AMCARFORUM.NO

Der har vi den se Noen som vet når/hvor dette ble godkjent på bilen?

_________________
Impala 65

Ring Tilsynet og hør, regnr B-1071 ble vel tatt inn fra Sverige for sikkert 10 år siden.

Snakka med en trivlig kar igår bra BT. Forklarte hva jeg hadde planer om osv. Han svarte at du må levere inn skriftlig søknad(dette visste jeg)
Angående motor så var det 15Kw pr.100Kg som gjaldt.
Når det gjelder scoope osv gikk de etter regelen ca 11 cm over panserets orginale høyde. Dette var litt + - avhengig av sikt.
En tommelfinger regel var at motor skal bygges til bil og ikke bil til motor.
Støy måtte ikke være unødvendig høy.
Og jeg måtte være eier av kjøretøyet jeg skulle bygge om.

Sender søknad til uka og for litt mer info.

_________________
Impala 65

Hmm 15kw pr 100 kg

altså veier bilen 1500kg så kan du ha 306 hk. ka i alle daga skal man da med presse eller mangler jeg en , noen plasser

Altså min orginale GTX på 1670 kg og 375 hk er orginalt 35hk for mye. å dette er jo langt i fra den sprekeste bilen dem laga på den tia.

_________________
1965/2004 Mustang mach1
1970 Plymouth GTX 440 6 Pack
1970 plymouth GTX 440
1982 Opel manta 2.0i 16v
2013 citroen berlingo
2008 peugeot 408 Gass/bensin
VW sharan 2003 1.8 Turbo. 190 hk. 300Nm Brukt bilen fra helvete.

Leter du frem skriv på hva aktuelle bil kan klare i antall Hk er dette bra nok. F.eks fra Amcar. Men klarer du ikke det går de etter denne regelen.
Skal sende ved ett skriv fra amcar på dette.

_________________
Impala 65

Står INGENTING i NORSKE LOVER om 15Kw per 100 kg eller 11 cm i høyde over panseret...

Biler regget føre 1/1 1971 skal godkjennes etter regelverket fra 1942...

Spør hvor i kjøretøyforskriften fra 1942 han finner de kravene han stiller...

De generelle kravene der er satt i SFOOR-gruppen i BT etter modell fra svenske SFRO og dets regelverk, det opplyste i allefall BT meg om. Når det gjaldt motorstyrke så var 150kw/1000kg en tommelfingerregel. Jeg prøvde meg på dette med at " det står jo ingensteds om det" i regelverk osv. Bla annet på motorstyrke, speil og hengerfeste. Fikk da til svar at på ombygging av bil fra før 1971 skal også dokumenteres, og de må akseptere at dokumentasjonen er god nok. Holder ikke med et papir fra svigermor på at dette er kraftig og trygt. TÜV eller SFRO ble nevnt som uavhengige organ de godtok dokumentasjon fra, men om jeg brukte deler og løsninger i produsert i USA så måtte de vurdere dokumentasjonen i hvert enkelt tilfelle. Alle forandringer utover originalstand må dokumenteres uansett.

_________________
57 Chevy Pickup

sjekk: AutoDB-kode: 1441627

når denne karn har fått dette godkjent så må man da kan få godkjent presse

_________________
-90 Suburban

Har titta litt på den jeg og. Har fått svar av opp og ombygg gruppa på Risløkka nå. Motor og effekt var ikke problem i mitt tilfelle. Få skriv fra f.eks Amcar om hva gjeldene bil ble levert med hk. Ett bremsepapir som bekrefter hk. De vil så ta en prøvetur og bedømme motorytelse+sikt og åssen bilen oppfører seg i trafikk(bremser osv). Normalt godkjenner de ikke noe over panserets høyde,men dette måtte bedømmes etter en kontroll på bilen. Også var det ikke unødvendig støy.

_________________
Impala 65

http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=33970331

Godkjent står det her og.....

Leste om den når den kom inn på nett. Ble vel bygd om hos Anders Ringstad tror jeg. Mener og huske bror hadde den på jobben på 4-hjulskontroll etter den var ferdig. Har sendt inn ny mail til Risløkka idag. Litt mer info rundt høyde,skjerming av kompressor drev osv.

_________________
Impala 65

Kan man da legge inn ekstra "vekt" ehh... Tungt ekstrautstyr som man kan ta ut siden?
og så få veid bilen?
(pungteringsfri stepp fylt med betong?)