Da er det vel på tide med en ny oppdatering her =)
Har skjedd en del siden sist...
Etter å ha kjøpt 3 forskjellige bakstillingsforinger fikk jeg to som så fine ut, så jeg skar av de fastrustede boltene til bladfjærene kun for å finne ut at de også var for små...
Måtte jo uansett få ut foringa, siden bolten var skåret...
En 60-tonns presse, fire ødelagte piper, en blåselampe og en sint vestlending senere:
Den manglende demperen hadde endelig ankommet så dempere ble montert samtidig:
Nå mangler bare de fremre foringene i bladfjærene, så er alle foringer og bærekuler nye =)
Manglende bakbremser skyltes lekkasje i bremserør gjemt på motortravers. Her kyndig reparert av Rarm:
Dette lå på gulvet etter litt hamring i bilen... Ekkel påminnelse om arbeid som venter:
Tok en tur på rulla til Auto-Consult ved Per Gulbrandsen... Han var imponerende dyktig!
Bremset dessverre kun 360 gamp og 540 nm, men motoren har bare gått 1000km siden bygging... forhåpentligvis kommer det seg når den får gått litt mer og blir litt tettere...
Nå er den mer kjørbar enn noensinne, men sliter veldig med girkassen... Girer alt for tidlig opp da motoren har en helt annen momentkurve enn den orginale... Girkassen er bestilt spesielt til dette oppsettet, men monstertrans kan ikke ha gjort jobben sin... Det undres på om skifte av guvernør og/eller ventilhus i kassen kan hjelpe... Når kassa girer opp, kommer turtallet ned under 2000rpm hvor vi har for lite kraft til å opprettholde farten, så da blir det fusking.
Uansett er den grei å kjøre når man har kommet "over kneika" på turtallet. Grei utveksling er det også:
Mye kjøring om dagen =) Prøve og feile...
Logg inn
Registrer deg
Hjelp
Søk
