AMCARFORUM.NO

Hei.

Takker for oppmerksomheten og responsen fra hyggelige entusiaster på dette forumet
Setter pris på det.

Siden det er Amcar på menyen her så er det en liten smakebit på en annen dyno session som vi hadde på en ganske så kul Mustang her:

http://www.ebbt.no/fastn-furious-ford-m ... -ebb-tech/

Selvfølglig vil EBB TECH kunne tilby alle brukere her inne hyggelige priser på optimalisering .
Har masse erfaring med diverse motoroppsett og motorbygg / optimalisering på US biler og vil bidra så godt jeg kan hvis behovet er der.
Bare referer til forumet her så fikser vi det

EBB

Oi det var gøy å se gammelbilen min igjen.

Drog gått sideveis med sinnsyk utveksling og 100% sperre + et motor oppsett som ikke var beregnet under 4000rpm.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Velkommen hit til forumet Ebb Tech !
Grom kjerre Grogei !
Litt off topic, men hva slags motor var det i mustangen ? 347 stroker kanskje ? Tenkte litt på maks effekt allerede ved 4600 rpm, hørtes litt lavt ut for en 302 som ofte er ganske turtallsvillig...noen utskrift fra hvordan den hang med videre oppover? Uansett hørtes ut som en skikkelig artig en

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

430-cubic-inch Ford Windsor V8s and four-speed "Toploader" manual transmissions. With at least 375 horsepower on tap, the V8 Tokyo Drift Mustangs could spin their tires with ease - and would, no matter what. The beaten and battered Mustang got to 60 mph in 6.7 seconds and consumed the quarter-mile in 14.7 seconds at 96.7 mph. For a drift car built to bash into other cars while wagging its tail violently, that’s not bad.

liten film

http://www.youtube.com/watch?v=BL4lcfCO5yo


Når jeg hadde den, det eneste jeg gjorde med den, var å kjøre med den, men var omentrent ubrukelig på vanlig vei Leverte motoren til Sola og fikk byttet forgasser og fordeler, (+ dynobenk) for å få den litt mere kjørbar,
var en Holley 750 som var boret opp og kappet med Baufil

Hawaiian racing som hadde bygget motoren (for drifting)

Nye eier har nok også byttet cam, trur han også er på forumet, så han kan kansje fortelle videre

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Høres morsom ut:)

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Samme karane så var i haugesund i 2009 eller ? eller var det 2010 ?

_________________
2003 FORD F-350 "Sotrøret"
1980 Ford Mustang (Foxbody) 1 fast fox.
1979 Ford Mustang Foxbody notch.

Takker for det.

Ser det er masse kjekke biler her inne. For en "ex"-yankee entusiast er det rett og slett spennende å se så mye herlige kreasjoner.

Hyggelig at det er så stor variasjon på bilene også

Mustangen var " nedtrimmet " for en mer vennlig utgave med litt mindre rpm og litt mer drag nede forstod jeg.
Den funket skikkelig bra og med helt rett lyd

hei hei erik velkommen her.....

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=fXAUGpy76ZE


http://www.youtube.com/watch?v=2-P75SZ6 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=RUyDkTuLKF4

http://www.youtube.com/watch?v=jscs58hMidc


OLD CHEVY`S NEVER DIE`S-THEY JUST GO FASTER

Fra rust til svart:)

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Bumper denne tråden av ren nyskjerrighet

_________________
There is no Replacement for Displacement

Det går framover !
Har ikke fått test kjørt.. Mangler ramper til å kjøre opp og ned så hvis noen har no liggende er det bare å si fra:)
Skal en tur til hoggern idag for å se etter egnet materiale. Har begynt å sveise på ene rampa, men har ikke helt klart å bestemme meg for hvordan det blir best. Benken bygger 3-40cm, to 5m lange ramper burde gjøre susen. Og i tillegg noen rør til å feste stropper i.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Bump igjen Skjedd nokke meir her de siste månedane?

_________________
Life is to short to drive bored cars, drive Mopar!

Nei dessverre og det plager meg skikkelig! Jeg sveisa og sveisa på no lange vinkeljern for å lage rampe. Det blei skikkelig skeivt og jeg syns ikke det holdt mål. Har hatt litt andre prosjekter gående mens jeg er på utkikk etter rampe. Mista litt motet etter all forgjeves jobbinga. Hoggern var bom-tur men prøver igjen seinere. Mulig det går an å droppe hele rampe ideen også, bare finne no man kan kjøre bakende oppå med. Er bare det at jeg vil jo så gjerne det skal se litt okey ut og være graits samtidig haha huff og huff.

Noen som har rampe å gi bort/selge?

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Tok litt tid dette:)
Har fått dynoen ut fra lagring.
Fikk god hjelp av en kompis til å koble opp det elektriske, og etter litt forbikobling et sted hvor det var overslag til jord fikk jeg fram speed, og kw. Og telmabremsen virket også.

Endel som gjenstår før den er skikkelig oppe å går, men var veldig stas å endelig få til noen part throttle drag.

Manualer er det lite med, og sikkert litt rufsete i koblingene det kontrollskapet også. Men det skjer ihvertfall litt

Håper ting er ganske oppe å går så man kan begynne å teste litt ordentlig på vårparten. Fryktelig artig:)
Gleder meg til å ha bredbåndslambda og en ordentlig pc med utskriftmulighet osv. Nå er det en halvskrall gammal printer i skapet bare.

Planen er å få ting opp å gå som det er originalt, og så etterhvert oppgradere hardware og software men bruke rullene og bremsen som det kom ifra MAHA.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Tøft!
det skal vel kobles opp vannbrems og, men har disse en egen tank med sirkulasjons pumpe eller er de kobla inn på vannledingsnettet?

_________________
There is no Replacement for Displacement