Vurderer kjøp av pickup

tonjek · **Registrert:** Fre 06. Nov 2009 19:36 **Innlegg:** 326

Har tenkt mye i det siste, på hva neste bruksbil skal bli, og har nesten bestemt meg for Chevy pickup. Likevel, vil jeg gjerne forhøre meg før jeg handler.

Må være automat, firehjulstrekk og veteran. Helst treseter og helst diesel. Med diesel er det i så fall '82 eller '83-mod.

Men så har jeg hørt en del negativt om 6,2 dieselen. Er de virkelig så ille? Ser for meg at alternativet, 350 bensin, er et bensinsluk av en annen verden i en svær, tung 4x4...

Hva ville dere gått for som bruksbil? Fordeler og ulemper med diesel i forhold til bensin? Hvordan er egentlig forbruket på dieselen i forhold til bensin i disse bilene? At dieselen går som en dass bryr jeg meg ingenting om. Hvordan holder girkassene seg på disse bilene? Hva er svakheter på disse utenom motor/gir?

Takk på forhånd.

1942

Har lenge vært på jakt etter en 73-87 4x4 pickup jeg også... samme om den er kort eller lang, step eller fleet, bensin eller diesel bare det er vetran og ikke så rusten..

Er ikke lett og finne en grei sånn bil lenger uten at det koster skjorta...

Største svakheten heter vel rust, hehe..

Men de er tusen ganger tøffere enn 88-00 syns jeg, dessuten er det en stor fordel at det er stiv fremaksling på dem vis man skal kjøre litt offroad også ;-)

Valvmustang

Jeg lurer egentlig litt på hvorfor det er "tabu" for mange å ha bensin i en pickup.....

Jeg kan bare snakke for meg selv men mitt valg var enkelt når jeg skulle bytte pickup i fjor vår, bensin!
Nå har mine pickuper vært Forder men det bør ikke være så stor forskjell, først hadde jeg en '87 F150 med 302EFI, 33" hjul og manuell, den gikk glatt godt under liter'n på langtur og sjelden over 1,1 - 1,2 på småkjøring, hadde denne i 5-6 år men byttet så til en '97 F250 med 7,3 turbodiesel. I følge mange hadde jeg omsider tatt til fornuft, de ante ikke hva de snakket om, faktum var at dieselen brukte mer enn bensinpickupen!! Vel, en sannhet med modifikasjoner, dieselen brukte mindre med last men på tomkjøring som i mitt tilfelle er 90-95% av tiden brukte den mer. Nå kjører jeg en '01 F250 med 6,8 V10 bensin og angrer ikke et sekund på at jeg valgte bensin, selv om denne bruker 0,1-0,2 mer på mila enn dieselen blir jeg mer og mer glad i v10'ern min

Du bør derfor se litt på hva du skal bruke pickupen til, mest tomkjøring eller mye med last/henger. Jeg ville nok prøvd å funnet en med innsprøytningsmotor hvis jeg var deg siden jeg må innrømme at min gamle '80 K5 Blazer med 7" heving, 35" hjul, trimmet 400 med en sliten holley var med sine 3 liter på mila vel tørst selv for meg :roll:

En annen faktor siden du vil ha veteran er at stort sett er det dyrere og vanskeligere med deler til diesel, noe å ta med i beregningen ved kjøp av gammel bil da man sannsynligvis må påregne flere reperasjoner enn en ny bil

Ønsker deg lykke til i jakten på bil og håper du finner en du trives med

tonjek · **Registrert:** Fre 06. Nov 2009 19:36 **Innlegg:** 326

Litt rust (så lenge det er så slike ubetydelige steder som hjulbuer osv) og bulker og slikt er ikke noe problem for meg. Skal brukes som bruksbil, og kommer garantert til å leve litt hardt utenfor veien også. Har sett det har ligget et par ute nå og da, selv om det er et stykke mellom dem. Lå jo en ute forrige uke, '83-mod med 6,2 diesel.

Bruken blir sikkert litt hipp som happ. Blir både tomkjøring, med henger og offroad. Alltid foretrukket diesel på kjøretøy/maskiner som skal dra tung, ikke gå fort, slik som traktor, lastebil og pickup. Og tror en 350 bensin blir skremmende tørst i den svære bilen. 6,2'en kom vel for å spare drivstoff?

Men er selvfølgelig interessert i å høre erfaringer, for kjedelig å sitte med en bil det alltid er problemer med, selv om den er aldri så tøff.

