AMCARFORUM.NO

Der er store forskjeller på kvalitet av hud etter hva den skal brukes til, og ikke all hud er beregnet for bruk til bilinteriør, og der er ISO klassifisering på hva som er godkjent for bruk til bilinteriør

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

ISO 3795 er den viktigste. vist vi snakker sikkerhet. å den testen består nesten alle skin typer. klart det er forskjellige kvaliteter på skin. alt fra behandlig, hvor på dyret det er hentet og hva dyr det er hentet fra. osv

Husker jeg rett kom iso 3795 i 1990

Hus på dette, neste gang dere bestiller sete trekk fra USA

Eller kjøper støy demper matter fra meg. Ja dem består også testen

Glemte å skrive at Ja det er mange andre Iso skinnet testes for, men ingen som har så mye med sikkerheten å gjøre (slik som enkelte her inne påstår)

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Tja sikkerheten er jo en ting, men jeg tenker mere på slitestyrken og andre evner som er forskjellige

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery

Jeg forstår at konkurransen er ikke alltid fornøyd, vi tilbyr den tyske bilindustrien skinn, alle våre kunder er fornøyde

Det er ikke tull jeg skriver du må bruke skinn som er godkjent etter bestemte iso klassifisering. Hud til møbel har andere iso klassifisering og er IKKE godkjent til bil interiør da kan du ikke diskutere. Det er hans oppgave og forklare det til kunden.



Da du holder til i Trondheim er du ikke konkrranse til meg. Men kunde dine er fornøyd er det ok da kan jeg ikke svare på.

Men da sier jeg nå ikke noe mer, fant jo ut nå at jeg ikke har peiling på det hva jeg sier.(Har jo bare fått utdannelse i Tyskland som salmaker!)

_________________
Mvh Dirk



http://www.dirks-salmakeri.com

Jeg er trygg på kvaliteten på våre produkter, og jeg er ikke interessert i å argumentere for ingen grunn, og med min kjennskap til norsk er det vanskelig))))))

Mvh Ivar

Volvo

Sport dizain

Det hadde vært interessant å sett prisene til IBSS kontra Dirk.

La oss ta f.eks 2 framstoler og baksetet i min Camaro fra 69.

En annen ting jeg lurer på:

Etter det jeg forstår, er denne ISO 3795 laget pga å dempe brannfaren i bil.

Jeg ser at Dirk bruker skai, om kunden ønsker det. Det jeg da lurer på er: er ikke skai et plaststoff, og dermed ganske brennbart? Eller er dette ISO-godkjent skai?

All plast i en bil brenner jo opp uansett ved en total nedbrenning av bilen. Og sitter du da ennå i bilen er du dau uansett.

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

Det er omentrent bare pappir som ikke klarer testen til ISO 3795 og med dagens flotte tilsettings stoffer kan du også få pappir til å klare den testen. sintef kaller sikkerhets nivået på ISO 3795 for lavt. så er ikke så kjempe mye å skryte av

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Pris på 2 framstoler og backsete begynner fra ca. 25.000 i skin(bare sying av trekk med montering og alt material osv.) i grundfarge (Svart, hvit, blå osv.)
Så er det neste spørsmål hva er med støpinga bak, må den lages på nytt ? skal du har ekstra egen mønster som ingen har ? Hvor mange søm ?
Skal du skin fra BMW, Bentley, Mercedes, VW, osv. gjelder andere priser.
Priser på skinn begynner fra 400 NOK opp til 1000 NOK per qm2.( prisen kommer fra struktur og farge)

Til å gir riktige priser så må jeg har mye mer informasjon og bilder fra original mønster.

Hvis jeg tar et stykk skai og holder en lighter på hjørne så begynner den å brenne, MEN hvis du fjerner lighter igjen så slukker den.
Er på hvert min materiale sånt.

Så tar vi en eksempel fra Tyskland. En fyr som syntes, at vi har vært for dyrt til interiør kjørte til et annen land (er jo billiger), så brannte bilen opp på et parkeringsplass.
Han røykte i bilen og mister aske på teppe og han sa at vi har laget dette interiør. Forsikring hans komm til oss fordi vi skulle betale dette er jo ifølge fyr våres feil. Så bli material testet teppe og alt annet til slutt fant dem ut at den firma i utland brukte feil matarial som ikke var godkjent til bil. Så til slutt fikk han ingenting.
Og derfor bruke jeg bare godkjente materialene, som er kanskje litt dyrer, men i hvert fall sikker!

_________________
Mvh Dirk



http://www.dirks-salmakeri.com

Du kan se eksempel camaro 1969 interior her http://www.ibss.no/arbeids/velgauto/chevrolet.html
Pris uten dørpanel Ca .19000nk

De var tøffe. Er Camaro-logo'en brodert inn i nakkestøttene?
Ser ut som det er mere sidestøtte enn originalt på disse. Har du lagt i mere på sidene i framstolene?

_________________
69 Chevy Camaro X11, LS1 6-speed (project Stealth)

69 Chevy Camaro X44, LT1 (ex)
68 Plymouth Valiant, 383 Magnum(ex)
74 Ford Maverick, 302 (ex)
88 Chevy Astro (ex)

Non
Athletic
Sport
Created
Around
Rednecks

jeg har selv sett noen av interiørene dem lager og synes dem gjør en god jobb.

Er mange som tar kontakt med meg, for at dem ønsker å få sydd, sveiset og lakket i polen, men bor dem i nærheten av Ibss, så anbefaler jeg dem altid å ta kontakt med Ibss.

Samme gjelder også lakk. jeg anbefaler altid folkene som bor der oppe til å høre med Ibss.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Vi bruker en laser, samt brodert inn i nakkestøtene, på side avhengig av kundes.
Hver bilinterior Design diskutere med klienten....