69 c10, godkjenne senk

magnus1 · **Registrert:** Man 05. Mar 2012 01:39 **Innlegg:** 46

Noen som har noe erfaringer angående dette me godkjenning av senk ? Med dropspindler fjører og stabstag. Dette er på en 1969 c10 pickup som skal førstegangs regges..

AW-100

Denne er bygget om allerede...? Hvis ikke vil jeg anbefale deg å få den på skilter først, så kan du hive deg i søkinga etterpå....

magnus1 · **Registrert:** Man 05. Mar 2012 01:39 **Innlegg:** 46

Denne står i deler nå, så urer jeg litt på å skrive en søknad nå. Men har aldri vært borti dette før å vet ike helt hvordan det fungerer. I mitt hode er det det samme om den blir ombygd før eller etter den hat skilt. Eller om jeg bare skal prøve å få skilt uten å søke om noe?

kristian s

Da jeg måtte inn til full teknisk med min c10, spurte jeg om det gikk an å få den godkjent senka.
Nei, det går ikke, eller jo, hvis bruker tuv godkjent senkesett fikk jeg til svar.
Så vidt jeg vet finnes det ikke tuv godkjente senkesett til amerikanske biler.

Jeg tok en tlf til Amcar og forhørte meg ang c-notch i ramma.
Fikk til svar at det blir ikke godkjent. Blir man stoppa av BT med c-notch får man kjøreforbud inntil ramma er sveisa tilbake som originalt.

Men så finnes det jo pickuper som er godkjent senka med c-notch, luftfjærer osv osv.
Hva de har gjort for å få det godkjent lurer jeg på.

Men hvis du ikke har skilter på børsa enda, ville jeg vist den med original høyde, fått skilter og evnt søkt om godkjenning. Eller bare å hive på senkefjærer, spindler osv og bare gi faen inntil du blir stoppa en vakker dag.

1942

før 71 er det ikke noe problem :-)

godkjent nylig min 63 pickup, dropspindler og senkefjører forran, 5" drop bak

robinlintho

1942 skrev:

før 71 er det ikke noe problem :-)

godkjent nylig min 63 pickup, dropspindler og senkefjører forran, 5" drop bak

På biltilsynet, eller eu kontroll på et verksted?

magnus1 · **Registrert:** Man 05. Mar 2012 01:39 **Innlegg:** 46

Det er det jeg også lurer på hvordan de får dem godkjent, kanskje du kan utdype litt hvordan du gikk frem for å få den godkjent "1942". Jeg har også hørt at før 1971 så går bilene under regler fra 1942 som ikke er så strenge som etter 1971. Å når det gjelder ombygning av ramme som f.eks c-notch så er dette veeldig fyfy hvis biltilsynet ser dette...

kristian s

1942 skrev:

før 71 er det ikke noe problem :-)

godkjent nylig min 63 pickup, dropspindler og senkefjører forran, 5" drop bak

5"drop, da må du ha c-notch eller hva? Fikk du godkjent med det? Hva sa de om minimum bakkeklaring osv? Hva måtte du ha av papirer? Noterte de høyde fra senter i felg til hjulbue i vognkortet?

Er jævla gira på å få børsa mi godkjent senka.

1942

5" går akk uten notching ( de fleste anbefaler maks 4" uten drop, men det gåååår..... får nok ikke godkjent din 80 mod senka desverre.. etter 71 så er det i teorien "umulig".... får samme problemet selv på min 79 pickup, da den er notchet, og har luft. men der trenger jeg bare en eu kontroll i og med at det er en gammel norsk bil.

Magnus: bilen er bare vist på BT som den er ikke søkt eller noe..... nå derimot har jeg tenkt til å søke om å få godkjent bilen med 502n som sitter i nå =D>

1942

Det skal uansett være over 10.8 cm, 4", eller om det var 11cm, til laveste punkt på bilen uansett om den er eldre enn 71...

magnus1 · **Registrert:** Man 05. Mar 2012 01:39 **Innlegg:** 46

Okei, så de var klar over at den var senket eller hadde du bare flaks? Da satser jeg på å vise den uten å søke om noe

AMCARFORUM.NO

69 c10, godkjenne senk

Hvem er i forumet