AMCARFORUM.NO

Jeg har en 1977 modell Ranchero. Den har slitne hjulbuer på begge sider bak,og det gjelder vel åsså den ene hjulbua bak på en LTD II Wagon jeg har.
Jeg har ikke jobba mye med platearbeid,lurer på hva slags utstyr man trenger for å lage hjulbuer? Og lage den knekken som er på underkant på hjulbua må man jo åsså ha med. Og gjerne litt om hvordan man går frem på slike jobber,vil jo lære meg dette !

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

utstyr:

Plateknekke, og Krymp og strekk, oppretter hammer og div mothold... og helst ett engelskhjul...

krymp og strekk..


Problemet ditt er om du må opp på den skrå som er over 90 graderen, jo lengre opp, jo mere umulig, og du bør kanskje lage den i flere deler, som å lage buen først og så felle inn skrådelen etterpå...

til det ville det vært praktisk å ha engelsk hjul du kan bruke...



En hjulebue med 3 uavhengige profiker er ikke det letteste man kan begynne på...

Ja,der har du jo bilen der . Gasolin nede i Skien har vel mye av dette utstyret. Er det andre firma enn de her til lands,som er populære å handle slikt utstyr fra?
Det gjelder vel med dette som med alt annet,øvelse gjør vel forsåvidt mester .

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Jeg kikka litt på utvalget i krympe/strekk maskiner,det er jo et utall i typer og størrelser,går i mm. Hvor stor maskin bør man ha til å lage hjulbue?

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Høres ut som et par skikkelig dyre hjulbuer...
Har du sjekket om hjulbuene er tilgjengelige som innsveisingsdeler?
Eller hva en proff med nødvendig kunnskap og verktøy tar for å gjøre jobben?

Nå er jeg langt i fra den første til å sette vekk arbeid. Er bare å ta en titt på prosjekt tråden min for å se det. Men for kun et par hjulbuer hadde jeg nok ikke gått til innkjøp av falsemaskin og engelsk hjul - for ikke å snakke om brukt det antall timer man må bruke for å lære seg disse verktøyene.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Gasolin har greiene, men det gjelder og holde tunga rett i munn når du handler, for billigt, er kanskje ikke så bra...

Finnes ingen andre som jeg vet om som selger slikt i Norge...

Da må du til Sverige og der finnes de Gasolin handler fra, Verktøyboden, eller 2-3 andre, de andre er produsenter til http://www.lazzemetalshaping.com/
, det er det riktige og "orginale" engelskehjulet som 1000 vis av folk har hatt kurs på...jeg var en av de første i 96...

Det hjulet fra Verktøyboden/gasolin , kommer fra Kina, og er en kopi av Lazze hjulet...
å, det er ikke alltid kopien er rett produsert...
men, den som ikke vet forskjellen, vil heller aldri innse eller forstå hva og hvorfor noe er andeledes...

70 mm krymp og strekk er å foretrekke framfor den billigste 25mm , stativ er en nødvendighet...

Øvelse gjør nok mester, men rett verktøy, riktig plate og god veiledning/kurs, det gir større forståelse av utfordringene så øvelsen blir både mere effektiv og mindre problematisk...

husk også på at det som oftes ikke er platejobben og sveisingen det er noe feil med for nybegynnere,
men kunskapen om retting og platebearbeidelse etter endt sveising som er der folk ikke får det til ,
og det kan se ut som ett bombenedslag og bøtter med sparkel som endt resultat...

Er platen tilpasset 100% før sveising, skal det være fult mulig å få den tilnærmet 100% etter sveisingen...
Er jo bare hvor vanskelig man gjør det for seg selv, med hvor man velger å legge skjøten på reparasjonsdelen...

Tålmodighet er ett stikkord...
krymping av plate er også en stor del av slikt arbeid...varmebehandling...
og ikke minst tinningen av sveisen etter endt retting...

Oki,takker får råd . Jeg burde kanskje søke litt råd gjennom amcarmiljøet som er nærmest her jeg bor,de har mest sannsynligvis vært borti slikt arbeid. Eller stikke bort til et bilverksted her i bygda,kanskje noe info å hente der å.

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Det er noen få personer i Norge som jobber profesjonelt med tynnplateforming. Mest innen hotrod miljøet.
Selvsgt er det aldri billig å få håndlaget ting, men i forhold til krymp og strekk maskin, engelsk hjul, pluss kursing på begge deler, tror jeg det blir billigere å få de laget.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Å vi er vel endel som holder på profesjonelt...

Men de fleste som er her inne holder jo til her i nedre delen av Norge...

Problemet er jo at hverken jeg eller mange av de andre vil lage buer og sende avgårde til andre for innsveising...

Vi vil lage og sveise delen på selv, så en kan rette og tinne og gjøre jobben fra a til å...

