AMCARFORUM.NO

Skal nå kjøpe en Mercury capri med en 351w med forsterket c6 kasse i.

Det er noe feil med motoren, den spytter oljen ut peilepinnen og har bare tenningsbank etter 2500rpm.

Dette er det jeg vet om motoren så langt.
"351 windsor, MDS(??) tenningsanlegg, trw stempel (høy comp.) edelbrock innsug, edelbrock? gasser og topp, c6 kasse forsterket.

Motoren er bygd av et firma på østlandet, og skal yte ca 460hk.

Bilen har stått en del år så jeg må overhale hele motoren. Hva tror dere jeg må beregne i pris og arbeid for å få dette til? Vil jeg få problemer når jeg skal bestille deler, pakninger, ventiler osv med tanke på at det er så mange uorginale deler på den?

Er jo vanskelig å si hva det vil koste, før du har demontert, og sett hva som må byttes.
Er ikke så avskrekkende med jobb når du først kommer i gang.
Har ikke all verdens erfaring selv, men med en handbok fra haynes og veldig mange hjelpsomme medlemmer her på forumet er det ingen problem
Vil anbefale sarpsborg motor på det varmeste når det gjelder deler.
Har/skaffer det meste til en hyggelig pris, og er veldig hjelpsomme på teknisk support.

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Takk for tipset! Da skal jeg kontakte dem å høre!

Hvordan er det å få godkjent bilen med denne motoren?

Er dette ved tomgangsrusing eller kjøring? Hvilken stall speed er det på converteren?

Det er såvidt jeg forsto det på eier, på tomgangsrusing.

Stall speed aner jeg ikke, har ikke fått sett noe på motoren enda.

Er dette alvårlig siden den spruter olje ut der? Mest erfaring med OHC motorer, og denne type konstruksjon. Ser for meg at det må byttes alt av gummi, sikkert stempel, og kansje noen støtestenger osv..

hei du, s den spytter olje fra peilepinnen.......og du har tenningsbank over 2500 omdr.......på tomgangsrusing?? oljespyttinga kommer av overtrykk i veivhuset pga. forb¨renningsgasser som slipper forbi stempelringene eller forbi utslitte ventilstyringer, jeg ville sjekket veivhsventialtionen om den er åpen først, du kan jo ha flaks, er den iorden er det bare å rive motoren da sjangsene er store for at du har stempelring brudd eller hull i et stempel. forstår ikke helt det med tenningsbanken over 2500 omdr da dette er noe som vanligvis oppstår ved lavere turtall og med belastning, men er det slik at det er tenningsbank og forrige eier har kjørt med dette er sannsynligheten for hull i et eller flere stempel stor. kan jo være at kompresjonen er veldig høy og det er blitt brukt lavoktan bensin, da blir oppstår dette. ta en kompresjonstest på motoren da får du nok svar på dette. om du har tilgang til trykkluft og er litt hendig kan du lage eller låne en leakdown tester, d akan du få fram hvor tett sylindrene er, setter su trykk på en og en sylinder og lytter litt etter luftsus, feks i peilepinnen og i toppdekslene, der detsuser lekker det.

Takk for tips! Jeg skal sjekke motoren så raskt jeg får til. Mulig det blir en stund til jeg får hentet bilen. Nokk en gang, tusen takk for tips!!

Kanskje spør de om data på motoren

Desverre eller heldigvis lite som skiller en "Race ready" motor og en som er Ready to race.

Ofte bare en bagatell som skiller det.

_________________
Trans Am Rules!

Har sendt e-post til de jeg fant som mulige byggere, jeg vet jo ikke hvem som har bygget den, bare at det var et firma på østlandet. Jeg tror kansje det er sarpsborg motor..

Ja håper det ikke blir for mye jobb. Jeg skal kontakte polly når han kommer tilbake fra statene og høre om han kan se på den så jeg får rede på hvilke deler som sitter på den. Blir litt enklere og bestille deler når jeg vet hva som sitter på nå..

Det er garantert IKKE Sarpsborg Motor AS som har overhalt motoren. Sarpsborg Motor selger motor og gir deler og det er Sarpsborg MotorVERKSTED AS som overhaler motorer. Disse firmaene ligger på hver sin side av Sarpsborg. Det er ikke uvanlig at disse to firmaene blir forvekslet.
Sarpsborg Motor AS har webside: www.sarpsborgmotor.no og Sarpsborg MotorVERKSTED har webside: www.motorverksted.no

Takk for info, det viste jeg ikke! Da skal jeg sende den mailen til Sarpsborg motorverksted, så kansje de kan svare meg på det!

Hvis noen påstår at motor og gir er påkostet 120.000 men har ikke kvitteringer på dette eller husker hvor det var gjort.
Ja da er det noe muffens.
Blir liksom ikke det samme som kvitteringa for en pølsemeny på Shell

_________________
Trans Am Rules!

Problemet er at det var 3 eiere siden (eller hvordan jeg skal skrive det) som fikk byttet motor. Vist jeg skal kjøpe den skal jeg først finne tak i han som hadde den da, og de som bygde den..

Høres ut som et overhalingsobjekt.

Tror nokk det, men mistenker at det blir litt i dyreste laget! Må sikkert bytte alle stempel, en del lager, pakninger.. Osv osv, huff synst jeg kjenner vacumet i lommeboken allerede..