Deler til Chevy 6,2 er jeg ikke veldig bekymret for. Disse motorene får man jo kastet etter seg... Og fortsatt er de ganske vanlige.

Nitro66

Må det være en fullsizer?

Har du vurdert første generasjon S10 pickup? Har sett flere slike på finn og autodb med 4x4 og V6.

Denne var den siste jeg så(solgt nå da): http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=38513588

Deler er det jo masse tilgang på, både nytt og på huggern (mye til felles m S10 Blazer)
Pålitelige motorer, da disse bygger på samme lest som SBC.

Rosinen i pølsa er GMC Syclone; Turbomatet V6, 4x4 og "noe senket" understell. Disse ligger i en helt annen prisklasse enn Chevy'en, og å bruke en slik på vinterveier med salting, er vel ikke en ting man ønsker å gjøre.

Av andre generasjon er det mest 2,2 liter rekkefirer og manuell her hjemme.

tonjek · **Registrert:** Fre 06. Nov 2009 19:36 **Innlegg:** 326

Har titta på dem også, men syntes helt ærlig ikke de er noe allright'e. Vil ha en bil jeg syntes det er verdt å bruke penger på.

Dessuten er de fleste S10 manuell, og jeg er nødt til å ha automat pga håndleddet mitt.

Nitro66

Da forstår jeg must'et med automat ja.

Av veteraner på fullsize vil du mest sannsynlig finne mest bensinbiler. Noen er jo konvertert da.

Tror disse ble vanligere med diesel mot slutten av 80-tallet.

Kan jeg spørre om innen hvilket budsjett du tenker på?

tonjek · **Registrert:** Fre 06. Nov 2009 19:36 **Innlegg:** 326

De kom med 6,2 diesel i '82

Men er klar over at det er langt mellom dem, så er forberedt på å være tålmodig.

Budsjettet er jeg ikke helt sikker på ennå. Får forhåpentligvis tilbake rundt 20 for Volvo'en min. Så for øyeblikket ligger det på rundt 30, men stiger etterhvert som månedene går, og det er enda en god stund til jeg kan kjøpe

Men som sagt, vet jeg ikke nøyaktig ennå.

Ligger en med bensin ute nå til 36k, lå en diesel forrige uke til 20, og et par til til 25 og 30 for et par mnd siden. Så burde vel være overkommelig.

zx9r · **Registrert:** Tir 21. Feb 2012 02:36 **Innlegg:** 336

Skal du ha en stor bruksbil, velg diesel, en bensinmotor tapper bare lommeboka di. Jeg prater bare ut fra egen erfaring (ikke hva andre mener og synes).
Min bruksbil er riktignok ikke amerikansk, men den er stor og tung.
Og sammenligner jeg drivstofføkonomien med min motorsykkel og min bruksbil, da kjører jeg betydelig billigere med bilen, så rart det enn høres.
Denne forskjellen er såå stor at man trenger ikke å fin-regne på dette for å forstå hva som lønner seg.

v8power

Spander heller på deg de 3000 i året og litt dyrere forsikring og kjøp deg en sein 90 talls Tahoe,Subbe eller lignende. Mye bedre komfort og sannsynligvis mer driftsikkert.Gamle firehjulstrekkere med stiv foraksling etc er ikke noe særlig å kjøre. De ca 5000 det koster ekstra vs veteran tipper jeg du tjener greit inn igjen. Om ikke annet får du nå etter hvert bra slike biler for rundt 50, en veteran blir dyrere.

zx9r · **Registrert:** Tir 21. Feb 2012 02:36 **Innlegg:** 336

Må det være veteran, da kjøper man bensin, der er det ikke tvil. Men er det lovlig om man tegner veteranforsikring da?!
Tenker man kun økonomi og ikke er fanatisk amcarfrelst, da lønner det seg nesten å kjøpe seg en pent brukt turbodiesel.

Jeg bruker corvetten min enda til butikken og småkjøring (ikke på salta vei), og skal parkere for godt når det kommer mer snø.

jesuslever

Dette er min personlige mening. Jeg er skal ikke skryte på meg å ha noe god greie på diesel, men kan litt. Vet også at mange er sterkt uenig med meg her, men la gå...

