jeg å få Buick TH-400'en overhalt og bruke adapterplate, men så kom jeg over en nyoverhalt Chevrolet TH-400 for tilsvarende kostnader. Har også overhalt og modifisert en Quadrajet i vinter som jeg skal bruke på motoren. Blir spennende å se hvordan den funker.

Dette med å konvertere en opprinnelig Chevrolet small block bil, som har vært konvertert til Buick big block, til Chevrolet big block, har ikke akkurat vært noe plankekjøring. Men det har gått sakte fremover, og jeg satser på oppstart ved neste anledning, som blir om 3 uker.

Her er noen bilder fra forgasseroverhalingen i første omgang:


Utgangspunktet


Ut med oppsugingsrøret til tomgangskretsen


Ikke lett å få ut hettene over tomgangsskruene






















Hurtigtilgang til APT skruen

Nice, var et par løsninger der, jeg kommer til å huske på senere!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Takk skal du ha. Fulgte denne boka her slavisk, så det var ikke helt ut av det blå det jeg gjorde hehe. Var vanskelig å finne små nok bor til å dimensjonere
de små messingrørene.

http://cliffshighperformance.com/buy_book_2.html

Her er noen bilder fra motorbyttet:




Motorfestene var tatt av og sveist fast lengre frem på ramma for å få plass til 430'en




Tok en oppussing under panseret i samme slengen








Måtte lage ny plattform til traversen ettersom den originale hadde blitt tilpasset Buick motoren


Bøyde nye kjølerør til girkassen da de gamle bare var gummislanger. Ble ikke særlig estetisk på kjølerenden, men det skal da fungere.






Må bruke square bore/spreadbore adapter for å kjøre Quadrajeten. Litt spent på klaringen under panseret, men tror det går akkurat med droppbasefilter.

Etter mye om og men ble jeg ferdig med sommerprosjektet.

Liten videosnutt her:

http://www.youtube.com/watch?v=2tEVeKmYIhk