AMCARFORUM.NO

Tror ikke Hoksrud når så langt,da reglene vi har her i landet,kan tolkes laaaangt til venstre og til høyre...dette er opp til hver enkelt biltilsynsmann,og der skiller det jo endel..

Har man ikke kunnskaper,så er det lett å bruke reglene firkanta.

Og i de siste årene har vel kansje veidirektoratet skjerpa folkene litt,etter saker med pengeoverføringer rett inn på fyren i hallen sin konto..

_________________
http://helgeland-motor.all-forum.net/index.htm

http://www.bangshift.com/

det som er viktig, er å samle alle de gale historiene, og Bård har mange, mange som jeg vet blir tatt opp..

endel blir også spurt om i spørretimen på stortinget... om ikke det skjer så mye, så er det viktig å holde Kleppa i ørene og fortelle om galskapen...

Sendte en sinna mail til BT i går og det funka faktisk , fikk time hos BT førstkommende fredag kl 12.00 og kontroløren blir da han som gikk over bilen sist

Fikk og en muntlig beklagelse på oppførselen deres , fortsatt ikke imponert men et lite skritt i riktig retning for dems del

Dama som ringte var ganske ydmyk og sa at sånt skulle ikke skje ................

Stå på, jeg heier på du

Får oppdatere litt her da
Da er Chevella godkjent og skilter sitter på plass , viste bilen med senking og døm skreiv inn høyden i vognkortet
Må forte meg å bygge motor da jeg har time for bremsing hos A Ringstad fredag 8/6 kl 09.00

Gratulerer

_________________
- 1987 Pontiac Trans Am (solgt)
- 1991 Chevrolet Suburban

Gratulerer så masse
Helt sykt hvor forskjell det kan være fra biltilsyn til biltilsyn.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

bra det ordna seg til slutt

Alt ordner seg for snille gutter Gratulerer.

Da er det "ny" motor i Chevella , oppskrifta er jo som skrivi før i innlegga som er fra før her men tar det igjen

350 - 0.60 borr - flattopp stempel
Edelbrock Performer RPM topper
Edelbrock Performer RPM innsug- matchporta til topper
Lunati Vodoo 60102 kam - 262-268 : 1400-5800 RPM
Comp Cam rollertip vipper 1,5
Holley Big End mekanisk pumpe
Holley 650 DP
Full length Hedders
Dobbel 3 " eksos med H-Pipe og 3 " Apple racing potter
Mallory tenning

Bilen drar meget godt ifra bånn av i en 65 Chevelle med 350 gear-original stall og 3,73 utveksling , fra start uten å bruke brems så spoler den lett ut første,andre og litt på 3 gear så det blir laaaaaaange fine svarte striper etter den men hadde trudd det skulle være mer å hente på toppen ?
Skal sette i en 700 kasse nå så vil kanskje få litt mer føling med motoren da , men tåler dette oppsettet litt " mer kam "

Bilen skal forøvrig bremses hos Anders Ringstad fk tirsdag kl 09.00 så da får vi jo se hva denne oppskriften vil gi

Hei!

Fet bil, fet motor =)

Vi kjører denne kammen http://www.summitracing.com/parts/EDL-7102/ i et ellers veldig likt oppsett som deg...
700-R4 i G20 Van på 2200kg. Stall speed er ca 2400 RPM, noe høyere flash stall. Den er egentlig ganske sivilisert, men eksploderer over 4000rpm. Får akkuratt nok vakuum, men fungerer dårlig / ikke i det hele tatt under 1700 RPM...

_________________
1989 Ford Bronco 5.0 EFI / A4OD - Restaureres nå!

Lunati sier dette om den kammen du har: "Hydraulic. Mid-level performance street cam with excellent drivability. Exceptional replacement for muscle car type cams with automatic transmissions. Works well with stock type exhaust manifolds and dual plane intake with mild 4 bbl carb. This is an Awesome 4X4 and performance marine cam."

Så ja, helt klart at oppsettet ditt både tåler og trenger mer kam.
Rpm topper er ganske freske dem. Siden du liker å legge to lange svarte striper i asfalten liker du sikkert å gasse litt og tåler litt rufsete gange, og en fresk kam til oppsettet ditt ville heller vært 60104. Og kanskje bytte de vippearmene til noe med 1,6 hvis toppene dine klarer å løfte mer med ny kam. Tror det hadde gjort mye med oppsettet ditt.

_________________
If it ain`t broken don`t fix it

Chevella liker seg best sånn , dette er tatt før ombygg av motor og er "På Glatta"
Gikk med 6 stk bakdekk men det får heller gå

Bilen går veldig bra nå men kommer nok til og bytte kam ganske snart , kanskje bygge en ny motor da han som kjøpte 56`n min har løst på å bytte ut 327`n som sitter i den

Rokkern : har jo 60103 ligganes men bestilte 60104 nå så da får jeg prøve ut litt , er det rå å få kjøpt "delte" regdeksler så det blir litt lettere å bytte kam

Bilen skal bremses imorra så da får vi resultatet da

Da er bilen bremset og resultatet blei 358,1 hk og 581 nm

Blei ca 25 hk ekstra på justeringen + at motoren fikk en helt annen oppførsel , anbefaler alle å ta en bremsing / justering på sin motor da det er en del å hente og det koster jo ikke mange kronene

Kammen var ALTFOR snill så blir og bytte denne til Lunati Voodoo 60104 da Ringstad mente det var ganske mye å hente på det

Så Rokkern : Du hadde rett igjen , Ringstad mente faktisk jeg skulle gå for 60105 men nå får det væra nok handling av kammer til denne motoren

ja, justering er helt rått... lillebror dro ut 43 hk på sin 454...

Sinna rullekam neste igjen da