Hvis jeg skulle ha valgt amerikansk BRUKSBIL med 4x4 ville jeg ALDRI ha gått for en med 6.2 diesel i..
På sommeren er det overhode ingen problem med å kjøre diesel, men på vinteren derimot....
6.2 diesel`n er beryktet for at den er vanskelig å få start på når det begynner å bli kaldt ute. Spesielt de som har gått et stykke. Si at motoren har gått store deler av sitt liv uten å ha blitt byttet olje på særlig ofte. Da kan sylinderveggene begynne å bli lett ovale = tap av kompresjon = vanskeligere å starte. Slitte ventilseter og tap av kompresjon der også = vanskelig å starte. Jeg vet ikke om det er varme på dieselfilteret på disse, men de har lett for å fryse om vinteren = ikke start. For å starte en diesel krever massive mengder med strøm for å trekke rundt motoren + masse gløding vinterstid. Da tømmes batteriene meget fort selv om du har nye og vips så står en der med flate batterier..= ikke start på motor... En diesel krever fler ledninger enn en bensinmotor for å virke. En liten el-feil her og en kan fort ha en strøm-tyv som er krevende å oppdage = Ikke bra... Er dieselpumpa i orden?? Hvis ikke tankmåleren virker/viser feil og en kjører tom for diesel og får luft i systemet...da er det ikke bare å fylle å starte opp igjen..

Jeg ville ikke ha gått for oljebrenner(6.2`n), men heller bensin

satt på en rochester gasser eller noe sånt. Ja, det bruker litt mer på mila, men du vet det alltid starter. 6.5 diesel har jeg aldri vært borti og kan ikke uttale meg om.

All ære til de som kjører diesel, men jeg ville ikke ha gjort det

Nitro66

zx9r skrev:

Må det være veteran, da kjøper man bensin, der er det ikke tvil. Men er det lovlig om man tegner veteranforsikring da?!
Tenker man kun økonomi og ikke er fanatisk amcarfrelst, da lønner det seg nesten å kjøpe seg en pent brukt turbodiesel.

Jeg bruker corvetten min enda til butikken og småkjøring (ikke på salta vei), og skal parkere for godt når det kommer mer snø.

Hvorfor skulle det ikke være lovlig å tegne klassikerforsikring (som det heter hos If)?

Så lenge det ikke er bruksbegrensinger knyttet til kjøretøyen, kan man jo kjøre når man vil og hvor man vil ( i henhold til offentlig lov selvsagt).

Begrensninger på kjørelengede pr. år eksisterer selvsagt. Er bilen 1963 eller eldre, er det fri kilometer. etter dette 8000 km pr. år. Igjen; dette gjelder If. Andre selskaper kan ha andre regler. De fleste selskaper vil kreve at man har en "vanlig" bil forsikret hos dem i tillegg.

Min far hadde en Saab, som han kjøpte ny i 1968. Når denne var 20 år, fikk han en slags veteranforsikring. Men dette var jo i 1988, og sikkert helt andre regler den gang.

Diesel vs bensin blir jo diskutert i andre tråder her inne, men:
Regnestykket blir ulikt fra person til person, noe du selvsagt er klar over. Eller fra kjørebehov til kjørebehov om du vil.

Egenerfaring:
Driver man mest småkjøring vil det ikke utgjøre store forskjeller. I tillegg er ikke dieselbiler egnet for denne småkjøringen. Gjennsoting av innsug kan forekomme, med stans av motor som resultat.
Hva får man i slike tilfeller tips av dieselkyndige å gjøre? Jo; kjør mye med høyt turtall (dvs uøkonomisk), for å unngå sotingen. I tillegg tar det lang tid før man får varme i kupeen, pga høy virkningsgrad. Man blir da anbefalt å montere en dieselvarmer. Disse "hjelper" selvsagt også å øke drivstofforbruket.

Men nok om min dieselerfaring nå.

Tonje: hvor mange km pr år kjører du?

Bead-lock

Er kun ETT DRIVSTOFF,
som kan redde økonomien med en sånn gammel bil med 4x4 og gammel som ei steinøks...

Å det er en bensinmotor påmontert LPG... koster vel ca 7 kr literen nå... =D>

v8power

Det er en grunn til at Amcar/If krever at du skal ha en bil til ,nemlig at det IKKE skal være en bruksbil.Smeller du om vinteren med vinterdekk kan du ikke regne med å få mye igjen.

http://www.amcar.no/page.asp?ParentID=3 ... 72&Order=3

AMCARFORUM.NO

Vurderer kjøp av pickup

Hvem er i forumet