mustang 1966 forsterket

grogei

Et kjent problem med mustang 2 forstilling i en 1966 mustan er at man svekker fronten mye

så her kommer et lite spørsmål

bør vi sveise røret slik som på bilde 1 eller på siden, slik som på bilde 2

kun barerste rør feste æ tenke på, det oppe på innerskjermen og framme på rammevangen blir der dem e på bilde 1

noen meninger for og i mot.

grogei

Vedlegg:

phpyFuirfAM.jpg [ 77.4 KiB | Vist 7789 ganger ]

til sammenligning har vi jo også disse som kun er boltet på Nova

Vedlegg:

400Mustang-Nova-Sub.gif [ 66.1 KiB | Vist 7787 ganger ]

Nitro66

På bilde nr 2 kommer jo røret ganske nærme frontruta og dørhengsler. Hvor stort moment vil det bli på festepunktet? Kan momentet overføres helt til ruteramma, slik at ruta sprekker, eller at dørhengslene vrir seg, under såkalt "high latheral G"? Altså under stor G-belastning sideveis.

Bare noen tanker som slo meg.

Slik som du viser på den Novaen , er også brukt på Camaro. På bildet er det uoriginale innerskjermer.
Originalt er det i tillegg en avstiver mellom torpedovegg og innerskjerm på hver side (iallefall på 1 generasjon Camaro)

Bead-lock

Det finnes ikke noe godt svar på det uten annen informasjon...

Skal det være bur i resten av bilen?
Skal det være bur , bør røret innenfra havne i forlengelsen til det som er i motor rommet...
Få i motor, gir, styring, headers, innerskjermer, SÅ kan du fundere på hvor det er plass/ lurt å montere støttestag...

Men ja, om det ikke skal være bur, bør du finne den plassen på torpedoen som er mest plater på/forsterkninger... 6mm plate på baksiden med påsveisa muttere... =D>

grogei

Det er for å forsterke fronten, siden all forstilling nå hviler på rammevange og ikke støtemper tårn oppe, slik som orginalt

Det skal ikke være bur i bilen.

Dette er en prøve, bilder blir sendt i morgen til inspektør i biltilsyne, trur kansje bøyen på røre burde ikke være så bratt vinkel ?

Noen mening

Bead-lock

For å balle en tanke...

i min verden der man bygger eller titter på hva andre har gjort når det gjelder bygging av rørrammer, eller bur eller avstivninger... så er det viktig å møte ett punkt, mot neste punkt...

Så, hjørne på torpedoen... ok, en sterk plass..
røret, og bøyen?, tja, røret er vel ok, iallefall tykt nok... 50mm?
Bøyen?, tja, jo rettere jo bedre, men det er en støtte..., så ok...

men... skal man støtte/stive av her... så burde kanskje det vært ett punkt, rett på toppen av fjærfeste der...
Men, du må få av bærebrua...
så da måtte du ha sveisa fast 3 muttere eller skruer og laget den skrudd...
Med ett stag opp under der torpedostaget sitter, og ett opp i bøyen,
eller rett opp på det fremre øre av de 2 "ørene"/festene...

MEN, den driiten som sitter der orginalt, er jo myk som ett viskelær, så... det er kanskje mere enn nok??? =D>

grogei

slik ble det, venter nå på sandblåsing

er også laget en god del andre forsterkinger som Ford glemte å lage på de myke bilene.

Vedlegg:

kopi mustang.jpg [ 65.95 KiB | Vist 7380 ganger ]

grogei

slik ble forsterkningene
Ramma ble forsterket med stålrør brukt for bur bygging, med forsterkning mot torpedovegg og noen suporter mot innerskjerm, for den ble sveist ned mot en forsterket plate i rammevangen framme.

Det ble sveist in Torque box både på høyre og venstre side, noe som først kom i 1968.
så ble det også laget subframe conector, etter tegningene til carroll shelby

Motor rommet ble rensket for orginal støtdemper tårn, slik at det blir plass til den motoren som måtte være av ønske :wink: