AMCARFORUM.NO

Fikk et lite havari i kveld
Ser ut som kamakselen har knekt på min 302...
Har aldri byttet kamaksel før,og siden rep. boken min stort sett beskriver fullstendig riving og oppbygging av motor, ville jeg satt veldig stor pris på om noen kunne gi en enkel forklaring på fremgangsmåten uten å demontere mer en jeg må
Noen sier at motoren må ut, stemmer det
Er litt desperat, passet veldig dårlig å bli fri for bil nå

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Hei.

Byttet kamaksel selv for første gang for et par uker siden, og dette innebar en del arbeid, hvertfall i mitt tilfelle.

Du må altså av med registerdekselet for å få tilgang til kamakselen. Dette innebærer også at du må av med svingningsdemperen. Og bruk riktig verktøy til dette (noe jeg ikke gjorde). Om du kan gjøre det med motoren i bilen er avhengig av hvor mye plass du har til rådighet foran motoren, nærmere bestemt èn kamaksel-lengde. Dette var mulig på min Caprice etter å ha fjernet radiator og krysstag. Men jeg knuste en ventilløfter som satt fast, og bestemte meg for å dobbelsjekke for splinter i motoren. Derfor dro jeg den ut. Siden det også var toppbytte inn i bildet her hadde jeg nok spart en del tid på å heise den ut med en gang. Det er jo helt klart best å jobbe med den ute av bilen med tanke på plass.

Det du må demontere er altså:

-radiator
-vannpumpe
-innsugsmanifold
-reimhjul og svingningsdemper
-registerdeksel
-registerkjede og tannhjul (muligens ikke nødvendig, men et nytt sett kan være lurt)
-vippearmer
-støtstenger
-ventilløftere


Det følger nok en grei forklaring med den nye kamakselen du kjøper.

Husk å smøre inn kammen godt med det stoffet (på tube) som følger med pakken og glem for all del ikke å kjøre den inn. Normalt ca 20 min med en jevn snurr på 2200-2400rpm. Her er det mange som har d..... seg ut. Jeg er en av dem

Hei
I tillegg til listen med ting som må fjernes på 302 må fordeler samt og så vidt jeg husker bensinpumpen. Må være meget nøye på alle merker når man skal montere alt igjen. Husk og være forsiktig så du ikke skader bæringene til kammen når man monterer dette igjen.
Tror vel det er enklere og ta ut motoren når dette skal gjøres. I min mustang er det nesten umulig uten å få ut motoren syntes jeg. Og tar du ut motoren må du huske på riktig prosedyren når converter skal monteres igjen for å unngå skade på den.

mvh
Kri

_________________
krila
Prosjekt: Prøve og få tid til allerede påbegynte prosjekter

Jepp, da var deler bestilt.
Kr 1900.- for kam, lager og løftere på sarpsborg m. (skulle ha 2900.- for samme delene hos steinar stolen)
Får prøve å oppdatere etterhvert som jeg får gjort noe. Blir bare noen timer nå og da, med husrestaurering og små unger som krever en del tid...

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Hm skal du bytte kamlagra også ? Hm det kan være litt tricky når motoren sitter i. Bytte kam går som regel når motoren sitter i.
Prisen får en kam med løftere til motoren din starter på tusingen her.Men du kan få kam til 5000 også.
Og kamlagra fra 250 for et sett. men det blir ikke riktig å sammenligne priser slik uten videre da det kan være snakk om forskjellig kam merker osv.

Ja, har innsett at motoren må ut, bl.a. siden kammen er knekt på midten Og så vil jeg jo gjerne se om det er noen grunn til at kammen knakk.
Egentlig like greit, er jo bare et par timers jobb....
Er det noe spesielle triks for å ta ut løfterene forresten? Det finnes vel et spesialverktøy for det men håper det går greit uten.
Har ikke sjekket hvordan det gikk med ventilene ennå, vil ikke ødelegge dagen helt. Bedre å ta evt. dårlige nyheter i små porsjoner
Ja, er klar over at det er en sammenheng mellom pris og kvalitet, fikk priser på tilsvarende original kam begge plasser, og har så bra erfaring med sarpsborg motor at jeg satser på at de ikke prakker på meg noe som ikke holder mål, selv om den andre kammen kanskje hadde holdt noen mil lengre....
Håper jeg ikke angrer på å ikke gå for en kvassere kam, men kjørestilen min er slik at jeg ikke ofrer bunndrag for mer effekt på topp.

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Tipper du kan trenge et nytt kamkjede også- Har du knekt kammen så har den som regel gått langt.
Bruker en magnet til å nappe ut løfterne med jeg. Men det hender at det ikke er godt nok og da må det andre verktøy til.
Sikkert clevite kam de har solgt deg, fungerer helt ok den.

magnet kansje

_________________
---------------------------------------------------
Restaurer Chevrolet Imperial Landau Convertible 1929
Bygger Pontiac Firebird 1972 ls3 L99 6L80E IFS/IRS
Gmc ext 1500 6,5 diesel pickup 1994 4L80E Bruksbil
Chevrolet starcraft G301991 mod 4L80E

Ja, skal prøve magnet, ellers så har jeg noe greier for å dra ut knekte bolter(grisepikk) Kan muligens brukes siden løfterene skal byttes.

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Så lenge du får toppen av løfteren ut av hølet, kan du sette på e sveisetang hvis de sitter fast i gammel oljebek.

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

Prøv å snurr løfterne frem og tilbake med fingrene forsiktig. Trekk dem sakte opp samtidig som de snurres. Kjenner du at de stopper så senk dem ned igjen slik at de snurrer fritt. Jeg satte de nye løfterne mine inn på denne måten, da de ikke skeld rett ned i hullet av seg selv. Sjekket at de snurret lett da de var på plass i hullet, noe som er viktig.

De gamle løfterne satt som juling. Tror muligens det har sammenheng med at jeg forsøkte å trekke dem rett ut med tang fremfor å jobbe dem ut med snurring (ikke turmat) og tid. Endte med at jeg måtte slå dem inn i blokka. Hvis det går så langt, og du ikke har planer om å fjerne bunnpanna, er det mulig å fange de opp med en sterk magnet i det de faller ut av hullet. Da gjelder det å holde tunga rett i munnen.

Fått demontert det meste i dag.
Ventilløfterene gikk fint(takk for gode tips ) Enkelt når man kan det, men en gang må være den første, og supert å høste av andres erfaring for å unnga å gjøre feil.
Kammen var knekt i ikke mindre en 3 deler. Ser ut som jeg må løfte motoren og ned med bunnpanna for å få ut alle delene
Får se om jeg får noen timer i morgen.

_________________
79 Ford LTD
86 Thunderbird
93 Econoline
96 Jeep cherokee
68 vw boble US importutgave
72 MB 240D
01 Mondeo V6

går det ikke an å lure ut bunnpanna uten å ta ut motoren?

_________________
87 Chevrolet S10 Pickup Viper powered
08 Cadillac BLS Wagon