Verktøyet eller skal man si karosseriverktøyet er til hjelp i prosessen med å lage delen, men delen blir ikke "klar" føre man holder på å montere og justere delen inn når man sveiser den fast...

I så fall anbefaler jeg Ranchero å ta en ringerunde.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Rustsveising er jo endel av denne hobbyen med gamle biler,og kan man gjøre det selv(Tar tid å lære seg)så er man fremfødt..viss man bare skulle ha 2 hjulbuer reparert,så hadde det nok vært lurt å sette bort jobben..men det var dette med antall biler og hva man skal kjøpe i fremtida da

_________________
http://helgeland-motor.all-forum.net/index.htm

http://www.bangshift.com/

Har man viljen og ønske, så er det MYE bedre investering å kjøpe sveiseapparat, og karosserimaker verktøy enn å handle alt annet juggel, ny bruksbil eller pusse opp huset eller gi kjerringa ny gardiner...

Har man en mulighet for å ha en kundebil/kompisbil og tjene noen kr på, så vil man FORT få igjen de kronene man la ut for utstyr...

Når jeg ser hva jeg bruker av utstyr til daglig, så kommer man langt med 50 000...

Det sveiseapparatet jeg kjøpte i 1990 som 17 åring og far og andre ristet på hode av, har jeg tjent millioner på...

har vært reparert noen ganger, men ja, er samme apparatet...

PLUSS at vi trenger MANGE i detta landet som behersker kunsten å sveise og fikse på biler...

Rundt her jeg bor er det idag bare en liten håndfull personer igjen som en kan sende privatpersoner til får å fikse små og store problemer... den yngre genrasjonen, de bruker heller 6 000 på festival, enn å handle sveiseapparat...

Så kjør på...!!!!

Helt enig med bead-lock å dere andre som støtter å gjøre jobben sjøl,for meg så vil det berike amcarhobbyen min nor voldsomt om jeg kan gjøre dette sjøl !
Ikke har jeg kjerring og ikke har jeg unger,så det er jo helt uante muligheter og flust med tid her for min del til å lære seg dette. Gikk til innkjøp av det største sveiseapparatet til biltema ifjor,håper det gjør susen.
Dette med at vi trenger folk til å sveise+jobbe med biler er tydelig. En på jobben kom bort til meg å lurte på rancheroene mine,og om han kunne få kjøpt den ene. Sa selvsagt nei,for jeg vil jo ha de selv,men han sa at han kunne ikke skru bil. Så jeg sa at "jammen hvorfor skal du da prøve å få kjøpt en ranchero som du må sveise rust på?" Å jammen det var ikke noe problem,han ville la et verksted gjøre det siden han ikke kan skru selv.
Nei...ungdommen kan like godt lære seg å skru som oss andre,men for denne karen så er det jo mest hip pop og festing som står i fremsetet. Han var ikke så amcarinteressert sa han,skulle bare ha en kul bil å dra damer med+råne med. Igrunn bra han sa det,for da var jeg enda mer sikker på at bilen ikke skulle selges,tviler på at den noen gang blir solgt,basta !
Det som mangler er et egnet sted å stå,så inntil videre får man låne seg et sted.

_________________
-1977 Ford LTD II Squire Wagon,351 M
-1979 Ford Ranchero GT,351 W
-1996 Pontiac Trans Sport

Skjønner fortsatt ikke hvorfor nekte å lage hjulbuer hvis man ikke får montere de...? Hvis det er ulønnsomt, er det jo noe feil med prisen.

Å montere en hjulbue er noe helt annet enn å lage samme hjulbuen.

_________________
Peace is that brief glorious moment in history when everybody stands around reloading.
Thomas Jefferson

Trenger ikke være noe feil med prisen, men når en lager en slik del, så vil en gjærne tilpasse den skikkelig til bilen, og passe på at sveisingen blir rett gjort så alt blir riktig.
Om en bare lager delen og så sender den i posten til den som har bestillt den, så er en jo ikke sikker på at den er 100% laget til bilen, kan være gamle skader, evt andre ting som kan utgjøre en forskjell, så ringer kansje kunden tilbake å klager over at delen ikke passer rett. Og er det da også en skikkelig hobbymekaniker som skal prøve å sveise på den delen, og sveiser det helt feil så den blir deformert, og klager kansje til kompiser og andre, at ikke handle med han der, for det han laget passet ikke, da er det bedre å gjøre alt selv, så en kan stå inne for finishen på arbeidet.

Og det er jo mye slikt med andre yrkesgrupper også, jeg tar aldri på meg lakkeringer der eieren selv eller andre har gjort grunnarbeidet, pga. at jeg da ikke vet om grunnarbeidet er gjort skikkelig og på rett måte.

_________________
'68 Cougar XR7

MyGallery