bygge om til diesel

Just

Hei har en 1955 F100 å lurer på om jeg skal putte inn en 6,2 d
Noen som tror det er vrient å få godkjent av øvrigheta

MVH
Just

v8power

Bør være kurant

Olav

Ville nå funnet en bedre motor, Cummins B eller Volvo 41 serie :-)

Pappa Wolf

Ville ha gått for en IH Navistar 6.9 IDI!
Den passer på nesten alle ford girkasser, og er simpel å vedlikeholde.
Og den leverer mere power end en 6.2!

Men før du begynner, ta en telefon til Amcar, og hør hva de har papire til å få godkjent!

v8power

Når han skal ha den godkjent vil han jo ikke ha for mye effekt og vrid. Cummingsene og Volvomotoren er jo blytunge. Personlig ville jeg aldri satt diesel i en bil som totalt mangler støyisolasjon. Finn heller en 302 med injection og overdrive automat. Stillt og fint og bør kunne gå på rundt literen på langtur.OG effekt og vrid bør kunne godtas. Ikke tyngre enn orginalmotoren heller, snarere tvertimot.

Just

skal jeg bytte så blir det nok med en 6.2 blir greit å få en donorbil med det man trenger + at jeg regner med å få forbruk som er til å leve med tenkte litt på en ford diesel også men tror den blir litt for tung for bilen .

men får sjekke litt å se hvordan det blir ,men skal jeg ha bilen så vil jeg gjøre noen endringer slik at den kan brukes daglig uten at man bruker alt for mye på bensin.

og en ting til hvordan er det å sette bilen tilbake i orginal stand vist det er godkjent motorbytte , kan jo være at man om noen år vil ha inn den orginale yblock'a burde jo vere veldig greit men så husker man på at man bor i norge å da er jo ikke det noen selfølge

takker for alle svar og innspill
MVH
Just

Olav

v8power skrev:

Når han skal ha den godkjent vil han jo ikke ha for mye effekt og vrid. Cummingsene og Volvomotoren er jo blytunge. Personlig ville jeg aldri satt diesel i en bil som totalt mangler støyisolasjon. Finn heller en 302 med injection og overdrive automat. Stillt og fint og bør kunne gå på rundt literen på langtur.OG effekt og vrid bør kunne godtas. Ikke tyngre enn orginalmotoren heller, snarere tvertimot.

Cummins B er ikke noe sjenerende tung, går en for 4BT så er den 4 syl og 250hk, men C er tung. Volvo 41 serie er ikke mye tyngre, om den er i forhold til orginalmotoren. Har erstatta mange V8 i båter med 40 serie motorer uten de har blitt sie i ræva.

Nitro66

Personlig ville jeg gått for bensinmotor med gassanlegg, om målet er å få ned forbruket.

Dieselkakling fra en så flott gammel pickup blir "feil" i mine ører.

Man bør vel også tenke på utvekslingen på bakenden. På pickup's har jeg sett begge deler originalt. Lav og høy. Noen ble gira for å kjøre rundt på åkeren, og noen for å trekke på landeveien. Er ikke sikker, men det var kanskje valgfritt i 55 også?

T/A76

Bytt til en nyere 302 med innsprøytning og overdrive kasse, tror ikke den går mye dyrere en 6,2 D. 6,2en var jo aldrig kjent for lavt forbruk.

AMCARFORUM.NO

bygge om til diesel

Hvem er i forumet