AMCARFORUM.NO

Hvor skal man monteren en slangevarmer på en sub? Det er snakk om en Eloc slangevarmer med sirkulasjonspumpe.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=32762899

Mellom motor og varmeregister monterer du den på den nederste slangen, så er du sikker på at du ikke blir plaget med luft.

Er kjempe fornøyd med slik varmer

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

bilde? illustrering? nærmere forklaring? -mottas med takk da jeg skjønner meg bedre på tømmer og øks, enn diesel og motor

Jeg har ikke samme bil som din. men du klarer nok det, det er ikke større problem en å lage et styreskår

Vet du hva som er vann slangene til varmeaparatet? der må du kutte og montere innpå motorvarmeren. det er bare 2 slangeklemmer.

Har du lest bruksanvisninga til levrandøren av motorvarmeren, står litt forklart der

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Til VARMEAPPARATET??? Kobles den ikke inn på en radiatorslange??

_________________
HUSK å resirkulere plast! Visste du at 2kg plast sparer 4kg olje, som kan rafineres til 1l bensin til å fôre lekene mine.

1965 Plymouth Barracuda 4,5
1987 Jeep Cherokee 4,0
Garasjen deres

Nei radiator en har man bare sirkulasjon på, når termostaten på blokka er åpen, mens varmeregisteret har man sirkulasjon fra start av

Man kan også montere tidsur på varmeaparat vifta, slik at den starter på trinn. 1. etter at motoren er varm. da vil den fungere som en kupe varmer, siden vannet er varmt og det er sirkulasjon på vannet. noe man ikke får med en Defa motor varmeplugg.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

det er sikkert slange både inn og ut på varmeapparatet?

Jupp det er det.

Klarer du å se hvem som går nederst inn på varmeaparatet? eller kan du ta noen bilder å legge ut. så skal jeg prøve å forklare

Eller kan hende du ser en slange som går i fra vannpumpa. er ikke heilt sikker på det siste. som sakt jeg kjenner ikke til Motoren

Husker jeg riktig, er slangene til varmeaparatet rett over for motoren, litt mot høyre

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Jepp . på 6,5 bruker du retur slangen fra varmeapparatet og mener å huske at den ender inn nede på radiatoren.

Okay.. Da skal jeg få til dette tror jeg.

Det går 2 slanger inn til varmeregisteret. Den ene går fra termostathuset, og inn til register. Denne er (sett forfra) slangen som ligger nærmest motoren. Varmeregisteret ligger til høyre for motoren. Den andre slangen går fra toppen av radiatoren. Hvem skal jeg ta? Og funker dette i det hele tatt?

Varmeren er nå montert på returslangen fra varmeregister. Den er satt i retning mot radiator. I dag er det andre dag med -25 ute, så bilen er jevnt over gjennomkald for å si det sånn. Batteriene har vært inne på lading siden i går formiddag. Da får vi se om varmeren duger. Er dere like skeptisk som meg?

hehe skeptisk nei, men spent på å høre

_________________
4 doors no waiting

- 61 Cheva Bel Air 4d stolpe

nope, er ikke skeptisk, hadde en montert på en golf, jeg lånte, forrige år.
den var vendt inn mot varmeregistret, og det ga en herlig varm bil, etter en tre timer, ved minus 15.
hel varm bil på 5 minutter! herligt!
skal ha sådan en igen, men det blir 1300W, alt annet er for smått, på store motore!

_________________
1977 Dodge Aspen med 318 SBM og 904 kasse.
Bursdagsgaven fra min kone.

Var planlagt å starte dritten i dag, men starteren er brent. Ny Delcostarter er bestilt, og kommer om noen får dager. Sålangt ser det ut til at varmeren er knall. Kjenner at den har gitt varme til motor. Med det samme vi er inne på tema; starteren her er noe av det mest idiotiske trælsystemet jeg har vært borti. Hva er poenget med å feste starteren i en brakett i fremkant? Måtte frem med brekkjern til slutt, da braketten hadde "smelta" inn i godset på starter. Og så inni helvete trangt. -Og alt dette i herlige omgivelser med bl.a. -22 grader. Denne bilen skal selges, og det til helvete. Mulig jeg overreagerer, men for meg er det bare biler som kan demonteres i sin helhet med spett, slegge og skiftnøkkel som er noe verdt.