AMCARFORUM.NO

Kom på en ting jeg grunna litt på..

Hvorfor er det ofte en ekstra runde/loop på bremse røret ved bremsevæske beholdern?

Har det noe med at luft ikke så lett skal gå nedover i systemet eller noe i den duren ?

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Det er nok for at røra ikke skal knekkes pga materialtretthet.
Med noen "loops" kan alt sammen flexe litt.
Vibrasjoner etc i bilen.

_________________
Mopar or no car?

http://www.bilskade.no

Aha takker hehe. kjekt å vite

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

Har ofte lurt litt på flg:
Det er visstnok veldig nøye at bremserør festene ikke har for stor avstand. Kobber rør skal f.eks ha bare halvparten så stor avstand mellom festepunktene som stålrør.
Men på en loop vil jo avstanden mellom festepunktene på hver side av loopen ofte bli på mye mer enn anbefalt minsteavstand. Hvorfor er det ikke så farlig med det?

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Du er inne på noe der med oppheng av copper rør ja. Men hvis jeg ikke husker så veldig feil var det snakk om en max avstand mellom festepungt for bremserør av copper. Jeg er lit usikker men mener å huske at det var 30 cm. Noe som på biler på 80 tallet da jeg gikk på mekanikerlinja resulterte i nesten en halvering av avstanden mellom de orginale festene.

Når det gjelder den spiralen under bremsepumpa, blir det å omgåes den loven lit enkelte ganger. Men ikke på grunnnen av avstanden mellom festene, men den totale lengden på røret. Her er jo som nevnt tidliger meningen å forhindre at rør blir knekt/ ødelagt på grunn av gjentatte bøyning på grunn av bevegelse mellom pompa og karossen.

Terje

_________________
Mustan 70 HT.
347 stroker, Holley 600, 4R70W 98 -2002 spec, Baumann (OptiShift) electronics girkontrol, 9" 3.82:1 Detroit Truetrac.

Hjemmeside.
http://mustang.roros.net/

Ikke bruk koberrør, bruk kobbernikkelrør.