1980 Chevrolet C10.

kristian s

Tenkte det var greit å male en runde med bare Owatrol sånn at det renner godt inn i mellom ramma og tverrbjelkene.
Skal blande owatrol i Bengalakken også. Var oppom garasjen i stad, men det hadde ikke tørka ordentlig overalt.
Da må jeg kulen til i morgen med å male.

Har hatt nok å bryne meg på etter jeg overtok bilen. Har blitt litt av alt. Men jeg koser meg

Droppe karossen over ramma høres ut som jævlig mye jobb. Da får jeg heller leve med at bilen står litt på nesa.

Bead-lock

Sjekk om Bengalakkdritt å tecktyl går sammen, i endel tilfeller vil det koke... :^o

Å senke karossen over ramma er kun en helgs jobb.... =D>

Denne lokal bilen ble gjort det med + 2 toms senkespindler...

10 cm over ramma..

Bilde

kristian s

Er ikke noe tectyl igjen på ramma mi nå. Har slipt i sikkert en uke til sammen. Er vaska med silikonfjerner også.

Å droppe karossen blir mye jobb for en stakkar som ikke kan sveise.
Men hva vil BT si til det? Er jo mye mer omfattende enn å lage c-notcher i ramma.

Så fet ut den c10en. Eksisterer den fortsatt?

Bead-lock

kristian s skrev:

Er ikke noe tectyl igjen på ramma mi nå. Har slipt i sikkert en uke til sammen. Er vaska med silikonfjerner også.

Å droppe karossen blir mye jobb for en stakkar som ikke kan sveise.
Men hva vil BT si til det? Er jo mye mer omfattende enn å lage c-notcher i ramma.

Så fet ut den c10en. Eksisterer den fortsatt?

Tenkte at du kanskje skulle ha på tecktyl etterpå da... :roll:

BT skal vel ikke bry seg skal de?... #-o

C-10 ble radikalt bygd om og det ble solgt lenge før den ble ferdig...

kristian s

Aha. Skjænner. Blir ikke noe tectyl på kjerra mi nei. Her skal det være showfinish under. Hehe

BT bryr seg litt seg for mye hvis man er uheldig. Er mindre mas å fjerne c-notcher i ramma enn å sveise tilbake karossen hvis gutta på BT bæder.

Insubordination

Av bildene har du avslørt målet med prosjektet - Nürburgring! Blir en spennende rundetid

Pappa Wolf

en runde med bilen, eller når bilen går rundt

nei da, hvorfor sender du ikke en søknad, og spørr?
kan da vel ikke få andre svar end ja, eller nei!
ta i samme slengen å hør med amcar, om de har kjenskap til andre som er godkjent.
sørg for å dokumentere alt, du søker om, gjerne med bilder, da BT folkene liker bilder, da slipper de kun å måtte forholde sig til tekst.

svein.g

kan også blande arcanol og owatrol da får du en fin halvblank hinne

Bead-lock

Pappa Wolf skrev:

en runde med bilen, eller når bilen går rundt

nei da, hvorfor sender du ikke en søknad, og spørr?
kan da vel ikke få andre svar end ja, eller nei!
ta i samme slengen å hør med amcar, om de har kjenskap til andre som er godkjent.
sørg for å dokumentere alt, du søker om, gjerne med bilder, da BT folkene liker bilder, da slipper de kun å måtte forholde sig til tekst.

Det vet jo du å Wolf, at detta er noe de IKKE VIL godkjenne idag... [-X

Meg bekjent er det ingen flere pick ups som dette er gjort med og kjørt med, annet enn den på bilde..
Finnes vel en haug med rodder og biler gamlere enn 42, men ingen 70-80 tals p-u biler... :wink:

Eller?

kristian s

Insubordination skrev:

Av bildene har du avslørt målet med prosjektet - Nürburgring! Blir en spennende rundetid

Hehe. Det hadde blitt en dyr tur. Hadde vel gått med en million liter bensin i tillegg til hotell, båt, mat, drikke, og kjøring på banen.
Det er Henning, han som hjalp meg med bakakselen som er Nürnburgring frelst.
Han var der i sommer med 242en sin.

Bilde

svein.g skrev:

kan også blande arcanol og owatrol da får du en fin halvblank hinne

Arcanol og Benga er samma greia. Står Bengalakk/Arcanol på boksen.
De andre gutta i garasjen har brukt det under på sine biler og det blir et knallbra og holdbart resultat.

Pappa Wolf skrev:

en runde med bilen, eller når bilen går rundt

nei da, hvorfor sender du ikke en søknad, og spørr?
kan da vel ikke få andre svar end ja, eller nei!
ta i samme slengen å hør med amcar, om de har kjenskap til andre som er godkjent.
sørg for å dokumentere alt, du søker om, gjerne med bilder, da BT folkene liker bilder, da slipper de kun å måtte forholde sig til tekst.

Kan jo alltids prøve å sende inn en søknad, men jeg tror det blir mye jobb kun for å få et negativt svar.
Er veldig skeptisk til BT. Jeg tør ikke en gang å fylle bensin på bensinstasjonen utafor BT på Risløkka :lol:

Da jeg var inne på teknisk kontroll i våres spurte jeg om det gikk an å få Chevan godkjent senka. Da fikk jeg til svar at så lenge delene som ble brukt er TÜV godkjente, at bilen har vært på firhjulskontroll og at laveste punkt under bilen ikke er mere enn så så lavt, er det ikke noe problem. Men ingen senketing til amcars er TÜV godkjent så vidt jeg vet.

rokkern

kapp originalfjærer smil og vær glad sier jeg

ha et sett standard høyde å putte bare inn ved visningsbehov.

kristian s

Foran er det ikke noe problem med mye senk. Er bak det må gjøres noe for å få den lavere. Bladfjærer vettu :evil:

I dag har jeg malt ramma. Fy faen, det var digg. Ble så jævlig mye finere med en gang.
Nå må alt det jeg har pelt av slipes og males.

Ble et strøk med pensel for å komme til overalt og et strøk med rulle på de store flatene.

Bilde

Knutsen

Snu bladfjerene opp ned, vist di ikke er det allerede?

kristian s

Får den lav nok med senkesjakler, senkefjærfester og flipkit til akselen, det vil uansett være klaringa mellom akselen og ramma som vil være problemet.

rokkern

Hvor mye klaring er det da ? Er det plass til en bumpstop i gummi mellom aksling og ramme for eksempel. Har fronten på chevella ikke langt unna bumpstoppene. Kanskje et par-tre cm. Funker bra der ihvertfall. Så sant du ikke skal frakte grus annenhver dag med den da

AMCARFORUM.NO

1980 Chevrolet C10.

Hvem er i forumet