Hei folkens. Jeg sitter og kjeder meg, så tenkte jeg skulle legge ut en tråd om bilen min.
Jeg kjøpte denne camaroen i 2006, jeg var 21 år gammel og var fast bestemt på at jeg skulle ha meg en camaro.
Planen var egentlig å kjøpe en første generasjon, men siden disse ligger så ekstremt høyt i pris så måtte jeg droppe det.
Denne bilen ble brukt til Street Legal en stund før jeg kjøpte den. Når jeg endelig hentet bilen sto det en CSB 383 motor med ca 500-550hk i fronten.
Overgangen fra volvoen jeg hadde på den tiden var som natt og dag, og jeg turde nesten ikke gi full gass den første sesongen jeg kjørte camaroen. hehe.
Jeg var veldig blid og fornøyd med bilen og satte den i garasjen til vinterlagring.
Men som alle andre ting her i verden så har det gode en tendens til å snu om.
Året etter kjøpet gikk alt til helvete så å si. Først så gikk topp-pakningen på førersiden, så to uker etter gikk den andre siden (skiftet ikke begge på en gang som jeg burde).
Det viste seg det at toppene var ikke blitt skrudd fast ordntlig, og var klasket på motoren i full hast. Jeg hadde ikke særlig peiling på motorer på den tiden, jeg hadde nettopp begynt å få interessen for bil, så jeg måtte ty til endel hjelp av min far.
Det viste seg selvfølgelig at en gammel V8 er ganske simpel sånn egentlig da, heldigvis
men det gikk kanskje en mnd til, og jeg mistet andre gir. en uke etter mistet jeg 3dje gir. Skjønner enda ikke hvorfor, siden kassen hadde mere enn nok olje. Så jeg sendte den til reperasjon.
Jeg fikk tilbake kassen, og satte den inn. Etter en kjøretur så mistet jeg girene igjen. helt utrolig. Så jeg kjøpte helt ny girkasse og byttet inn den gamle mot litt billigere pris.
Jeg kjøpte en 350 kasse med reversjert manuelt ventilhus, og denne funket utrolig bra. Veldig responsiv i giringen osv. Så jeg ble endelig fornøyd.
Resten av sesongen gikk helt greit, det var ikke mer enn småplukk som vi alle sammen som regel opplever.
Neste år, altså 2008, begynte nedgangen. 3 stempel sprakk, sikkert pga tenningsbank eller noe (det er småe prikker overalt på stemplene).
Så jeg kjøpte nye stempel. Fikk sjekket toppene for skader hos folk som kan det og resten av året gikk helt greit.
I 2009 sprakk nok ett stempel, og jeg begynte å bli lei. Dette dro med seg den ene toppen, blokka, og en ventil.
Toppene ble sendt til reparasjon, og helt nytt stroker kit med smidde stempel (i standard størrelse) og helt ny 350 blokk ble kjøpt. Jeg skiftet også til større dyser i gasseren slik at bilen ikke skulle gå magert.
Jeg begynte å kjenne motoren litt nå, så jeg monterte alt dette selv, og fikk plassert motoren i bilen.
Det gikk hele tre uker, før en ventil knakk og havnet på høykant. Dette førte til knust topp, bøyd råde, ødelagt stempel, diger sprekk i sylindervegg på blokka osv osv osv.
Det viste seg at jeg hadde montert stemplene med ventilhullene FEIL VEI !! DOH! jaja, man lærer på sine feil.
her er et stk sprukket stempel:
her er ventilen som sitter fast i stemplet:
Jeg husker ikke så mye fra 2010, men det jeg husker er at jeg hadde fått igang bilen, og at hjulet på den ene roller-løfteren sprakk, og ødela kammen.
Jeg tok ut motoren igjen, og begynte å tenke på noe jeg burde gjort det første året jeg hadde bilen. Kjøpe ny motor.
Siden jeg er en veldig sta fyr, så ville jeg bygge motoren selv. Jeg føler at jeg trives best når jeg kjører noe jeg selv har bygd.
Så jeg fikk sendt blokka mi til reperasjon, og den fikk seg ny foring samt borring på .030
Nesten alt ble nytt, jeg handlet:
Edelbrock performer rpm innsug, AFR 1034 topper (195cc, 65cc kammer), Comp cams Kam (.525 løft 224 dur @ .050), Comp cams Roller rockers 1.6:1, moroso bunnpanne, Billet smidde stempel, billet stempelringer, comp cams roller løftere, pro-billet dynamo, 2400 stallspeed converter, aluradiator, kraftig el-vifte osv osv.
Gasseren er en Holley 750 dobbelpumper.
Noen bilder fra byggingen av motoren:
Jeg bygde denne motoren i slutten av 2010, og hadde den i bilen før sesongen var igang i år.
Jeg er veldig fornøyd med den, jeg har ikke hatt noe spesielt trøbbel hittil.
Det skal være ca 450hk i den, men motoren har mere drag enn den gamle.
Her idag står bilen i garasjen og venter på at jeg nok engang skal ta ut motoren. Desverre har den begynt å skrangle endel, hahah. Jeg regner med at det er oljeskjoldet som har løsnet siden motoren går som ei klokke, men vi får se når jeg har tatt opp motoren.
Vel... det var min historie om min humørsvingende 83 camaro. Nå skal dere ikke tro at jeg har negative følelser for denne bilen pga all dritten den har skapt. hehe, nei, denne bilen er så og si livet mitt
Her er noen bilder av bilen, fra gamle til nyest.
Og her er bilder av bilen den dag i dag:
dette er det siste bildet jeg har tatt, det er fra hot august nights i trondheim. Nylig sota vinduer og baklykter
jaja, im off. snakkes!
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
