AMCARFORUM.NO

ja sjøl æ har stussa litt på det.. å æ e ikke noe rutinert motorbygger..
vel no bli det et nytt bygg iallefall..
ska komme med de støpenr når æ finn dæm. dæm e gjemt bak så masse pluggledninger og bensinslanger og innsug..

Speil og kona med penn og papir...

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

fikk et par timer i garasjen i dag. så nå er motoren ute..
så olav for å tilfredstille deg så er blokka fra 86-94 er enten bygd om til 4 bolt eller original 4 bolt.
casting er 14093638
når det gjelder sufix: så har den som bygget denne sansynligvis vært litt kreativ.
det jeg kan lese er V0 08TXB (tall 3 er borte)
altså bygd i Flint-ukjent måned-dag 8-1975-350-conv.cab-LS9 dette siste stemmer nok ikke..... tipper sufix'n er laget i senere tid.

Rart med spacerene på rammelagrene, hva er diameter på tappen ? Maser jeg !!!!

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

på veiva står det 14088526 har ikke micrometer til å måle veiva.. det må jeg låne på jobb..

alle lager står det 001 på, også rådelagrene...

Mål med skyvelær, får ein grei indikasjon hva den er innenfor 0.1mm.

Er ei standard støpt veiv med 2.100" rammelager.

Olav

_________________
Camaro -79
Tahoe -02 LPG

viewtopic.php?f=3&t=2996
http://www.cardomain.com/ride/2233875

om den veiva er standard 2.100 så er den veiva er no slipt..
er ikke mere å ha den der....
surfer nå på enginekits.com for å se om jeg kan finne noe som passer meg...

lurer på om jeg skal gå til en cam som er mere gunstig for innsprøytningen....
denna sku gjøre grei jobb: http://www.compcams.com/Company/CC/cam- ... d=176&sb=2

da er monteringen begynt.
det ble ny cam til motroen også! gikk for comp cams sin 292XFI HR13
http://www.compperformancegroupstores.c ... _Code=RFHR
det ble et cam kit, så jeg får løftere og fjerer med tilbehør. bruker de rullevippene 1:6 jeg har.

har fått satt in ny stroker veiv, balansert med papirer fra USA. så nå håper jeg at det blir e godt resultat. alle klaringer på veiv, råder og ringer ser meget bra ut.
ble litt mere kompresjon så etter beregnigner skal det nå bli mot 11:1
håper å være klar til målselvtreffet i fjelllandsbyen til sanktans helga, så får vi se...

har gjort noe jobb på blokka for å få inn 383 veiva og de rådene.
det er ikke mye jobb som må gjøres når mann bruker de rådene jeg har brukt, men litt nederst på cylinderveggen måtte taes bort



legger innet bilde av plastigage der jeg har målt inn hovedlager



er meget fornøyd med veiv og råder som ble kjøpt fra whiteperformance, overraskende kjapp levering på 5 dager fra bestilling til det var levert hjemme til meg. levert av DHL.
det samme kan ikke sies om posten som har hold kam'n min på lager i 5 dager før de har greid å få den gjennom toll...

har drevet å finpusset på innsug for å få full flow av luft gjennom de "store" 2.10 kanalene i innsuget.
selve toppene ser bra ut så har ikke "tear droppa" ventilforingene og porta toppene mere enda, det er muligens litt å hente der også. men det får vente, hvis ikke jeg får seriøst med arbeidslyst nå før kam og løftere kommer.

skjønner ikke helt hvorfor det leveres så dårlig e fjærer med slike cam kit når man bestiller et kit.. fant ut nå de siste dagene at fjærene som følger med ikke kommer til å klare høyt turtall. hvorforr i H.. kan de ikke sende med skikkelige fjærer når mann først skal lage et kit. så de 123/284 lbs (seat pressure/open pressure) blir erstattet med 140/350.... kanskje er 350 også for lite om mann drar ut til 7000 rpm, det får tiden vise..
noen som har erfaring med compcams 292XFI kam her i landet?

