AMCARFORUM.NO

hei,

fekk jo en ny dynamo etter den andre hadde røket, men den ladet 18volt , så fikk enda en ny en, og nå lader den ikke på tomgang, lader normalt når jeg gir gass eller kjører, så litt kjedelig og bremse/gasse i kryss .

har sjekka jordning og sådant.

va kan det vere?

er en 350 oldsmobile

Er reimhjulet på den nye like stort som på den gamle?
Hvis det er større vil du få lavere hastighet på dynamoen og det vil ofte medføre lite eller ingen lading på tomgang.
Hvis det er forskjell er det vanligvis en enkel sak og flytte over reimhjulet.

_________________
Så lenge det står FORD i grillen er jeg ikke så nøye på hvilken bil jeg har
Right now: `65 Mustang HT, 289 Twin Turbo 4spd MT - '01 F-250, 6,8 V10 - `71 17m Turnier RS 2,8 - `93 Taurus GL 3,8

dei e nå like store, men på den gamle ær kile gropen mindre en den nye, vill eg tro

Er vanlig med en liten dipp i volten på tomgang nå på vinteren med alt utstyr på og kaldt batteri.
Hva er hvilespenninga på batteriet?
Og spenninga på tomgang?
Og hva lader den med litt turtall med og uten strøm på?
(Lys, vifte, vindusviskere osv )

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Mindre hjul betyr raskere hastighet, så burde snurre fortere og gi mer strøm på tomgang.
Men kan også føre til litt sluring på reima, men da hører man som regel det og reimhjulet blir veldig varmt.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

satte på det andre reimhjulet nå, så det ser ut som att den lader

Topp det. Hvis du ikke har det er et voltmeter et veldig fint verktøy:)

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

nei, feilen er der ennå, ble lurt. hehe

feilen er, nå att, den lader fint over 14 volt, når egstår på tomgang, og har absolutt ingen strømforbruker på. men med en gang jeg tar på lys,varmeapparat,vindusvisker synker den direkt ned på 11.8 . dynamoen er ny som sagt, og batteri.

så då tenkte jo eg og se i måra, om det kan vere dårlig dynamo-pluss kabel ned til startaren,
satte multimeteren på volt, og molte batteri pluss mot dynamo pluss, der va der kunn 0.19 V så der betyr vell att det er god kontakt der?

0,19V spenningsfall høres ikke unormalt ut. men du kan prøve og måle spenningen på batteriet og på dynamoen, eventuelt minus dynamo til minus batteri, du bør da få tilnermet lik forskjell i spenning som det du nå har målt, hvis den er vesentlig større har du dårlig kontakt på minussiden, den er akkurat like viktig som plussiden

_________________
Så lenge det står FORD i grillen er jeg ikke så nøye på hvilken bil jeg har
Right now: `65 Mustang HT, 289 Twin Turbo 4spd MT - '01 F-250, 6,8 V10 - `71 17m Turnier RS 2,8 - `93 Taurus GL 3,8

der målte jeg og, og der va det likt:),

så den siste muligheten er vell ned til startaren?, eller så får eg be om en ny dynamo igjen:)

Har du ekstern spenningregulator

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

nei, er innebygd regulator.

hmmmm,kan jo vær en feil i dynamoen selv om den er helt ny....produksjonsfeil heter det

_________________
1988 CHEVROLET SILVERADO
1970 CHEVROLET MONTE CARLO,PROSJEKT FERDIG OM NOEN ÅR

ja, då e det den andre på rad eg får produksjonsfeil på:)

Her kan det være en hel del ting som kan være årsaken.........
Lyser ladelampen når den ikke lader? i såfall, lyser den eller blinker den? grunnen til at jeg spør er at jeg har vært ute for tilfeller hvor børstene ikke har "gått seg til" mot slepebanen, i disse tilfellene har litt bruk vært alt som skulle til før alt var normalt.
2 med produksjonsfeil? da er du ekstremt uheldig, jeg har solgt en god del dynamoer og har enda ikke sett en med produksjonsfeil.....

_________________
Så lenge det står FORD i grillen er jeg ikke så nøye på hvilken bil jeg har
Right now: `65 Mustang HT, 289 Twin Turbo 4spd MT - '01 F-250, 6,8 V10 - `71 17m Turnier RS 2,8 - `93 Taurus GL 3,8