87 G20, en vænn i nøden.

Pappa Wolf

nesten så man burde ha glass på motordekslet, bare så man kan nyte synet av den fine motoren

Rarm

Pappa Wolf skrev:

nesten så man burde ha glass på motordekslet, bare så man kan nyte synet av den fine motoren

Så hadde vi fått litt ferrari preg på den

hehe

StigAre

Ser veldig bra ut med motor i bilen

Jeg ble ganske misunnelig nå egentlig, hehe...

Funnet ut noe mere om varm eksos ?

BadNews

Nei, har ikke forsket så mye mer på selve bilen.
Har snakket med 46 "forståsegpåere", uten å få noe konkret svar.

Mye peker vel mot feil bensinmengde, men jeg har lyst til å sette meg godt inn i hvordan akkurat den forgasseren fungerer. Hvordan den bør settes opp, justeringsmuligheter og anbefalt blandingsforhold og dysestørrelser i forhold til motoreffekt og volum.

Regner med at slikt kan fremskaffes fra Edelbrock.com.

Om noen har erfaring med oppsett av edelbrock 750 CFM på 400HP CSB er det bare å skrike ut

Belønning utloves!

Rarm

Da har vi kjøpt lambdasonde med meter fra Thorsov!
Så vi får håpe vi får bukt med varm eksos nå.

Er det forresten noen som vet om en god bruksanvisning på hvordan man setter opp tv wieren på 700kasse?
Jeg har funnet denne http://monstertrans.com/store/news/7/70 ... tions.html
Men på den videoen virker det nesten litt for enkelt

Jeg vil være helt sikker på at vi setter den opp riktig så vi ikke ødelegger den helt nye girkassa vår

Rarm

Da startet vi opp igjen i går og fikk kjørt de første 20 minuttene og byttet olje og filter.
Vi justerte opp blandinga litt og tjuvkobla vifta så den gikk hele tiden så glødet headerene bare litt

Men vi syntes motoren rakler mye. Den raklinga som kom med en gang vi startet opp ble ganske mye lavere etter ett par minutter men så ble den etterhvert høyere igjen. Det hørtes ut som om det kommer fra under topplokka, så vi justerte ventilene på nytt uten at det hjalp noen ting.

Vi mistenker att oljetrykket ikke er helt på topp men er ikke sikkre.

Noen som har noen tanker?

BadNews

Innleid hjelp fra Bippe hjalp veldig mye og nå er bilen operativ!

Går og girer og støyer som den skal

Justeringer igjen, og vi er på veien!

Bippe

Bare hyglig å kunne være til hjelp.

Rarm

Slenger med ett bilde fra forrige helg da vi kjørte inn kammen.
Her byttes det olje og filter etter innkjøringen

Det var også veldig deilig med litt hjelp i går

Vi skar en spalte i ett gammelt toppdeksel for å justere ventiler mens motoren gikk.
Vi satt det på isteden for de støpte aluminiumsdekselene vi har på og da var det bare vanlig ventil lyd igjen.
Alu dekslene forsterker rett og slett lyden så mye at vi trodde det var noe galt

På høyre siden var det også en ventil som hadde kommet litt ut av justering som laget litt ekstra lyd, så da vi fikk justert den gikk motoren fint som bare det

Nå skal vi begynne å bytte litt instrumenter og sånn også justere opp motoren.

StigAre

Godt og høre lokal mijøet kan bidra litt

Hvor er det egentlig dere holder til ?

Rarm

Vi holder på på jobben min, nede på Karljohansvern.
Egentlig hadde vi leid en garasje å stå i, men den fikk vi plutselig ikke alikevel.

Det er litt upraktisk å stå der siden man liksom må gjøre seg ''ferdig'' hver gang.
Bilen må liksom ut før det er arbeidsdag igjen

Men det er mye bedre enn å stå ute!
Også har vi mulighet til å lage litt forskjellig

BadNews

Her har vi hatt litt ferie, men har skrudd litt i påsken.

Motoren er kjørt inn og vi driver med justering. Motoren rister, men vi har fått den til å riste betraktelig mindre ved å justere blanding og tenning.

Noen som vet hvor mye fortenning en kjører med på ganske radikal kam? Føler at den går penest med borti 20 grader 0o
Oppsettet er 350 med Edelbrock Performer RPM, riktige headers og MSD.

Andre tips i forbindelse med oppsett av TV kabel og motorjustering mottas med takk og frekke van-bilder!

BadNews

BadNews

Det viser seg at converteren trolig er feil her...
Kjører med 1650 stall speed converter nå.

Noen som kan anbefale en stall speed som gjør denne bilen mulig å kjøre samtidig som den orker å gire og akselerere fra start?

Vehicle type: 1987 Chevy Beauville G20
Vehicle weight: 5500 lbs
Rear axle ratio: 3.08
Transmission: 700R4 Lockup prepped with shift kit guaranteed to withstand 650 hp / 450 torque brand new
Tire size: 28"
Torque: 410 @ 4500 RPM (almost nothing until 2000 RPM) (power graph: http://www.edelbrock.com/automotive_new ... 8graph.jpg)
Engine: Chevy 350 ci with complete Edelbrock Performer RPM setup 435 HP Edelbrock 750 CFM carb all brand new
Advertised Cam Duration: 308/318, Lift .488/.510
Basic Operating Cam RPM Range: 1,500-6,500

Ved take-off hoster bilen seg igang selv om den er nogenlunde riktig justert. Bakker er bare å glemme om vi ikke har 2000+ rpm. Når den girer til høyere gir kveler den seg nesten.

Samtidig ønsker vi ikke at bilen skal bli helt racerbil... Slitsomt å måtte ha 5000 rpm for å få flyttet bilen... Såvidt jeg forstår slår ikke stall speed inn før det virkelig blir tungt... Altså kan bilen godt bevege seg fremover på 2000 rpm selv om true stall speed er 3800? Dumt om giroljen skulle bli veldig varm unødig.

HJELP HJELP!

Rarm

God dag!

Ingen gode forslag til converter?

I dag begynte jeg å plukke litt på dashbordet.
Her har jeg borret ut hullet til den ene orginale måleren øverst i midten.

Bilde

Så borret jeg ut den nedre i midten, bryteren til ekstravarmeren, blindgreia ved siden av og to nye hull på venstre side.

Bilde

Og sånn ble det med målerene i!

AMCARFORUM.NO

87 G20, en vænn i nøden.

Hvem er i forumet