da er motroen satt inn å blitt testet både på stripa og etter vei..
det ble en kopetent bil med denne motoren. har seriøse problemer med feste på gate-dekk. Men med sliks så virker dette oppsettet veldig bra...
Var på Night Of Thunder på Evenes å kjørte street klassen. Dette var den store testdagen for bilen etter ei ukes tid med innkjøring og oljeskift på motor'n.
drag 1 viste en kjøretid på 8.622 sek, så det ble en diskuson om jeg skulle bytte klasse til bad boys. men vi ble til det.... selv om brake out er på 8,7 for street klassen.
igrunnen så var det en idiotavgjørelse for min del, men det ble nå bare sånn..
de neste innledene rundene gikk såpass dårlilg pga litt prøving av RPM ved girskifte. da var jeg godt inneforr brake out.
etter hvert så fikk jeg kjørt litt recording på løpet så jeg fikk se blanding og slikt.
satte meg ned i 5 min å gjorde noen forandringer på fuel map før eliminering siden den fikk litt mye fuel.
Ble ikke særlig happy da je goppdaget at jeg sklulle kjøre mot bestekompis'n i første eliminering, men begge var enig i at vi hadde hatt en super dag begge to så hvem som røk ut var ikke viktig.
vell, løpet endte med at jeg kjørte 8,677 der jeg slapp gassen siste 1/3 av løpet. trilla over mål i 110 km/t med kompis'n noe bak meg... lykkelig over å ha vunnet så kom jeg til depoet å så at jeg hadde kjørt 0,033 sek for fort.... så jeg ble disket..

Jeg konstanterer bare at bilen fungerer supert og at motor virker over forventning! Hadde ikke trudd jeg kom til å "brake out" i street klassen. Men nå er jeg klar for Bad Boys..

bilen er ikke ubehagelig å ta ut på gata heller, men den lager litt mye bråk pga eksos anlegget som ikke er helt orginalt.
Kassa virker upåklagelig, jeg må bare venne meg til å bruke "trans brake" på stratplata. jeg hadde seriøse seine starter pga litt feil plassering av bryter til kassa. Det er nå under utbedring, samt en sjekk av motor for å konstantere at alt er ok.

da er det klart for nytt løp i Narvik til helga.
er noe spendt på været, men håper det blir bra og at utstyret holder.

noe justeringer har jeg gjort på bilen!
har senka den 1,5" forran så den ser litt mere "riktig" ut.
monterte en ekstra (dobbel) elvifte forran radiatoren for å få nok kjøling på tomgang, spørs om jeg må se etter noe bedre radiator da jeg får litt varm bil på landeveiskjøring. får se om den nye vifta hjelper.
Ny skifter er kommet på plass å virker etter planen, den var ikke ment å brukes på reversert girmønster, men det er det samme, bare å kjøpe en indikatorplate med 1-2-3 istedet for 3-2-1.....

bytta også noe småtteri på motor, holdt på å bli en liten katasrofe med registerdeksel av blikk.... det var ikke beregnet til rulle-cam så skruehodene tok i dekslet framme på cam'n. Må sjekke at fordelerdrevet ikke er skadet i tilfelle cam'n har blitt presset bak av dekslet.
Det blir en liten jobb, men det ser ut til å virke bra..

Jeg err forøvrig på leting etter 2 stk 15x10" felger med 4,5-5" backspace, så jeg kan bruke de skikkelige dekka mine. nå bruker jeg 8" med 10,5" drag sliks, det går bra men hadde nok vært bedre med 10" felg og 13" dekka jeg har liggende.
Til gjengjeld så har jeg et 2 runners felg + dekk og 2 10" eller 11" felger til salgs. da de ikke passer til meg..

Ser at tråden døde ut i august, men er 8.62 det beste du har kjørt ? Hva med 60" og toppfart ?

Rullekam må vel ha cam button.

_________________
Forhjulstrekk er feminint
To much rice makes me sick!

hei..
tråden "døde" litt ut som du sier holeshot... Men med jeg kommer tilbake til slutt.
60" tid har jeg ikke helt på handa nå, men lover å komme tilbake til det. Jeg må sjekke time slips..
topfart mener jeg ligger rundt 135-140, men må sjekke dette også.

V8power: ja var ikke klar over dette med cam button. idiotisk av meg. men det gikk bra denne gang. nå er det nytt reg-kjede deksel beregnet for rulle cam, så problemet er løst!

forøvrig fortsatt på leting etter felger til å kjøre løp med. trenger runners og noe 10" brede felger bake.
pga dårlilg passform så har jeg et sett runners m/dekk og 15x10" felger til salgs. Centerline med 5-4,75 boltmønster.

forøvrig når vi snakker om fart, har noen gode tips til "Electronic Ratio Adapter (ERA)", jeg trenger en som er programerbar for å få speedometret til å virke korrekt.

bilder av felgene: